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10日起，《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2014~2020年)環(huán)境影響報告書(公示版)》在市發(fā)改委網(wǎng)站征求公眾意見。 2012年，福州市委托鐵四院，在《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃(2007年)》的基礎(chǔ)上，依據(jù)《福州市城市總體規(guī)劃(2011~2020年)》《福州市城市綜合交通規(guī)劃(2010~2020年)》，對軌道交通原線網(wǎng)規(guī)劃方案進行了優(yōu)化、完善、補充。福州市鐵路(軌道)建設(shè)辦公室委托鐵四院承擔《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2014~2020年)》的環(huán)境影響評價工作。本月，評價組根據(jù)建設(shè)規(guī)劃編制完成了《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2014~2020年)環(huán)境影響報告書》(送審稿)。 調(diào)整后的福州市軌道交通線網(wǎng)擬由9條線組成，總長338.12公里，設(shè)車站215座，其中換乘站26座。4號線、5號線一期均位于主城區(qū)，局部少量待建區(qū)也規(guī)劃為高強度開發(fā)區(qū)域，故全部采用地下線;6號線所經(jīng)行的大部分區(qū)域均為規(guī)劃待建區(qū)域，故下洋站(不含)—長限村站和北山村站—湖尾塘站(不含)區(qū)段采用高架線。 目前，1號線已全面開工建設(shè);2號線和1號線二期工程均已通過初步設(shè)計評審，計劃2014年開工建設(shè);6號線擬2014年12月開工，2019年12月通車;5號線一期工程擬2016年1月開工，2020年12月通車;4號線一期工程擬2017年1月開工，2021年12月通車。 9條線路中，除6、7、8號線平均站間距大于2公里外，其余6條線路平均站間距均在1.3～1.7公里。 根據(jù)福州市民的出行習(xí)慣，軌道交通列車初定運營時間為5：00~23：00，其余時間用于系統(tǒng)檢修。 □相關(guān)新聞 9條軌道交通線路走向 1號線及延伸線：象峰站—東部新城站—馬尾站 相關(guān)信息：1號線是福州市軌道交通南北向主軸線，全長29.29公里，設(shè)車站24座，包括福州火車站站、東街口站、南門兜站、三叉街站、臚雷站、福州南站站、海峽中心站、東部新城站等9座換乘車站。 1號線延伸線全長4.96公里，與機場快線馬尾站換乘。 變動：與上輪線網(wǎng)規(guī)劃相比，1號線取消了達道路站與3號線換乘的功能，黃山站、城門站分別與5號線、7號線換乘，在福州南站站增加了與4號線的換乘功能。福州南站站至東部新城站的線路稍向北移，與近期建設(shè)規(guī)劃基本一致，并向東延伸至馬尾。 2號線及延伸線：竹岐站—沙堤村站—鼓山站 相關(guān)信息：2號線是福州市軌道交通東西向主軸線，全長28.1公里，設(shè)車站23座，包括建平站、金洲南路站、南門兜站、長樂北路站、前橫路站等5座換乘車站。 2號線延伸線全長約5.23公里，設(shè)3座車站。 變動：與上輪線網(wǎng)規(guī)劃相比，2號線文體中心站至南門兜站的線路由經(jīng)上浦路、斗池路優(yōu)化從北江濱CBD經(jīng)過，北端線路向北延伸至閩侯竹岐片區(qū)。 3號線：戰(zhàn)坂站—澤苗村站 相關(guān)信息：3號線是福州市軌道交通骨架線路，全長35.35公里，設(shè)車站29座，包括福州火車站站、岳峰鎮(zhèn)站、長樂北路站、三叉街站、盤嶼路站、南嶼鎮(zhèn)東站、洲南站等7座換乘車站。 3號線起自主城區(qū)北部新店，沿福飛路南行，至琴湖路后折向東行，經(jīng)福州火車站站前廣場，沿站前路行走。 變動：與上輪線網(wǎng)規(guī)劃相比，3號線閩江北側(cè)經(jīng)臺江商務(wù)區(qū)線路移至閩江南側(cè)倉山商務(wù)區(qū)，南嶼鎮(zhèn)段線路折向東延伸至南通鎮(zhèn)。 4號線：勞光站—長樓村站 相關(guān)信息：4號線是福州市軌道交通拓展或加密線路，與1號線、2號線共同構(gòu)成“十”字加“L”形的網(wǎng)絡(luò)，全長39.15公里，設(shè)車站28座，包括勞光站、東街口站、岳峰鎮(zhèn)站、前橫路站、濂江村站、城門站、螺洲鎮(zhèn)站、青口站等8座換乘車站。 變動：與上輪線網(wǎng)規(guī)劃相比，終點由東部新城調(diào)整到經(jīng)龍祥島至青口汽車城，擴大服務(wù)范圍。 5號線：閩侯站—福州南站站 相關(guān)信息：5號線是連接荊溪組團、貫通南臺島的福州市軌道交通東西向骨架線路，同時與鼓樓區(qū)、馬尾片區(qū)聯(lián)絡(luò)，途經(jīng)鼓樓、金山、倉山、馬尾等組團，連接海峽奧體中心、歡樂谷、城門、福州火車南站等重要節(jié)點，并與4號線、2號線、3號線、1號線相互銜接，實現(xiàn)各線路間客流方便快捷轉(zhuǎn)換。 5號線全長37.66公里，設(shè)車站28座，包括勞光站、金洲南路站、盤嶼路站、螺洲鎮(zhèn)站、臚雷站、福州南站站等6座換乘車站。 變動：與上輪線網(wǎng)規(guī)劃相比，5號線向西北延伸至荊溪組團，在倉山片區(qū)的線路由高蓋山北側(cè)改設(shè)至南側(cè)，并向東延伸至福州火車南站。 6號線：濂江村站—福州機場站 相關(guān)信息：6號線是福州市軌道交通的主要線路，全長38.45公里，設(shè)車站19座，包括濂江村站、海峽中心站、東部新城站、營前鎮(zhèn)站、朝陽路站、湖尾塘站等6座換乘車站。 6號線起自4號線的濂江村站，在沈海高速福州連接線北側(cè)行走，經(jīng)鼓岐、蘆岐、后坂引入1號線的海峽中心站，與1號線并行至東部新城站后，經(jīng)道慶洲西南側(cè)越烏龍江后基本上沿203省道行走，經(jīng)營前鎮(zhèn)、長樂城區(qū)、鶴上鎮(zhèn)、王山垱村、湖尾塘村、新塘樓村后折向東北，經(jīng)漳港街道后引入福州機場。 7號線：渡亭墳站—松下鎮(zhèn)站 相關(guān)信息：7號線沿福州濱海發(fā)展軸線布設(shè)，連接馬尾新城、空港城、濱海新城和海港城，是福州濱海發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，全長45.7公里，設(shè)車站23座，包括湖尾塘站、文武砂鎮(zhèn)站等2座換乘車站。 7號線起自瑯岐島渡亭墳，向東南行走經(jīng)董安村、朱子村后折向南，經(jīng)瑯岐經(jīng)濟區(qū)、大圍浦跨閩江至長樂市潭頭鎮(zhèn)澤里，再折向東南經(jīng)潭頭鎮(zhèn)，沿201省道行走至金峰鎮(zhèn)林朱村，繼續(xù)沿臚峰大道(201省道)向西南行走，至華恩村后折向南，經(jīng)東陽村、洋邊村、龍峰村后，折向西南沿文松路、梅江線行走至文武砂鎮(zhèn)新塘村、東山村，再折向南，經(jīng)陳果村、江田鎮(zhèn)樟坂村，再沿201省道行走至松下鎮(zhèn)。 8號線：建平站—里仁站 相關(guān)信息：8號線是線網(wǎng)拓展線路，連接大學(xué)城、科技城、青口汽車城、長樂地區(qū)，全長49.83公里，設(shè)車站19座，包括建平站、南嶼鎮(zhèn)東站、洲南站、青口站、首占鎮(zhèn)站、朝陽路站等6座換乘車站。 8號線由2號線的建平站向西引出后折向南，沿烏龍江大道行走，跨越大樟溪后折向南，經(jīng)三聯(lián)村、南通鎮(zhèn)、青口鎮(zhèn)、玉田鎮(zhèn)、首占鎮(zhèn)至長樂吳航鎮(zhèn)。 9號線：白潭頭站—海峽高爾夫球場站相關(guān)信息：9號線服務(wù)于濱海新城和長樂新城，全長24.4公里，設(shè)車站17座，包括營前鎮(zhèn)站、首占鎮(zhèn)站、文武砂鎮(zhèn)站等3座換乘站。 9號線起于長樂市營前鎮(zhèn)白潭頭，向東南行走，下穿沈海高速公路后折向南，上跨上洞江后經(jīng)馬頭村折向東南，再上跨上洞江，經(jīng)首占鎮(zhèn)上洋頂、首占村和龜頭里，經(jīng)古槐鎮(zhèn)青橋村后折向江鶴路，沿江鶴路行走，經(jīng)雁塘村再折向南，經(jīng)古槐鎮(zhèn)、感恩村后再折向東，沿槐海西路、東路行走，至海峽高爾夫球場。
(本報記者 邱泉盛/文陳曉珊/圖) |
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