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昨日，市交通局組織召開了《珠海城市之心交通詳細規劃》評審會。記者從會上獲悉，位于吉大片區的“城市之心”地區是近期發展的重點地區，本次規劃提到城市 之心”將有軌電車、常規公交、慢行交通匯集一個交通樞紐點，建立城市客廳的交通之門；在核心區構建地下公交樞紐，形成“一門五戶”布局。 交通現狀 存嚴重交通黑點 缺乏大運量快速公交 通過對“城市之心”周邊道路交通系統的交通特性分析，發現“城市之心”周邊交通存在以下問題。 首先是“城市之心”作為珠海市中心區的重要交通節點，小汽車增長帶來的交通壓力更大，暢順的交通面臨嚴峻挑戰；九洲大道作為城市快速路，現狀晚高峰的飽和 度較高�？傮w而言，“城市之心”周邊南、北、西向均存在嚴重的交通黑點，道路供給能力不足；該區域雖然有較多的公交線路，但基本是常規公交，高峰時期站點 的通行能力不能滿足公交線路的需求。且缺乏大運量、快速的公共交通，公共交通運輸效率不高，有待提升。 規劃目標 人車分離銜接高效 構筑立體交通系統 據珠海市規劃設計院專家介紹，本次規劃將在“城市之心”構筑一個“人車分離、銜接高效”的立體交通系統；全力推動現代有軌電車引入該地區，形成軌道交通全 覆蓋，打造公共交通為主體的“城市之心”；本次規劃在“城市之心”將有軌電車、常規公交、慢行交通匯集一個交通樞紐點，建立城市客廳的交通之門。 根據我市現代有軌電車近期建設規劃，城市之心地區沿景山路、海濱路規劃現代有軌電車線路2條(T2、T3含支線)在城市之心地區形成環線，實現站點400米服務半徑全覆蓋，更好地服務于片區公共交通出行。 城市公交 “一門五戶”布局 構建立體綠色樞紐 根據“城市之心”地區交通發展策略，以有軌電車站點、常規公交站點為中心構建“一門五戶”的公交樞紐布局。“一門”是在“城市之心”北部有軌電車站、公交站構成綜合樞紐；“五戶”是在景山路、吉大路、九洲大道等形成多條公交線匯集的公交樞紐站。 根據“一門五戶”布局，在核心區構建地下公交樞紐，聚集多條公交線路，與有軌電車車站無縫銜接，兼具公交首末站功能。規劃設計該樞紐實現4個功能，通過四個化的功能實現，形成珠海特色的立體綠色樞紐。 四個化包括綠色化：此樞紐停車場全部用于充電式公交車。立體化：樞紐以港灣式�？空緸榛A，構建負二、負一立體化的樞紐。舒適化：乘車區、等車區分離。智能化：車輛到發、停等通知、車站內部票務等實現智能化管理。 景觀 “城市之心”與海濱公園連成整體 根據規劃，“城市之心”所在區域，景山路為城市主干道，海濱南路將采取下穿形式，保留部分地面匝道。吉大路為區域次干道，園林路為商業區間道路，景園路、景樂路為住宅區間道路。 道路網絡構架上與總規對比，最明顯的變化是海濱南路下穿通過該區域。此規劃將“城市之心”與海濱公園連成一個整體，有助于打造城市整體景觀營造舒適慢行空間。 延伸 規劃中引入地鐵線路 常規公交是市中心目前主要的交通工具之一，規劃中對于公共交通的規劃不僅考慮了公交環線，而且考慮了有軌電車和地鐵線路，并在“城市之心”范圍規劃設置了 4座有軌電車站點、2座地鐵站。規劃將有軌電車和地鐵系統引入“城市之心”，這些中大運量的公共交通系統聚集人氣，同時也將帶動該區域的發展。目前珠海軌 道線網正在進行修編，軌道線路的線位、站點需結合相關規劃進一步研究。 知多點 何為“城市之心” 2012年珠海宜居論壇之后，開展了一系列的宜居規劃工作，在中心城區有“城市之心”、九洲港、香洲港、拱北地區城市更新、九洲商貿城等眾多城市概念設計 項目。這些項目中提出了中心區新的發展理念、發展規模和發展模式，為中心城區升級改造、提高城市品質提供了方向。 “城市之心”位于吉大片區，在城市設計中定位為“城市中心區域、城市客廳、生活及工作和娛樂的活力之地”。用地面積約87.1公頃，城市設計中劃分為核心區、中心區、南區、北區(石景山)四個片區，開發規模335.9萬平方米。 (責任編輯：白雪松) |
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