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如何走出一條兼顧發(fā)展、民生與環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)發(fā)展之路，是當(dāng)下全球各國(guó)城市管理者共同關(guān)注的課題。被譽(yù)為巴西“生態(tài)之都”的庫(kù)里蒂巴為世界提供了一個(gè)很好的可持續(xù)發(fā)展范例。 大城市普遍面臨人口膨脹、交通擁堵、環(huán)境污染等問題。為尋找解決方案，位于巴西南部的庫(kù)里蒂巴從多方面入手，優(yōu)化公共資源配置。這其中，當(dāng)?shù)卣畬?duì)公共交通這一城市命脈的創(chuàng)新改革，成效尤其顯著。庫(kù)里蒂巴也因此成為創(chuàng)建未來(lái)智能城市的先行地區(qū)。 當(dāng)?shù)卣畯模保梗罚茨昶鹜ㄟ^各種方式推行公交優(yōu)先的城市規(guī)劃理念，在這一過程中，與企業(yè)合作實(shí)現(xiàn)共贏的同時(shí)，還通過推廣“綠色出行”改善環(huán)境，至今已獲得眾多環(huán)境和宜居方面的國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)。 庫(kù)里蒂巴在３０多年前首創(chuàng)的整合公交系統(tǒng)是目前在全球各大城市逐步推廣的快速公交系統(tǒng)（ＢＲＴ）的雛形。當(dāng)?shù)刂鞒菂^(qū)的公交網(wǎng)絡(luò)由３４０條線路和１５００余輛各類公交車組成。在這座人口３２０萬(wàn)的城市里，公交系統(tǒng)每天的客運(yùn)量超過１９０萬(wàn)人次。 在市區(qū)幾條主干道上，快速公交車道占據(jù)了超過一半的寬度，長(zhǎng)度從單節(jié)到三節(jié)不等的通道式公交車往來(lái)其間。在公交車道的一側(cè)是造型極具現(xiàn)代感的圓筒式透明公交站臺(tái)，乘客候車、購(gòu)票、公交卡充值等均在此完成。車一到站，上下車流程即可快速進(jìn)行。這些標(biāo)志性的公交車和公交站臺(tái)已成為當(dāng)?shù)匾淮缶坝^。 經(jīng)多年完善，庫(kù)里蒂巴市公交系統(tǒng)在效率、舒適度和便捷度方面已為全球公交系統(tǒng)設(shè)立新標(biāo)桿。有人計(jì)算過，當(dāng)?shù)毓痪W(wǎng)絡(luò)每小時(shí)的客運(yùn)量可與人口翻倍的里約熱內(nèi)盧市的地鐵客運(yùn)量相當(dāng)，所需投資僅有地鐵的百分之一。 便捷的公交系統(tǒng)讓很多市民放棄自駕車出行，當(dāng)?shù)厮郊臆嚤Ｓ辛砍^５０萬(wàn)輛，但平日僅有不到三成的車主選擇自己開車上下班。高效的公交系統(tǒng)還換來(lái)更好的人居環(huán)境，當(dāng)?shù)厝司加拖牧勘劝臀魍纫?guī)模城市低２５％左右，庫(kù)里蒂巴也因此成為巴西國(guó)內(nèi)空氣污染指數(shù)最低的城市之一。 信息時(shí)代，庫(kù)里蒂巴緊緊抓住時(shí)代脈搏，將無(wú)線通信技術(shù)運(yùn)用到公交系統(tǒng)中去，讓運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)一步提高。近年來(lái)，管理當(dāng)局同無(wú)線通信方案提供商愛立信以及巴西最大的移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商Ｖｉｖｏ公司合作，構(gòu)建一個(gè)新型智能公交系統(tǒng)，這成為聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約秘書處向全球重點(diǎn)推廣項(xiàng)目之一。 愛立信公司可持續(xù)發(fā)展部主管瑪?shù)贍栠_(dá)・古斯塔夫森說，世界人口在２０５０年將達(dá)９０億，為應(yīng)對(duì)氣候變化和人口膨脹的挑戰(zhàn)，城市建設(shè)者們必須轉(zhuǎn)變規(guī)劃思路，走低碳道路，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，智能化的公交系統(tǒng)必不可少。 她還說，城市公交設(shè)施如能借助移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)提高運(yùn)行效率，會(huì)吸引更多人選擇公交出行，有助緩解交通擁堵、減少燃油消耗、降低碳排放，一舉三得。庫(kù)里蒂巴在全球范圍內(nèi)率先采用以３Ｇ無(wú)線通信為基礎(chǔ)的公交解決方案。目前，當(dāng)?shù)亟^大部分公交車和公交站已通過移動(dòng)通信模塊接入本地３Ｇ網(wǎng)絡(luò)。 公交信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)整合的好處是全方位的。一方面，乘客刷公交卡進(jìn)站上車，節(jié)約購(gòu)票時(shí)間的同時(shí)，在社會(huì)治安普遍堪憂的巴西也能提升出行安全感；另一方面，公交指揮中心可依據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)優(yōu)化車輛配置和調(diào)度，避免局部擁堵和乘客長(zhǎng)時(shí)間等待。 庫(kù)里蒂巴市前任市長(zhǎng)貝托・李察接受采訪時(shí)說，智能公交的另一大優(yōu)勢(shì)是能將當(dāng)?shù)亟逃⑨t(yī)療、治安等各種公共服務(wù)信息在車內(nèi)以多媒體方式向廣大乘客進(jìn)行宣傳，提高當(dāng)?shù)毓卜⻊?wù)的效率。 Ｖｉｖｏ公司數(shù)據(jù)部經(jīng)理盧西亞諾・奎羅斯則說：“人類的生活可以比現(xiàn)在更有效率，也更加綠色環(huán)保。企業(yè)與城市規(guī)劃者的合作，從公共交通入手，讓大家看到了搭建未來(lái)智能城市的希望。” （編輯：趙巖） (責(zé)任編輯：白雪松) |
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