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晨報訊 打通龍崗路、大眾路等跨南淝河主次干道；新建學(xué)校操場須配建公共停車場；淮南鐵路擬作為城際鐵路方案之一……近日，就合肥市十五屆人大四次會議上人大代表提出的建議，合肥市規(guī)劃局進(jìn)行了集中答復(fù)。 打通龍崗路等跨南淝河主次干道 瑤海區(qū)在合肥“1331”市域空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，屬于中心城區(qū)。現(xiàn)狀常住人口約70萬人，流動人口約10萬人。因瑤海老城區(qū)人口密度較大、公共配套不足等問題，市民要求改善瑤海老城區(qū)環(huán)境的意愿比較強(qiáng)烈。針對路軍代表提出的“關(guān)于擴(kuò)大瑤海區(qū)發(fā)展空間的建議”，合肥市規(guī)劃局答復(fù)稱，就瑤海區(qū)現(xiàn)狀土地而言，未來可用于建設(shè)用地的區(qū)域主要集中在馬合鋼搬遷后土地，以及龍崗開發(fā)區(qū)存量土地。 根據(jù)該局正在編制的《合肥老工業(yè)基地區(qū)域轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃》，以現(xiàn)狀馬合鋼為核心的區(qū)域?qū)⒁?guī)劃為“合肥東部新中心”。同時，規(guī)劃部門還將對龍崗開發(fā)區(qū)現(xiàn)有道路、用地進(jìn)行梳理，積極謀劃，力爭十三五期間打通龍崗路、大眾路、廣德路等一批跨南淝河的主次干道。同時，規(guī)劃部門將完成龍崗開發(fā)區(qū)存量用地的控規(guī)編制，為龍崗開發(fā)區(qū)的土地供應(yīng)做好規(guī)劃工作。 方興大道將向東延伸至長臨河鎮(zhèn) 環(huán)巢湖十二鎮(zhèn)旅游資源豐富，尤其是巢湖北岸的中廟、黃麓、烔煬三鎮(zhèn)更是旅游重鎮(zhèn)。為此，張生等代表提出了“關(guān)于進(jìn)一步提升中廟、黃麓、烔煬地區(qū)公共交通能力的建議”。 對此，合肥市規(guī)劃局表示，“中黃烔地區(qū)”作為合肥中心城區(qū)和巢湖市區(qū)的重要紐帶，位于城市1小時通勤圈范圍內(nèi)。目前，規(guī)劃局已綜合梳理現(xiàn)狀及規(guī)劃各層級道路，在環(huán)巢湖交通規(guī)劃中，進(jìn)一步強(qiáng)化了“中黃烔地區(qū)”與肥東縣、濱湖新區(qū)的交通聯(lián)系，遠(yuǎn)期擬構(gòu)建環(huán)巢湖多層次、一體化的綜合交通體系。 環(huán)巢湖大道現(xiàn)在仍是“中黃烔地區(qū)”對外聯(lián)系的主要交通通道。為增加該片區(qū)對外聯(lián)系的交通通道，規(guī)劃局已初步研究了“方興大道向東延伸，經(jīng)長臨河鎮(zhèn)，在烔煬鎮(zhèn)接S105，在夏閣處接合巢蕪高速公路”的方案。 同時，為便捷市民出行，合肥市規(guī)劃局還配合轄區(qū)政府、交通等部門打通或提升現(xiàn)狀各類斷頭路、現(xiàn)狀路，進(jìn)一步暢通環(huán)巢湖支線道路，設(shè)置環(huán)巢湖大道的連接線連通至中廟、黃麓，構(gòu)建該區(qū)域互聯(lián)互通的公路網(wǎng)體系。 新建學(xué)校操場須配建公共停車場 學(xué)校周邊人流車流較大，尤其在上學(xué)、放學(xué)高峰期間，短時間、大流量集聚，對周邊交通影響較大，停車矛盾也十分突出。針對調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問題，高君代表提出了“關(guān)于把學(xué)校操場建設(shè)地下停車位，并對外開放的建議”。 對此，合肥市規(guī)劃局交通處表示，合肥市政府已同意全市城區(qū)范圍內(nèi)新建學(xué)校，必須配套建設(shè)公共停車場，建成后須對外開放。目前，在學(xué)校規(guī)劃方案審批時，規(guī)劃局已要求建設(shè)單位盡量沿城市道路布置學(xué)校操場，在滿足安全、消防等前提下，同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施學(xué)校操場的地下停車場。 針對既有學(xué)校操場增設(shè)地下停車泊位事宜，前期，規(guī)劃局已組織部分區(qū)政府、學(xué)校、施工單位等部門進(jìn)行調(diào)研，不過實(shí)施難度不小，一方面建設(shè)工期至少需要4個月以上，會影響學(xué)校正常教學(xué)；另一方面，教育部門擔(dān)憂學(xué)生人身安全等因素。下一步，規(guī)劃部門將與教育、建設(shè)等相關(guān)單位穩(wěn)妥推進(jìn)此事。 淮南鐵路既有廊道擬作為城際鐵路 目前合肥市區(qū)有3條軌道交通線路正在建設(shè)，1號線在年底也將開通試運(yùn)營。就張業(yè)鎖等代表提出的“關(guān)于建設(shè)合肥至巢湖現(xiàn)代有軌電車的建議”，合肥市規(guī)劃局認(rèn)為，由于巢湖市距離合肥市區(qū)超過60公里，若采用有軌電車方案，按平均25公里/小時運(yùn)營速度計(jì)算，運(yùn)行時間將超過2個小時，運(yùn)營時間過長。根據(jù)國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，副中心距離市區(qū)超過50公里，宜采用城際鐵路或市域鐵路。 根據(jù)安徽省城際鐵路規(guī)劃，考慮到合肥至巢湖的客流量較大，為加強(qiáng)兩地間的聯(lián)系，規(guī)劃設(shè)置有合肥~巢湖~蕪湖~宣城城際鐵路。規(guī)劃局表示，具體路線還在研究階段，其中利用淮南鐵路既有廊道作為城際鐵路或市域鐵路為方案之一，但該方案尚需進(jìn)一步深化研究。
晨報首席記者 方佳偉 |
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