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深圳規(guī)劃再建五條地鐵線 該市繼地鐵一、二、三期之后，軌道交通10、12、14、16和4號線北延段的前期研究工作目前已經(jīng)啟動。
 日前記者拍攝的地鐵三號線。(資料照片)
中國規(guī)劃網(wǎng)深圳9月28日電 記者汪梅標(biāo) 深圳市建設(shè)國家低碳生態(tài)示范市聯(lián)系會議辦公室昨日發(fā)布《深圳創(chuàng)建國家低碳生態(tài)示范市白皮書》。記者從昨日召開的媒體通氣會上獲悉，我市繼地鐵一、二、三期之后，軌道交通10、12、14、16和4號線北延段的前期研究工作目前已經(jīng)啟動。 地鐵三期明年全部開工 自2010年以來，全市軌道交通建設(shè)明顯加快，城市軌道網(wǎng)絡(luò)逐步形成。2011年6月底，深圳軌道交通二期1～5號線全線開通試運(yùn)營，運(yùn)營總里程178公里，深圳正式步入軌道網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時(shí)代。 據(jù)介紹，軌道交通成網(wǎng)運(yùn)營一周內(nèi)，日均客運(yùn)量達(dá)到156萬人次，日客運(yùn)量增幅164%;地面公交日客運(yùn)量由之前的599萬人次/日下降至550萬人次/日，梅林關(guān)等主要客流通道乘車擁擠問題顯著緩解;公共交通分擔(dān)率大幅提升，深圳市公共交通客運(yùn)總量由之前的739萬人次/日上升至791萬人次/日。同時(shí)，軌道樞紐也隨著地鐵建設(shè)加快推進(jìn)，目前，深圳北站已部分啟用，福田樞紐地鐵車站主體已經(jīng)完成，布吉、機(jī)場樞紐土建工程也進(jìn)展順利。 市交通運(yùn)輸委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前我市正加快軌道交通三期6、7、8、9、11號線建設(shè)，5條線路總長約170公里，接近一、二期總里長。地鐵三期建成之后，2016年前全市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將達(dá)到348公里。 針對目前市民關(guān)心的地鐵三期進(jìn)度問題，該負(fù)責(zé)人表示，地鐵三期工程是我市十二五期間的重點(diǎn)工程之一，現(xiàn)階段各條線路進(jìn)展不太一樣，但全部線路爭取在2012年開工。6號線和11號線的進(jìn)度將會快一些，目前已經(jīng)進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段。另外，8號線是否采用磁懸浮方式，目前還在討論研究，這條線的進(jìn)度可能會稍晚一些。 《深圳創(chuàng)建國家低碳生態(tài)示范市白皮書》提出，為加快對主要城市發(fā)展軸線和新開發(fā)區(qū)域的軌道覆蓋，推動特區(qū)一體化，我市相關(guān)部門目前已啟動了軌道交通10、12、14、16和4號線北延段的前期研究工作。 規(guī)劃專家表示，軌道交通10、12、14、16和4號線北延段是我市軌道交通的遠(yuǎn)景規(guī)劃。目前規(guī)劃部門已經(jīng)啟動了全市軌道交通網(wǎng)的修編工作，這5條線路的規(guī)劃將在修編過程中進(jìn)一步深化。 地鐵站將設(shè)自行車停放點(diǎn) 軌道交通站點(diǎn)周邊設(shè)置自行車停放點(diǎn)一直是市民十分關(guān)注的問題。記者從昨日召開的通氣會上了解到，有關(guān)部門將選取部分站點(diǎn)進(jìn)行自行車停放試點(diǎn)。 市交通運(yùn)輸委規(guī)劃設(shè)計(jì)處李大洲表示，相對于建設(shè)以“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系發(fā)展目標(biāo)，目前深圳慢行交通系統(tǒng)還存在諸多短板問題，未來將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。主要體現(xiàn)在自行車通道不成體系、自行車接駁網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)落后、自行車配套設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和管理制度等。 針對以上問題，市交通運(yùn)輸委正在開展軌道站點(diǎn)周邊自行車網(wǎng)點(diǎn)及專用道布局規(guī)劃工作。本次規(guī)劃的策略是以軌道站點(diǎn)為核心，以站點(diǎn)周邊居住區(qū)、公建設(shè)施為節(jié)點(diǎn)，形成軌道站點(diǎn)周邊1～3公里范圍內(nèi)便捷通達(dá)的自行車接駁網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)軌道交通服務(wù)的延伸。 按照統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、先示范后推廣的思路，規(guī)劃提出首批將在地鐵1～5號線中選取10～20個(gè)典型站點(diǎn)，建設(shè)50～60個(gè)自行車網(wǎng)點(diǎn)和若干自行車?yán)鹊溃嚓P(guān)具體方案將會盡快出臺。 另外，市交通運(yùn)輸委還將加快對自行車租賃業(yè)運(yùn)營(發(fā)展)模式與租賃點(diǎn)布局規(guī)劃進(jìn)行研究，推動和促進(jìn)公共自行車租賃業(yè)務(wù)健康發(fā)展。 相關(guān)新聞 地鐵站旁都要建自行車接駁網(wǎng) 深圳規(guī)劃首批10-20個(gè)典型站點(diǎn)將率先實(shí)施 2015年自行車道將從100公里拓展到500公里 騎自行車到地鐵口，坐地鐵輕松出行，這是很多市民的熱切心愿。昨天召開的《深圳創(chuàng)建國家低碳生態(tài)示范市白皮書(2010-2011)》新聞發(fā)布會透露，市民的上述心愿即將實(shí)現(xiàn)：首批10至20個(gè)典型軌道站點(diǎn)將率先規(guī)劃、建設(shè)自行車網(wǎng)點(diǎn)及專用道。 自行車接駁要形成網(wǎng)絡(luò) 今年6月底，深圳5條地鐵線路全部開通，進(jìn)入聯(lián)網(wǎng)營運(yùn)時(shí)代。地鐵的高效、準(zhǔn)時(shí)、舒適給市民帶來前所未有的交通便利。不過，也存在美中不足，那就是地鐵站與出發(fā)地或目的地“最后1公里”的接駁不暢。打的成本高，步行耗時(shí)長，騎自行車沒地方停放。這些因素明顯制約了市民對地鐵的高效利用。新聞發(fā)布會上，市交通運(yùn)輸委規(guī)劃處人士介紹，目前深圳慢行交通系統(tǒng)確實(shí)還存在諸多“短板”。例如自行車通道不成體系、自行車接駁網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)落后、自行車配套設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和管理制度等。 對此，市交通運(yùn)輸委正在開展軌道站點(diǎn)周邊自行車網(wǎng)點(diǎn)及專用道布局規(guī)劃工作。規(guī)劃的策略是以軌道站點(diǎn)為核心，以站點(diǎn)周邊居住區(qū)、公建設(shè)施為節(jié)點(diǎn)，形成軌道站點(diǎn)周邊1-3公里范圍內(nèi)便捷通達(dá)的自行車接駁網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)軌道交通服務(wù)的延伸。 按照統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、先示范后推廣的思路，在需求預(yù)測分析的基礎(chǔ)上，規(guī)劃將提出首批10-20個(gè)典型軌道站點(diǎn)自行車?yán)鹊兰耙欢〝?shù)量自行車網(wǎng)點(diǎn)的詳細(xì)規(guī)劃、建設(shè)計(jì)劃、資金來源及相關(guān)實(shí)施保障措施等一系列具體措施及方案。 啟動單車租賃模式研究 規(guī)劃提出，“十二五”期間，深圳將特別強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展，加強(qiáng)與軌道交通銜接的慢行交通設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮自行車和步行的作用，改善路段和道路節(jié)點(diǎn)的慢行交通設(shè)施，加強(qiáng)社區(qū)內(nèi)部慢行交通設(shè)施建設(shè)，研究推動公共自行車租賃，通過政府與企業(yè)合作推動自行車的適度發(fā)展，引導(dǎo)和鼓勵(lì)低碳綠色交通出行方式。 目前，為了推動和促進(jìn)公共自行車租賃業(yè)務(wù)健康發(fā)展，市交通運(yùn)輸委已經(jīng)啟動了深圳市自行車租賃業(yè)運(yùn)營(發(fā)展)模式研究與租賃點(diǎn)布局規(guī)劃、軌道站點(diǎn)周邊自行車網(wǎng)點(diǎn)及專用道布局規(guī)劃等相關(guān)研究工作。 建500公里單車專用道 據(jù)了解，福田區(qū)香蜜湖地鐵站口已率先建成了自行車網(wǎng)點(diǎn)，市民利用率較高。全市自行車專用道也超過了100公里，主要分布在原特區(qū)內(nèi)的深南大道、香蜜湖路、白石路、沙河西路等路段。 根據(jù)市交通運(yùn)輸委正在編制的《深圳市綜合交通十二五發(fā)展規(guī)劃》中初步規(guī)劃方案，“十二五”期間，深圳將全力構(gòu)建安全、宜人的慢行交通環(huán)境，重點(diǎn)完善軌道站點(diǎn)和大型公交場站周邊步行和自行車設(shè)施。至2015年，全市將力爭形成500公里以上自行車專用道。 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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