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10月1日18時59分57秒，搭載著嫦娥二號衛星的長征三號丙運載火箭在西昌衛星發射中心點火發射。這是嫦娥二號發射瞬間的情景(拼版照片)。新華社記者李剛攝
10月1日18時59分57秒，拖著橘紅色火焰的長征三號丙火箭直沖云霄，將嫦娥二號準確送入地月轉移軌道。
嫦娥再奔月，舉國同關注。多名新華社記者先后奔赴遠望號測量船、西昌衛星發射中心、北京航天飛行控制中心等地，以不同方式，在不同時段從不同角度見證了嫦娥二號發射的全過程。
鏡頭：進入發射倒計時
發射前1個多小時，記者來到位于涼山彝族自治州冕寧縣群山深處的衛星發射場。烏云密布的天空下，高聳的塔架上，一枚乳白色的長征運載火箭，穩穩托舉著2480公斤重的嫦娥二號，靜待發射。
火箭上端，霧氣繚繞——
第三級火箭使用的燃料液氫液氧，儲存溫度是零下253攝氏度和零下186攝氏度。盡管燃料貯箱進行了極為嚴密的保溫設計，火箭周圍的空氣還是被迅速冷凝為水汽；為了防止結冰，要不停地用氮氣吹除，直至發射前的最后時刻。
離發射塔架500米處的燃燒池內，大火熊熊燃燒——
在常溫下不斷汽化的液氫和液氧，會使貯箱的壓力越來越高，而一粒玉米從一米高處落下產生的能量就能引起爆炸，因此需要一邊加注一邊泄壓。從發射前負8小時液氫液氧開始加注的那一刻起，兩條專用的管路就要不停地把汽化的燃料導入燃燒池燒掉，而燃料的加注也會持續到發射前4分鐘。
18時20分許，發射場上空飄起零星小雨，發射場內仍有工作人員在忙碌。
為了確保嫦娥二號成功發射，從7月起，各大系統就陸續進入發射場，進行產品質量和技術狀態的測試，并對推進劑加注、高空作業、高壓氣體等29項重大危險源的特性及其主要傷害程度進行了分析，判定風險等級，逐項采取嚴密的預防措施。
“航天發射是高風險事業，‘顆顆螺釘連著航天事業，小小按鈕維系民族尊嚴’，任何一個小小的失誤都可能對發射任務造成巨大影響。”西昌衛星發射中心黨委書記孫保衛說。
18時40分許，發射塔塔架緩緩打開。這時，雨滴漸漸變大，很多人開始擔心能不能準時發射。
10月1日18時59分57秒，搭載著嫦娥二號衛星的長征三號丙運載火箭在西昌衛星發射中心點火發射。新華社記者李剛攝
鏡頭：火箭點火
靜謐的山谷間，強烈的燈光照射著群山環抱著的長征火箭。
人們屏著呼吸，眼睛一眨不眨地盯著發射場，期待著那個時刻的到來。
“一分鐘準備！”18時58分57秒，指揮員鄢利清洪亮的聲音，從山谷間驟然響起。
一陣騷動，數十家媒體記者的鏡頭從多個方向齊刷刷地對準了運載火箭。
此時此刻，在離發射塔1000多米安全距離外的多個參觀臺上，在發射場不遠處的一條條鄉間山路上，在西昌指控中心大廳，在北京航天飛行控制中心……所有人睜大了眼睛，靜靜等待……
與嫦娥一號一樣，中國探月衛星的再次發射，引起人們的極大關注。 “10、9、8、7……3、2、1，點火！”18時59分57秒，就在指揮員鄢利清喊出點火口令的同時，發射控制臺主操作手郝軍用力按下紅色的點火按鈕。
一道噴薄而出的橘紅色火焰，托舉著高大的長征三號丙火箭，拔地而起，直刺蒼穹。
一聲仿佛空氣被撕碎的聲音瞬間爆發，排山倒海一樣壓向重重群山，強大的氣流逼迫千米之外的記者身不由己地向后退……
作為嫦娥衛星的新“搭檔”，長征三號丙火箭在嫦娥飛行中是首次“亮相”。
火箭系統總指揮岑拯說，執行嫦娥一號任務時曾考慮過“長三丙”，但當時這枚火箭還沒有首飛，風險太大。從2008年首飛到發射嫦娥二號之前，“長三丙”4次發射全部成功，以百分之百的成功證明了其可靠性。
“之所以改用長征三號丙火箭作為嫦娥二號的運載工具，是為了實現工程的第一項目標：突破火箭直接將衛星發射至地月轉移軌道的發射技術，縮短衛星的奔月路程和時間。看上去是多‘送’了衛星一程，其實是以更大的推力給了衛星更高的初始速度。”岑拯說。
當拖著長長尾焰的火箭沒入高空三四分鐘后，轟隆隆的巨大聲響仍在天際間回蕩。
此時，天已全黑，激動的人群中，響起此起彼伏的歡呼聲。
圖表：“嫦娥二號”攜帶的科學儀器新華社發
鏡頭：火箭正常飛行
航天人的目光，緊盯著穿越天際的火箭。
在北京航天飛行控制中心，在西安衛星測控中心，在遠赴南太平洋的測量船上……測控系統的各單元編制了一張完整而嚴密的大網。
“火箭飛行正常。”
“跟蹤正常。”
“遙測信號正常”
……
從西昌衛星發射中心所屬各測站的光學、紅外、遙測設備，到青島、廈門、喀什的測控站；從太平洋上的3艘遠望號測量船，到上海的大型天文射電望遠鏡，如同火炬接力般把測控數據實時傳來。
19時02分許，火箭一二級分離。
19時04分許，整流罩分離。此時，火箭已經飛出了稠密的大氣層，“嫦娥”不再需要整流罩的保護。
19時05分許，火箭二三級分離。
一個個不停閃爍的測控屏幕前，是一張張嚴肅緊張的面孔。記者們連咳嗽一聲都緊緊捂著嘴巴，生怕影響了工作人員的一記鍵盤敲擊，就驚擾了嫦娥衛星的一次轉身。
三級二次點火、三級二次發動機關機、火箭與衛星仍保持正常飛行姿態……
這是西昌衛星發射中心組建40年以來的第60次發射，也是全世界第127次月球探測活動。
“精確測軌和準確的軌道控制，是嫦娥二號測控的最大難點。增加一艘遠洋測量船、優化軌道控制策略、改造青島站和喀什站……測控系統的種種改進，都是圍繞這一點。”嫦娥二號測控系統總設計師錢衛平說。
圖表：“嫦娥二號”四大科學目標新華社發
進入地月轉移軌道
19時25分許，當指揮控制中心大廳里響起“星箭分離”的報告聲，緊繃已久的氣氛一下子沸騰起來。握手、擁抱、歡呼、祝賀……害怕影響任務而一直沉寂的閃光燈也突然興奮起來，將一張張笑臉映得分外燦爛。
在這個全國人民歡慶國慶佳節的時刻，航天人的興奮之情達到了最高點。
此時，北京航天飛行控制中心傳來數據顯示，衛星在太平洋上空正以約11公里每秒的速度進入地月轉移軌道。
沿著科學家們設計的奔月“快速路”，嫦娥二號不再像嫦娥一號那樣在環繞地球的橢圓軌道上“逗留”7天，而是直接從地月轉移軌道飛向月球，奔月時間縮短為112小時。
“除此之外，這顆衛星環月飛行的高度由嫦娥一號的200公里變為100公里，距月球更近。在軌工作期間，她還將降軌至15公里高度，對嫦娥三號備選著陸區進行拍攝。”嫦娥二號總設計師黃江川說。
“相比嫦娥一號在距月面200公里處被月球捕獲，嫦娥二號將在距月面100公里處進行制動，飛行速度更快，軌道更低，制動量更大，同時月球不均勻重力場對衛星軌道的影響也相應增大，大大提高了對衛星制動控制精度的要求。”黃江川說。
19時55分許，嫦娥二號任務發射場區指揮部指揮長李尚福宣布：嫦娥二號衛星準確入軌，發射圓滿成功。
美麗的“嫦娥”正再次快速奔月，在浩淼的太空中續寫著中國人的夢想與希望。(記者王玉山、何宗渝、白瑞雪、李清華、李宣良、田兆運、孔祥龍)
(責任編輯：楊宇飛)
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