地鐵屏山站盾構機正式開挖
 

    海峽都市報訊(海都網記者闕文龍張超暉文/圖)昨日，記者從福州市地鐵公司獲悉，昨日下午4點半，地鐵屏山站至東街口站盾構區間下行線盾構機已正式開挖。福州地鐵1號線樹兜站到東街口站地處鬧市區，地質極其復雜，施工難度大，成為全線的“卡脖子”工程。記者就開挖中市民關注的焦點問題進行采訪。

   【焦點】屏山站隧道為何延遲開挖

   “屏山站2012年4月進場施工，受拆遷進度、管線遷改、交通疏解等影響，工期一再順延，特別是屏山站車站主體施工過程中，發現西漢閩越國國都冶城遺址，進行了兩期的文物考古，使得車站的工期再次拖延，工期順延累計一年多。”昨日，施工方中鐵一局福州地鐵04標項目部副經理李寧說。

    李寧介紹，屏山站至東街口站盾構區間下行線全長998米，主要位于鼓屏路街道下方。該區間為孤石發育較多的地層，目前已探明的兩處面積約100平方米的孤石，最大孤石直徑達14米，比地鐵隧道直徑還大8米。

    李寧說：“一處孤石在省級機關醫院旁的鼓屏路地下，長度9米，高度6米多;另一處孤石在鼓一小對面的鼓屏路地下，長度8米，高度6米多。”
 

“孤石爆破”是否影響地面建筑
 

    李寧說，在鼓屏路地下發現的兩個大孤石擬采用地面深孔預爆破處理。目前專家對現場預爆破的地方周邊房屋進行了詳細調查，擬定詳細的爆破方案。

   “為確保地面建筑物的安全和減少對交通的影響，爆破時間選擇人流量較少時段交通管制10~20分鐘。”李寧說，在爆破前，先對孤石進行鉆孔，埋下炸藥，根據制定的爆破方案引爆，孤石爆破打碎后還是采用盾構機進行開挖。

    西漢冶城遺址挖出多少文物?

    福州市文物考古工作隊書記戴暉說，他們對地鐵屏山站先后經歷了兩次考古，第一次是2012年11月20日至12月27日，進行考古勘探;第二次是在2013年8月5日至今年1月24日，進行保護性發掘。經過5個多月的發掘，共發掘出土標本2000多袋，發現文物遺跡241處，遺跡保護切割503塊。具體遺址展示地點有待與省市文物部門商定。

    據介紹，這次考古發掘成果中尤以漢唐兩期的大型建筑遺跡為代表，并涵蓋從漢到民國各個歷史時期的遺跡和遺物，全面反映了福州城2200多年的城市變遷。
 

屏山—東街口隧道明年2月雙向貫通
 

    昨日，中鐵一局福州地鐵04標項目部副經理李寧說，預計8月初，另一臺盾構機也將從屏山站到東街口站開挖，這兩臺盾構機預計明年2月底抵達東街口站，屆時，屏山站到東街口站地下將雙向貫通。

    據了解，樹兜站到屏山站的坡度為千分之三，施工時將對舊房屋預先加固、孤石預先爆破等多種手段進行處理。樹兜站至屏山站7月、9月分別進行地下隧道開挖，明年上半年貫通。

    另據了解，1號線盾構區間已貫通15.78公里，占比42%，截至目前，秀山站、斗門站等12個站點均已完成車站主體結構施工(封頂)。