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    制圖吳尚楠

    作為2015年軌道交通建設(shè)規(guī)劃增強(qiáng)版的組織編制者，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司昨天透露，與既有規(guī)劃相比，增強(qiáng)版將再增100公里地鐵線。到2015年，京城地下軌道線網(wǎng)總長(zhǎng)度將達(dá)660公里，四環(huán)內(nèi)地鐵站加密至500米，八成新線分布在中心城，形成“四橫四縱”地下交通網(wǎng)格。 
    暑運(yùn)期間，北京地鐵14條既有線路客流連攀新高，最高單日客流量已突破727萬(wàn)人次，位居世界第二。目前本市在建、啟動(dòng)項(xiàng)目14條線路，總里程達(dá)到290公里。 
    面對(duì)與日俱增的大客流，從今年到2015年，本市軌道交通在原規(guī)劃十余條地鐵線建設(shè)的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)版規(guī)劃再增加5條線路。其中，海淀山后線、16號(hào)線、8號(hào)線三期和燕房線原定于2020年前竣工，現(xiàn)在擬提至年內(nèi)開(kāi)工，并有望于2015年開(kāi)通甚至2013年開(kāi)通。 
    新機(jī)場(chǎng)線則有望于2015年前開(kāi)工。據(jù)北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司介紹，新機(jī)場(chǎng)線將成為首都二機(jī)場(chǎng)和市中心的連接線，目前正在線路規(guī)劃階段，將結(jié)合首都二機(jī)場(chǎng)的建設(shè)整體情況考慮線位設(shè)計(jì)。 
    5年規(guī)劃中，初步預(yù)計(jì)地鐵每日客流可達(dá)到1000萬(wàn)人次。目前，本市地鐵采用的都是B型車6節(jié)編制。為了更大限度地滿足乘客需求，未來(lái)中心城新建線路都有望采用8節(jié)編制，并采用A型車，改換車型及編組后，每趟地鐵將多拉1000名乘客。 
    按照北京市交通委預(yù)計(jì)，2015年，中心城公共交通出行比例達(dá)到50%。新機(jī)場(chǎng)、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和中心城間實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)。 
    繁忙小區(qū)全市大串聯(lián) 
    在編制增強(qiáng)版規(guī)劃過(guò)程中，針對(duì)規(guī)劃中的住宅區(qū)、商務(wù)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，全市被劃分為1000個(gè)交通小區(qū)，其中700個(gè)集中在中心城區(qū)。通過(guò)連續(xù)追蹤分析小區(qū)間的客流量、人流聚集程度等，規(guī)劃部門最終選定將來(lái)“最繁忙的小區(qū)”，然后盡量用軌道將這些小區(qū)串聯(lián)起來(lái)，這就是編制增強(qiáng)版的“基本原理”。在新增的5條線中，3條線路途經(jīng)中心城區(qū)。 
    據(jù)悉，海淀山后線和燕房線主要串起產(chǎn)業(yè)園區(qū)，而16號(hào)線、8號(hào)線三期和新機(jī)場(chǎng)線則主要串聯(lián)居住區(qū)、商業(yè)區(qū)和交通樞紐。海淀山后線與16號(hào)線相連，接駁國(guó)家圖書(shū)館、三里河和麗澤商務(wù)區(qū)；8號(hào)線三期則平行于地鐵5號(hào)線，位于古老的中軸線下。 
    四環(huán)內(nèi)每500米一站 
    2007年市發(fā)改委公布本市2015年軌道交通建設(shè)規(guī)劃時(shí)表示，2015年三環(huán)內(nèi)步行一公里就能坐上地鐵。隨著增強(qiáng)版的出爐，80%的軌道交通新線加密在中心城，這意味著四環(huán)內(nèi)，市民步行500米就將有一座地鐵站。 
    同時(shí)，換乘距離也將縮短到百米內(nèi)。未來(lái)，新地鐵線單向換乘通道寬度不低于8米，雙向換乘通道總寬度不低于10米，換乘通道長(zhǎng)度不宜超過(guò)100米，每個(gè)出入口均設(shè)置上下行自動(dòng)扶梯和樓梯。 
    此外，無(wú)障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也已制定完成，地鐵站配備無(wú)障礙設(shè)施，如垂直電梯、寬體閘機(jī)、輪椅升降機(jī)、無(wú)障礙專用衛(wèi)生間、低位售票機(jī)等，提高對(duì)弱勢(shì)群體的服務(wù)水平。 
    中心城區(qū)下“四橫四縱” 
    到2015年，中心城區(qū)地下“四橫四縱”軌道交互，換乘車站達(dá)90座以上。其中東西向的線路包括1號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線和14號(hào)線，南北向貫穿的線路則有4號(hào)線、5號(hào)線、8號(hào)線和16號(hào)線，還有2號(hào)線、10號(hào)線兩條分布在二環(huán)路和三環(huán)路上的環(huán)線。交通專家表示，四個(gè)方向的潛在交通需求都很大，中心城區(qū)的“四橫四縱”覆蓋更加均勻，可以使市民的出行更加便利。 
    2020年軌道1000公里 
    據(jù)市軌道交通建設(shè)管理公司介紹，目前，《北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2020)》已啟動(dòng)研究和編制工作。根據(jù)規(guī)劃，截至2020年，本市軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)到1000公里左右。 
    據(jù)介紹，2020版規(guī)劃的主要編制原則是加大城市中心區(qū)線網(wǎng)密度，解決城市交通擁堵問(wèn)題。同時(shí)，為了緩解地鐵運(yùn)營(yíng)壓力，將注重打通目前線網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的“斷頭”線路，例如八通線、13號(hào)線、9號(hào)線等線路將進(jìn)一步向中心城區(qū)延伸。 
    2020版規(guī)劃還將加大軌道路網(wǎng)對(duì)城市新城的覆蓋，例如平谷等遠(yuǎn)郊區(qū)縣都將有地鐵直通中心城區(qū)，屆時(shí)本市所有遠(yuǎn)郊區(qū)縣將有軌道交通通達(dá)。 
    規(guī)劃格局 
    海淀山后線：西起六環(huán)外北安河，至蘇州街，計(jì)劃投資185億元。目前尚未正式開(kāi)工，計(jì)劃2015年12月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。 
    16號(hào)線：北起海淀區(qū)蘇州街，終止于豐臺(tái)區(qū)榆樹(shù)莊，計(jì)劃投資280億元。目前尚未正式開(kāi)工，計(jì)劃2015年12月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。 
    燕房線：主線西起燕化產(chǎn)業(yè)區(qū)南端，接入房山線西延車輛段站，計(jì)劃投資91億元。目前尚未正式開(kāi)工，計(jì)劃2013年12月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。 
    8號(hào)線三期：從王府井北至五福堂，在和義站預(yù)留向南苑機(jī)場(chǎng)方向支線運(yùn)營(yíng)的條件，有望今年內(nèi)開(kāi)工，2015年通車。 
    新機(jī)場(chǎng)線：首都二機(jī)場(chǎng)和市中心的連接線，正處于線路規(guī)劃階段，有望于2015年前開(kāi)工建設(shè)。中國(guó)規(guī)劃網(wǎng)北京8月9日電