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中國規劃網據中新網肇慶3月19日電(黃耀輝 陳潔)國家交通運輸部去年底通過肇慶港總體規劃，然該港口日后對西江水質和生態產生怎樣的影響，成了社會關注的焦點。 廣東肇慶19日對外稱，肇慶港總體規劃環境影響報告已通過交通運輸部專家評審，水污染和生態環境是肇慶港面臨的主要威脅。 肇慶港是中國內河28個主要港口之一，西江航道肇慶段的218公里屬于國家一、二級標準的內河航道，占廣東全省同級航道的35%以上，是溝通國內西南地區與珠江出海口的西江航道，下通珠江水網直達港澳。 新規劃的港口岸線長度57980米，其中，已利用港口岸線7333米，規劃期內開發利用港口岸線長24407米，預留港口岸線長度26240米；港口將以內外貿集裝箱和能源、原材料等散雜貨物運輸為主，肇慶大橋以下通航3000噸級海輪、肇慶大橋以上至封開界首通航2000噸級海輪的發展目標。 同時，以新港港區為核心，以高要、四會、德慶、封開、大旺、三榕等港區為重點，以九市、八角坑等港點為基礎的大中小泊位相結合的“七個港區、十四個港點”的總體發展格局。 環境評審稱，肇慶港對自然保護區和風景旅游區影響不大，距離港口較近的水源保護區和漁業敏感區會受到一定影響，要預防水上溢油和化學品泄露，并認為，環境風險發生的概率較低，肇慶港規劃實施后所產生的污水總量較少，若采取污水處理和水環境保護措施，配置相應的配套設施，將不會給肇慶港水域水環境造成明顯的水污染。 在生態環境方面，港口規劃的港區布局須符合相應海陸域的環境功能要求，合理布局散貨碼頭、危險品作業區、臨港工業區，最大限度地減少對環境敏感區的影響。 肇慶市交通局表示，評審專家的意見將會匯總到各相關部門，就意見的可行性及肇慶港的現實進行評估、資料搜集，上報國家交通運輸部。完 (本文來源：中國新聞網) (責任編輯：瑋鋒) |
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