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    2014年，太原繼2013年之后又推出了很多太原城市新規(guī)劃。那么，我們來看看，哪些規(guī)劃實(shí)施了，哪些太原城市規(guī)劃還在繼續(xù)？

    1、長(zhǎng)風(fēng)街成“前車之鑒”

    2000年建好的長(zhǎng)風(fēng)街，當(dāng)時(shí)稱為“世紀(jì)大道”，短短十幾年的時(shí)間，已經(jīng)成為最擁堵的道路之一。如何保證規(guī)劃的前瞻性和預(yù)見性，使城市發(fā)展與城市交通同步規(guī)劃、同步建設(shè)？詢問一開始，康樹芬委員就把這一問題“拋”出來。

    應(yīng)詢的太原市規(guī)劃局局長(zhǎng)姜波回答道，長(zhǎng)風(fēng)街雙向通過能力為6000輛／小時(shí)。由于南部區(qū)域路網(wǎng)體系尚未完全形成，長(zhǎng)風(fēng)街周邊路網(wǎng)密度僅為4．4公里／平方公里，而規(guī)劃路網(wǎng)密度為7．3公里／平方公里。尤其南中環(huán)尚未完全打通，親賢街濱河?xùn)|路、學(xué)府街東路節(jié)點(diǎn)尚未改造，導(dǎo)致東西向中長(zhǎng)距離過河交通流集中在長(zhǎng)風(fēng)街上，高峰小時(shí)流量已達(dá)7000輛／小時(shí)。此外，長(zhǎng)風(fēng)街過境交通及建筑物出入交通相互糾結(jié)，加之出租車停靠站不規(guī)范，出行環(huán)境每況愈下。

    他表示，今后再建設(shè)類似長(zhǎng)風(fēng)街的道路時(shí)，要一并完成周邊配套的次干路及支路的建設(shè)，避免可能出現(xiàn)的問題。

    2、優(yōu)質(zhì)社會(huì)資源外遷制造“反磁力”

    太原市單一中心的城市空間布局導(dǎo)致了城市功能過度聚集，早進(jìn)晚出的潮汐交通現(xiàn)象使交通擁堵越來越嚴(yán)重。太原市的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃是否考慮了中心城功能轉(zhuǎn)移來減少潮汐現(xiàn)象，緩解交通壓力？

   “70％的人口聚集在中環(huán)路以內(nèi)的城市區(qū)域，進(jìn)出中心區(qū)人流是10年前的3倍。”交通局局長(zhǎng)郭治明說，人口的過度集中，教育、醫(yī)療等優(yōu)質(zhì)社會(huì)資源集中在城區(qū)中心，是造成潮汐交通的根本原因。

    為此，太原市將把南部新城打造為能與中心城區(qū)相抗衡的“反磁力中心”，實(shí)現(xiàn)再做一個(gè)100萬人口大城市的藍(lán)圖，把人口、就業(yè)和交通從中心城疏解出去，緩解中心城區(qū)的交通壓力。

    目前南部新城大體框架已經(jīng)基本成型，已相繼吸引了省實(shí)驗(yàn)中學(xué)、太原五中、太原三中、太原外國(guó)語學(xué)校、省兒童醫(yī)院、太原市人民醫(yī)院等優(yōu)勢(shì)資源建立分部，未來南部新城將建設(shè)成為品位較高的現(xiàn)代化新城，以此吸引中心城市人口向外轉(zhuǎn)移。

    3、明年城市建設(shè)“大動(dòng)作”不斷

隨著一項(xiàng)項(xiàng)道路工程的完工，太原市今年大規(guī)模城市建設(shè)迎來收獲的季節(jié)。明年將會(huì)有哪些工程動(dòng)工，為廣大市民所關(guān)注。

    據(jù)介紹，根據(jù)初步計(jì)劃，太原市明年在城市的東南西北都將有“大動(dòng)作”。北部地區(qū)實(shí)施陽興大道（濱河?xùn)|路－陽曲縣）、權(quán)新線（大同路－泥屯鎮(zhèn)）建設(shè)工程，以北展城市發(fā)展空間。

    東部地區(qū)實(shí)施迎澤大街東延、太行路南延、府東街東延、南內(nèi)環(huán)東延、南中環(huán)東延、龍城大街東延、牛駝?wù)�路、東峰路等工程，以東擴(kuò)城市發(fā)展空間，促進(jìn)東部地區(qū)生態(tài)建設(shè)發(fā)展。

    中環(huán)線內(nèi)地區(qū)實(shí)施建設(shè)路快速化改造、南沙河搶險(xiǎn)路快速化改造、北沙河搶險(xiǎn)路快速化改造、新建北路、千峰南路、五一路北延、雙塔南路等工程。完善中心城區(qū)路網(wǎng)格局、提高道路品質(zhì)和通行能力，達(dá)到功能設(shè)施配套，改善城市形象。

    南部地區(qū)實(shí)施新晉祠路、濱河?xùn)|西路南延、長(zhǎng)治路南延、環(huán)湖北路、蒙山大街、通達(dá)街、華章街、古城大街、十二號(hào)線、通達(dá)橋、化章橋、十二號(hào)線橋等工程。以南移城市發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)新城引領(lǐng)。

    微循環(huán)改造及連接路網(wǎng)實(shí)施濱河西路快速化改造

   （柴村橋互通、規(guī)劃路互通、汾西路互通、奧體北街互通、蒙山大街互通、迎賓路互通），濱河?xùn)|路快速化改造（西環(huán)高速互通、柴村橋互通、森林公園節(jié)點(diǎn)互通、雙塔西街互通、親賢街互通、學(xué)府街互通），迎澤東大街微循環(huán)路網(wǎng)、迎澤西大街微循環(huán)路網(wǎng)，北中環(huán)連接路網(wǎng)、西中環(huán)連接路網(wǎng)、東中環(huán)連接路網(wǎng)、南中環(huán)連接路網(wǎng)等工程。解決交通節(jié)點(diǎn)，取消左轉(zhuǎn)向，暢通主干微循環(huán)，實(shí)現(xiàn)主干持續(xù)交通。

    4、城市負(fù)債率處于合理范圍

    大規(guī)模的建設(shè)工程，需要資金支持。目前，太原市借債規(guī)模有多大？是否在合理范圍內(nèi)？李京京委員提出了這一問題。

    太原市財(cái)政局局長(zhǎng)陳向陽介紹，今年，太原市開工各類城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程31項(xiàng)，為保證工程順利建設(shè)，太原市共籌措資金184億元。其中，財(cái)政資金54億元，省級(jí)支持資金20億元，融資110億元，基本滿足了建設(shè)需求。截止到9月底，已支出150億元，到年底支出將達(dá)180億元。近日，上級(jí)審計(jì)部門對(duì)太原市建設(shè)資金進(jìn)行了專項(xiàng)審計(jì)。目前，太原市負(fù)債率、償債率均處于合理范圍，債務(wù)總體可控。

    5、地鐵建設(shè)本月28日開工

    太原市已列入42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐之一，打造“零距離換乘”和“無縫化銜接”的交通體系。太原市將如何建設(shè)這一體系？王一瑛委員提出這一問題。

    太原市發(fā)展和改革委員會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，目前，在航空、鐵路、公路、城市交通方面，太原市都已經(jīng)展開工作。航空方面，規(guī)劃在北部建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)，并論證民航機(jī)場(chǎng)的遷移。在太原與忻州、晉中之間，規(guī)劃建設(shè)城際鐵路；在環(huán)城高速公路外側(cè)，擬打造二環(huán)高速公路。

    在目前太原火車站、機(jī)場(chǎng)、東客站、西客站等6個(gè)城市交通樞紐的基礎(chǔ)上，再建設(shè)客運(yùn)東南站等樞紐。而且，軌道交通2號(hào)線一期工程將于本月28日開工建設(shè)，該線路長(zhǎng)23公里，設(shè)21個(gè)站點(diǎn)，計(jì)劃投資166億元，今年擬完成投資10億元。

    6、緩解打車難出“電招”

    早、晚高峰期，太原市民要打個(gè)車成了奢侈的事，而且拒載、拼客、議價(jià)等問題也常常遇到。有委員提出，有什么辦法緩解這一問題？

    借鑒北京等城市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，太原市也將推出“電招出租車”服務(wù)。郭治明介紹，如果想出門，又怕臨時(shí)打不到車，可以提前幾十分鐘或幾個(gè)小時(shí)打?qū)Ｓ秒娫挘�約好出租車到達(dá)的時(shí)間、地點(diǎn)，就不怕誤事了。現(xiàn)在，太原市正洽談引入“電招”的平臺(tái)，并進(jìn)行相關(guān)籌備工作。為了保障“電招”乘客的權(quán)益，屆時(shí)還將為出租車安裝一套系統(tǒng)，通過插卡管理的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車司機(jī)的監(jiān)督。根據(jù)這一工作進(jìn)度，明年太原市民就有望實(shí)現(xiàn)“電招出租車”。

    7、出租車總量暫不增加

    城市擴(kuò)容了，城市人口增加了，但出租車總量已經(jīng)多年沒變，這也是造成打車難問題的原因之一。有委員提出，是否可以通過增加出租車總量來緩解這一難題。

    為方便市民出行，太原市近年大力發(fā)展公共交通，如增加公交車輛、線路，繼續(xù)增加公共自行車。目前，太原市共有出租車8292輛人，在城市公共交通方式中，出租車屬于補(bǔ)充性質(zhì)的公共交通工具。國(guó)家交通部對(duì)于城市人口與出租車數(shù)量的比例有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，只要在合理范圍內(nèi)，不鼓勵(lì)出租車數(shù)量增加。

    而且，出租車帶來的環(huán)境污染不容忽視。據(jù)測(cè)算，一輛出租車的上路時(shí)間十倍甚至數(shù)十倍于社會(huì)車輛，增加出租車輛，反而會(huì)增加交通擁堵和大氣污染。

    8、公交車裝攝像頭監(jiān)控專用道

    有專家指出

   “我國(guó)解決交通擁堵和空氣污染最有效措施只有兩個(gè)，一是大力發(fā)展公共交通，二是鼓勵(lì)使用自行車”，有委員提出，太原市在規(guī)劃道路時(shí)是否考慮這一問題？

姜波表示，為及早落實(shí)優(yōu)先發(fā)展公共交通政策，規(guī)劃局已編制完成了公交專項(xiàng)規(guī)劃，其目標(biāo)是形成和建立一個(gè)

   “以城市軌道交通（BRT）為骨干，常規(guī)公交為主體，出租車服務(wù)系統(tǒng)為補(bǔ)充，自行車交通為延伸”的公交體系；在優(yōu)先發(fā)展公交前提下，突出了自行車交通在城市交通發(fā)展中的重要性，規(guī)劃至2015年投入公共自行車達(dá)6萬輛。

    郭治明說，目前，太原市公交車平均車速為15公里／小時(shí)，未來將力爭(zhēng)提高至20公里／小時(shí)，提高公交車運(yùn)行效率。在增加公交車專用道建設(shè)的同時(shí)，將在公交車前方安裝攝像頭，通過監(jiān)控防止社會(huì)車輛占用專用車道。

    9、擬建200座人行天橋

    多名委員提到，南內(nèi)環(huán)橋東至新建路口段在高峰時(shí)段交通擁堵非常嚴(yán)重，道路兩邊有師范、衛(wèi)校、三十六中、二附小、育才幼兒園等學(xué)校，還有老軍營(yíng)小區(qū)，如何解決這一交通問題？

    太原市公安局負(fù)責(zé)人回答說，造成該路段交通擁堵的主要原因是交通流量超過道路通行能力，同時(shí)，由于行人流量較大，缺少行人立體過街設(shè)施，也嚴(yán)重影響路段通行效率。目前，公安交管部門一方面通過合理調(diào)配南內(nèi)環(huán)橋東至新建南路路口的交通信號(hào)配時(shí)，最大限度提高路口通行能力。此外，市三十六中天橋已列入“世界銀行貸款太原城市交通項(xiàng)目”，目前正在進(jìn)行項(xiàng)目招標(biāo)工作，預(yù)計(jì)明年可以實(shí)施。

    人行過街設(shè)施是整個(gè)城市步行系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，然而，太原平面過街設(shè)施存在少設(shè)、設(shè)置不合理等情況，僅有的29處立體過街主要分布在濱河?xùn)|西路及長(zhǎng)風(fēng)街上。為此，太原市規(guī)劃建設(shè)立體過街設(shè)施共計(jì)200余處，其中結(jié)合軌道站點(diǎn)設(shè)置的過街設(shè)施約100處。在舊城、已建區(qū)域的人行過街設(shè)施將逐步完善；新建道路的過街設(shè)施將根據(jù)實(shí)際情況，在道路施工中予以預(yù)留或一并完成。