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上周，晨報連續對浦東濱江大道部分路段“限行”進行報道，引發市民強烈關注，也引起浦東新區政府部門高度重視。昨日，相關部門針對晨報報道中所涉及的問題，對濱江大道的性質、功能、規劃等進行了積極回應，并承諾將于下周一重新開放限行路段，緩解陸家嘴區域的交通壓力。 晨報記者 李曉明 三段濱江大道皆為支路 濱江大道究竟是什么性質的道路？昨日，上海市黃浦江兩岸綜合開發浦東新區領導小組辦公室常務副主任陳毅國明確表示，根據黃浦江兩岸規劃，浦東濱江大道三段道路皆為城市支路，主要滿足陸家嘴濱江地區的道路交通通行功能。 據介紹，陸家嘴地區規劃濱江大道包括三段，自西向東分別為東昌路-陸家嘴西路段、陸家嘴西路-浦東南路段、浦東南路-東方路段，規劃道路性質和等級為城市支路，是城市道路，道路紅線寬度為16-20米，主要滿足陸家嘴濱江地區的道路交通通行功能。 根據道路等級劃分，城市支路屬于第四級，一般是次干路與街坊路（小區路）的連接線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為30km/h。 目前，濱江大道第一段為東昌路-陸家嘴西路段，名字為富城路，道路紅線寬度20米，最早建成并向社會開放。第二段為陸家嘴西路-浦東南路段，也已建成并向社會開放，不過東園路至浦東南路段正在進行路面維修。第三段為浦東南路-東方路段，這一段分為兩段，其中東段（榮成路至東方路段），規劃為地面道路，已建成并向社會開放；西段（浦東南路至榮成路段），根據上海船廠地區詳細規劃，設計為濱江大平臺下的地下通道，目前配合陸家嘴金融城二期綜合體的開發建設，正在施工建設，也正因此平臺施工導致該區域東西向交通通行壓力大和通行不便。 限行路段為防汛通道 對于陸家嘴上班族反映的被“限行”路段，昨日，當事方“濱江公司”也向記者出示了該地區的詳細規劃，規劃顯示，該路段屬于“防汛通道”。 記者在這張名為“上海船廠地區詳細規劃”的規劃書上看到，從濱江大道榮成路至浦東南路這段道路，規劃為濱江公共綠地內“防汛通道”。該規劃已經在2007年由上海市城市規劃管理局批復（滬規劃[2007]674號）。 根據規劃，該通道為濱江防汛通道，主要滿足防汛功能和公園內部交通功能，路面寬度為4.5米，無道路紅線控制。據“濱江公司”相關負責人介紹，近來，由于浦東大道封閉施工，特別是船廠地區濱江大道在建施工，造成東西向交通壓力大、通行不便。隨著濱江公園建成開放，為適度緩解該地區施工期間交通壓力，2個月前在滿足安全的前提下，濱江公園內防汛通道向社會車輛實行有限開放通行試運行，旨在緩解東西通道建設給銀城中路和昌邑路帶來的交通壓力。但從該段道路的功能設計來看，讓社會車輛通行存在較大安全隱患，也對道路兩側綠化造成了一定破壞，因此提出限行舉措。 為何對該路段實行“限行”，陳毅國坦言，最重要的是考慮到安全問題。最開始該路段是單向通行，但開放后市民走成了雙向道，形成了雙向對沖；另外，該道路原本規劃是將空間留給行人，創造一個安靜、舒適的步行活動空間，現在人車混行存在安全隱患，所以在開放2個月后實行“限行”。 “濱江公司”因限行道歉 對于簡單實行“限行”，相關負責人也坦言：由于工作沒有做實、做細和提前預告，引發一些誤會，也給公眾出行帶來不便，對此表示歉意。 “濱江公司”表示，由于浦東大道建設對周邊道路交通造成較大影響，在濱江大道未建成通車之前，濱江綠地內的防汛通道在滿足防汛和公園內部交通安全的前提下，可以適度承擔必要的道路通行功能。 昨日，工人正在對該段道路進行劃線，并設置防沖撞水馬等防護措施。“濱江公司”承諾，該路段將于下周一重新恢復自東向西的單向通行，緩解陸家嘴白領上班高峰期擁堵，恢復通行后將與交警部門一起協同管理。另外，濱江大道東園路至浦東南路段的道路修復工程也將在本月底之前完成，并向社會開放。
陳毅國還指出，解決問題最重要的是加快濱江大道整體建設。根據陸家嘴區域道路交通情況，加快濱江大道整體建設進度，尤其是上海船廠地區地下道路連通，爭取早日實現濱江大道貫通的目標，以提升區域交通組織通行效率。 |
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