|
2014年剛完成規劃調整的廣州南站地區，即將再次調整規劃。廣州市國土規劃委昨日在官方網站公示番禺區政府遞交的規劃調整申請，在最新版規劃中，廣州南站地區定位將升級，由目前的“華南商貿中心”上升為“泛珠C B D”。 南站地區規劃五年內兩次調整
由于戰略意義重大，廣州南站地區一直被廣州市政府視為轉型升級的重要平臺，對其規劃異常重視，不斷根據現實調整規劃方案。
隨著南站高鐵投入使用，南站地區第一版規劃完成于2011年，當時對于南站的定位是“華南地區綜合交通樞紐”、“現代服務業集聚區”，還高調推出110萬平 方米的國內最大地下空間。不過，三年之后由于開發進度不如預期，2014年南站地區規劃進行第一次調整，將地下空間的面積大幅壓縮，由110萬平方米降低 至65萬平方米，定位也進行微調，變成“華南商貿中心”。 僅僅過了一年多，廣州南站地區再次面臨調整。昨日，市國土規劃委在官網公示番禺區政府遞交的規劃調整申請，南站地區定位將由“華南商貿中心”上升為“泛珠CBD”。 定位將升級成為泛珠C B D 在最新版本的廣州南站地區規劃中，最大亮點是定位升級成為“泛珠C B D”，形成“泛珠合作平臺+華南樞紐門戶+綜合商貿新區”。由于目前公示的資料有限，番禺區政府并未解釋為何如此調整定位。 在規劃結構方面，南站地區依然延續上一版規劃的做法，劃分成“一心、兩軸、三環、六大片區”：一心指以廣州南站交通樞紐為核心，形成高度聚集和高效的商務商 貿服務核心；兩軸指依托漢溪大道和興業大道，打造城市向外的輻射主軸線；三環則指將南站地區劃成山水生態休閑環、嶺南文化活力環、公共服務環；六片區則指 功能上整個南站形成樞紐核心商貿區、泛珠預留發展區、東部康體服務區、石壁商貿物流區、產業升級示范區、沙灣綜合發展區六大功能區。 新增31平方公里外圍區域 南都記者了解到，此次南站地區規劃在短短一年左右時間再度修改，大變的可能性不太大，諸如城軌、地鐵線路、公路路網等規劃內容應該會保留下來，不太可能像上 次那樣大動手術，方案微調的可能性更大。至于微調內容，除目前的定位表述有所改變外，還擴大了規劃范圍。“上一版規劃范圍主要在南站的核心區，而這一版則擴大到外圍區域。”有知情人士如是說。 南都記者注意到，新版規劃的范圍從南站核心區的4 .5平方公里擴大到外圍的36 .2平方公里，整體規劃范圍北至濱河路和東新高速交界處，南至沙灣象駿中學，西起陳村水道，東至新105國道，涉及石壁村、鐘村街、沙灣鎮、大石街、沙頭街、洛浦街6個街鎮。 此外，新規劃方案還留足彈性，在用地性質方面表示公示的地塊用地性質為引導性內容，原則上各類用地可以互相兼容，具體性質、比例在供地前確認。 南站地區規劃之演變 第壹版 2011年規劃 地下空間國內最大 定位：華南地區綜合交通樞紐+現代服務業集聚區 亮點：打造國內第一的110萬平方米地下空間 內容：交通方面提出“30/45目標”、“二八目標”、“雙十目標”等三大目標：30分鐘軌道出行圈和45分鐘公路出行圈，基本覆蓋廣州、佛山、深圳、中山、肇慶等城市的中心區；20%采用個體交通(自備車+出租車)，80%采用公共交通(軌道交通+常規公交+旅行大巴)；廣州新客運站站內10分鐘完成交通方式的轉換，地面交通10分鐘接駁高快速路集疏運系統。 軌道交通線網，包括5條高鐵(武廣、貴廣、南廣、廣深港、廣東西部沿海鐵 路)；3條城際(廣珠、廣佛環線、廣莞惠)；5條地鐵(2號線、7號線、18號線、20號線、佛山二號線。以七號線為軸自西向東分別為：韋涌、南站、石壁、謝村等四站，若建設預留軌道線，還可以增加四座車站)。將建總建筑面積110萬平方米的國內第一大地下空間，集高鐵客運站、汽車客運站、地鐵中轉、停車配套等綜合性于一體，是廣州繼花城廣場后的又一標志性中軸線廣場。 第貳版 2014年規劃 地下空間大幅縮水 定位：華南商貿中心、面向珠三角、輻射南中國的現代化綜合新城 亮點：地下空間面積大縮水和第二機場聯動，新增4條新型有軌電車 內容：2011年廣州南站地區規劃確定后，南站一帶建設開發卻相對滯后，賣地不太順利。由于當時廣州市城市總體規劃布局已發生變化，金融城、南沙新區等各種新的功能平臺層出不窮，使得南站面臨更大競爭壓力，南站規劃再度調整，明確提出將其打造成為華南商貿中心，重點發展商業貿易、商務服務、專業會展展覽和休 閑旅游四大主導產業。 交通規劃有所調整，新提出省內交通將實現“20/30/60”時空目標，即通過城際與快速軌道，20分鐘內直 通空港、海港、佛山、東莞；通過高鐵或軌道網絡，30分鐘內到達深圳、珠海、肇慶等珠三角城市；60分鐘內覆蓋環珠三角主要城市。規劃中還首次提到將廣州南站與第二機場聯動發展，依托快速軌道網絡，打造服務南中國、輻射全世界的空鐵聯運綜合交通樞紐。 軌道交通方面，包括4條高速鐵路(已建：武廣高鐵、廣深港高鐵；規劃：貴廣高鐵、南廣高鐵)，3條城際軌道(已建：廣珠；規劃：廣佛環線、佛莞)，5條城市軌道(已建：地鐵2號線；規劃：地鐵7、18、20號線、佛山2號線，總長22公里，站點7座)。 與2011年版規劃相比，新增4條新型有軌電車線路T1、T2、T3、T4，總長34.4公里，站點55座。其中，核心區軌道交通與公共捷運系統站點600米覆蓋率達到100%，步行5分鐘可達站點。南站地區地下空間減至65.6萬平方米。 第叁版 2016年規劃 規劃范圍擴大外圍 定位：泛珠C B D，形成“泛珠合作平臺+華南樞紐門戶+綜合商貿新區” 亮點：規劃范圍由核心區擴大到外圍區，用地規劃留足彈性 內容：由于公示資料有限，此次規劃調整背后的原因，官方暫時沒有披露。新規劃的亮點是定位升級為泛珠CBD，規劃范圍從南站核心區的4.5平方公里擴大到外 圍的36.2平方公里，整體規劃范圍北至濱河路和東新高速交界處，南至沙灣象駿中學，西起陳村水道，東至新105國道，涉及石壁村、鐘村街、沙灣鎮、大石街、沙頭街、洛浦街6個街鎮，而且土地規劃方面增加彈性，在用地性質方面表示公示的地塊用地性質為引導性內容，原則上各類用地可以互相兼容。
采寫：南都記者 魏凱 實習生 李志 |
/a>
