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　　中國未來將成為一個運行在高鐵上的國家。從京津高鐵、武廣高鐵的開通到9月28日滬杭高鐵的試運營，一切都在昭示著中國高鐵進入一個快速發(fā)展期。根據(jù)鐵道部最新規(guī)劃，未來中國將形成“四縱四橫”的高鐵線路，屆時高鐵將成為中國經(jīng)濟發(fā)展的動脈，北京到全國絕大部分省會城市也將形成8小時以內(nèi)交通經(jīng)濟圈，中國的經(jīng)濟版圖將進行大洗牌。
 　 高鐵，刷新一種區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方式
　　每一次交通的革新都將會推動社會經(jīng)濟的進步，高鐵的出現(xiàn)無疑也將刷新一種新的社會經(jīng)濟發(fā)展方式，通過自己獨樹一幟、不可比及的特色優(yōu)勢推動社會經(jīng)濟發(fā)展進程。
　　首先，從流量經(jīng)濟的角度分析，高鐵帶動的是大密度、高流量的客流
　　通道經(jīng)濟的核心在于流量經(jīng)濟的出現(xiàn)，即實現(xiàn)地區(qū)之間人流、物流、資金流、技術(shù)流、信息流之間的互動。而高鐵作為“大密度、高流量、公交化”運輸組織方式，帶動的首先客流，而后隨人氣攀升又帶動了相應(yīng)的信息流、技術(shù)流、資金流。
　　其次，從消費經(jīng)濟角度分析，高鐵帶來是商務(wù)經(jīng)濟、旅游經(jīng)濟的發(fā)展
　　高鐵具備時效性、便捷性，其運輸?shù)目土魅后w呈現(xiàn)高知識、高休閑、高商務(wù)的特點，這些人活動的內(nèi)容主要以商務(wù)辦公活動、休閑旅游活動、信息交流活動為主。所以說，高鐵對區(qū)域經(jīng)濟的再配置首先體現(xiàn)在人員活動密集的經(jīng)濟領(lǐng)域——商務(wù)經(jīng)濟、旅游經(jīng)濟、現(xiàn)代服務(wù)經(jīng)濟等方面。
　　第三，從城市經(jīng)濟角度分析，高鐵將推動區(qū)域一體化的發(fā)展進程
　　高鐵最有競爭力的范圍500－600km，最佳時間是2h，這個時間范圍內(nèi)人們可以輕松的在不同地區(qū)間完成自己工作、休閑、生活、消費的活動，進而實現(xiàn)城市之間差異化、專業(yè)化的協(xié)調(diào)發(fā)展，導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)城市功能的重組和區(qū)域城市的競合發(fā)展，其中最為明顯結(jié)果是產(chǎn)生了同城效應(yīng)，即在相鄰地區(qū)或更大范圍內(nèi)城市之間發(fā)生重要的聯(lián)動效應(yīng)，也是城市現(xiàn)代化發(fā)展的新趨勢。
　　第四，從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的角度分析，高鐵加快產(chǎn)業(yè)一體化的發(fā)展進程
　　高鐵開通帶動的是沿線產(chǎn)業(yè)帶的升級，高鐵首先撬動的是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、休閑旅游業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展。由前面分析知，高鐵帶動的商務(wù)群體、旅游群體，所以其首先拉動的是商務(wù)、旅游、商貿(mào)、地產(chǎn)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，同時由于高鐵開通將引入與發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈的互動，促使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
　　高鐵沿線產(chǎn)業(yè)一體化往往要通過政策制定，通過捆綁式的方式發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)資源的共享和要素的分配。
   （編輯：趙巖）