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不滿40周歲的特拉維斯·卡拉尼克被稱為“商業(yè)鬼才”，是Uber的掌門人，他大學(xué)時(shí)從加州大學(xué)洛杉磯分校退學(xué)創(chuàng)業(yè)幾經(jīng)起落，最終締造了Uber帝國。 1月15日，在北京798藝術(shù)區(qū)，卡拉尼克接受了華西都市報(bào)記者采訪，對(duì)2016年打車應(yīng)用行業(yè)，以及互聯(lián)網(wǎng)+交通進(jìn)行了全面展望和預(yù)測。坐在記者面前的卡拉尼克，兩鬢的頭發(fā)花白，始終彎著嘴角微笑，與“強(qiáng)盜般的壞小子”形象一點(diǎn)都不相符。  未來補(bǔ)貼不會(huì)一直持續(xù)下去 2015年中國的打車行業(yè)，滴滴和快的終于合并在一起，共同與外來的Uber廝殺。Uber與滴滴快的的競爭，離不開補(bǔ)貼戰(zhàn)。卡拉尼克說，2015年Uber在中國市場總共補(bǔ)貼超過15億美元。 目前為止，Uber還沒有在中國任何一個(gè)城市實(shí)現(xiàn)盈利，“因?yàn)橹袊偁幏浅＜ち?rdquo;。卡拉尼克說，中國市場的運(yùn)轉(zhuǎn)靠的是全球其他市場的利潤導(dǎo)入，以及持續(xù)不斷的融資。因此，卡拉尼克盡管每天都擔(dān)心停止補(bǔ)貼用戶會(huì)離開，但他也明白，補(bǔ)貼不可能一直持續(xù)下去。 直到現(xiàn)在，Uber還只是一款純粹的打車應(yīng)用，而競爭對(duì)手滴滴快的已經(jīng)開始向其他領(lǐng)域拓展。對(duì)此，卡拉尼克說，未來Uber成本下降后，會(huì)涉獵其他領(lǐng)域，擁抱新技術(shù)，以免被歷史的車輪淘汰。 四川將成Uber中國“第一省” 卡拉尼克說，中國在Uber全球市場布局中的地位十分關(guān)鍵，而四川省則是中國最為重要的市場之一。目前，成都長期位于Uber全球運(yùn)量的前五名，Uber的諸多創(chuàng)新業(yè)務(wù)，如順風(fēng)車，UIP乘客優(yōu)享計(jì)劃都是從成都起步，再向國內(nèi)其他城市推廣，甚至推向全球。Uber北區(qū)及西區(qū)市場品牌經(jīng)理龔姿予向記者表示Uber在春節(jié)前，將覆蓋四川17個(gè)城市，四川也將成為中國Uber服務(wù)城市最多的省份。 對(duì)話/ 如何評(píng)價(jià)成都市場？卡拉尼克：去年有段時(shí)間，成都訂單量的確成了全球第一，后來是廣州第一、北京第一。動(dòng)態(tài)變化，這對(duì)于Uber內(nèi)部來說是很有意思的競爭 Uber還有哪些痛點(diǎn)需要解決？卡拉尼克：在中國有很多不同，包括中國的應(yīng)用系統(tǒng)，中國人用APP或者用手機(jī)的溝通方式，中國的支付體系也不一樣，所以在中國的系統(tǒng)需要做更多的微調(diào)。華西都市報(bào)記者董興生見習(xí)記者劉彬煥 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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