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嫦娥二號(hào)今日太空“剎車(chē)” 將進(jìn)入環(huán)月軌道

時(shí)間:2010-10-06 10:47來(lái)源:新京報(bào) 作者:郭少峰 楊冰 熊衛(wèi)平

嫦娥傳回1.6G探測(cè)數(shù)據(jù) 今日進(jìn)入環(huán)月軌道

5日,工作人員在北京航天飛控中心指控大廳密切關(guān)注嫦娥二號(hào)衛(wèi)星運(yùn)行情況。新華社發(fā)

嫦娥傳回1.6G探測(cè)數(shù)據(jù) 今日進(jìn)入環(huán)月軌道

韓良斌 嫦娥二號(hào)主調(diào)度員

本報(bào)訊 (記者郭少峰 通訊員熊衛(wèi)平 姜寧)今天上午北京航天飛行控制中心將對(duì)嫦娥二號(hào)衛(wèi)星進(jìn)行第一次近月制動(dòng),使衛(wèi)星進(jìn)入運(yùn)行周期為12小時(shí)的環(huán)月橢圓軌道。嫦娥二號(hào)任務(wù)測(cè)控通信指揮部指揮長(zhǎng)朱民才透露,昨日嫦娥二號(hào)的中途軌道修正再次被取消。

 

據(jù)央視報(bào)道,“嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星昨日早上發(fā)回第一軌數(shù)據(jù),首批科學(xué)數(shù)據(jù)容量為1.6G。

朱民才還表示,由于首次中途軌道修正滿(mǎn)足入軌精度要求,嫦娥二號(hào)衛(wèi)星原計(jì)劃需進(jìn)行的中途軌道修正再次取消,預(yù)計(jì)嫦娥二號(hào)衛(wèi)星將于今日進(jìn)入預(yù)定環(huán)月軌,這將是衛(wèi)星在太空中又一次極為關(guān)鍵的動(dòng)作。據(jù)北京航天飛行控制中心遙控組組長(zhǎng)于天一介紹,第一次近月制動(dòng)是一個(gè)非常關(guān)鍵的點(diǎn),“不容許有任何失敗,一旦錯(cuò)過(guò)就很難補(bǔ)救。”

此前,探月工程副總設(shè)計(jì)師于登云解釋說(shuō),飛近月球時(shí)衛(wèi)星遇到的最大風(fēng)險(xiǎn),是它能不能準(zhǔn)確地被月球重力場(chǎng)捕獲。在到達(dá)近月制動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候,衛(wèi)星對(duì)于月球來(lái)說(shuō)實(shí)際上處在非閉合的軌道上,如果不及時(shí)剎車(chē),衛(wèi)星就不能成為月球衛(wèi)星。如果剎車(chē)力度不夠,衛(wèi)星仍會(huì)飛出月球的引力范圍,而不被月球捕獲,從而不能環(huán)繞月球。如果“剎車(chē)”力量過(guò)大,衛(wèi)星就可能撞上月球,其后果同樣不堪設(shè)想。

截至昨日11時(shí),嫦娥二號(hào)衛(wèi)星已在太空中飛行了88小時(shí),距地面高度約34.5萬(wàn)公里。今日上午,北京航天飛行控制中心將對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行第一次近月制動(dòng),使衛(wèi)星進(jìn)入運(yùn)行周期為12小時(shí)的環(huán)月橢圓軌道。

據(jù)了解,嫦娥二號(hào)衛(wèi)星發(fā)射升空后,先后開(kāi)展了太陽(yáng)翼監(jiān)視相機(jī)拍圖試驗(yàn)、X頻段測(cè)控試驗(yàn)、紫外導(dǎo)航試驗(yàn)、太陽(yáng)風(fēng)離子探測(cè)器等各項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)。

■ 釋疑

“嫦娥”奔月軌道一調(diào)到位

已兩次取消中途修正計(jì)劃;可節(jié)省部分燃料

根據(jù)原定計(jì)劃,嫦娥二號(hào)衛(wèi)星的奔月飛行約需112小時(shí),其間計(jì)劃進(jìn)行23次軌道修正。但因?yàn)槟壳暗能壍?ldquo;很精準(zhǔn)”,原計(jì)劃于10月3日和5日進(jìn)行的嫦娥二號(hào)衛(wèi)星軌道中途修正動(dòng)作被接連取消。其實(shí)當(dāng)初嫦娥一號(hào)也計(jì)劃了3次中途修正,不過(guò)最終也只實(shí)施了一次。

朱民才介紹說(shuō),考慮到運(yùn)載火箭的入軌偏差以及衛(wèi)星入軌后空間環(huán)境、調(diào)姿等多種因素影響,會(huì)對(duì)軌道造成一定的“擾動(dòng)”,導(dǎo)致實(shí)際軌道與理論設(shè)計(jì)軌道存在一定的偏差。所以,按照原定飛行控制計(jì)劃,嫦娥二號(hào)在長(zhǎng)達(dá)100多小時(shí)的奔月途中,將安排大概3次中途修正,以確保衛(wèi)星精確飛向月球。

而在10月2日中午12時(shí)25分實(shí)施的首次中途軌道修正中,北京中心對(duì)姿控?cái)_動(dòng)建立了精確的補(bǔ)償模型,通過(guò)認(rèn)真計(jì)算、反復(fù)復(fù)核,對(duì)衛(wèi)星成功實(shí)施了首次軌道中途修正。

朱民才說(shuō),從對(duì)修正后的軌道測(cè)量計(jì)算結(jié)果分析來(lái)看,控制非常精準(zhǔn),滿(mǎn)足衛(wèi)星到達(dá)近月制動(dòng)點(diǎn)的精度要求。所以原計(jì)劃于此后進(jìn)行的兩次中途修正不再進(jìn)行。他認(rèn)為,原計(jì)劃進(jìn)行的3次中途修正,北京中心僅用一次修正就達(dá)到了預(yù)期目標(biāo),這標(biāo)志著我國(guó)航天軌道測(cè)定及控制技術(shù)達(dá)到精確水平。

朱民才表示,接連取消中途軌道修正,將為嫦娥二號(hào)衛(wèi)星節(jié)約部分燃料,為衛(wèi)星在環(huán)月軌道開(kāi)展繞月探測(cè)工作提供更多動(dòng)力支持。

■ 訪談

“嫦娥探月與40年前不同”

早在40多年前,一些國(guó)家就已在月球探測(cè)上取得不凡成就,包括把人類(lèi)送上月球。如何看待今天中國(guó)正在進(jìn)行的以嫦娥衛(wèi)星為代表的月球探測(cè)工程呢?嫦娥二號(hào)衛(wèi)星測(cè)控系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師錢(qián)衛(wèi)平就此接受采訪。

錢(qián)衛(wèi)平說(shuō),人類(lèi)從事太空探索的活動(dòng)有其科學(xué)的內(nèi)在規(guī)律,有著循序漸進(jìn)的不可超越性,不管別人是否已經(jīng)走過(guò)這條路,也不管先進(jìn)還是落后,我們要科學(xué)地循序漸進(jìn)地一步步走下去。

“月球探測(cè)是中國(guó)深空探測(cè)的第一步。”錢(qián)衛(wèi)平說(shuō),其他國(guó)家40年前做的事,中國(guó)40年后做,未必就差40年。無(wú)論是采用的技術(shù),還是想要達(dá)到的科學(xué)目標(biāo),都不可同日而語(yǔ)。基于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步,比如通信、網(wǎng)絡(luò)、科學(xué)認(rèn)知等,我們是同世界所有人民一同進(jìn)步的。

錢(qián)衛(wèi)平說(shuō),載人航天和月球探測(cè)是從我們國(guó)家和民族承擔(dān)的責(zé)任考慮該不該做,一旦確定下來(lái),不管晚多少年都要做。“但是,我們不可能超越科學(xué)的內(nèi)在規(guī)律,一下子跨過(guò)很多階段。”

“雖然是比別人晚,但我們的每一步不再與幾十年前的相同。”錢(qián)衛(wèi)平說(shuō)。據(jù)新華社電

■ 人物

“嫦娥”調(diào)度怕啰嗦

主調(diào)度員韓良斌首次負(fù)責(zé)大型任務(wù)

“你要是打開(kāi)我們抽屜,就會(huì)看到全是金嗓子喉寶,還有斯達(dá)舒。”嫦娥二號(hào)的主調(diào)度員韓良斌說(shuō)。金嗓子喉寶是為了保護(hù)他的嗓子,但吃多了又對(duì)胃不好,所以還配備有斯達(dá)舒。作為調(diào)度員,他們需要用嗓子發(fā)號(hào)施令,保護(hù)好嗓子也成為他們平時(shí)非常注意的問(wèn)題。

幾千條口令第一時(shí)間下達(dá)

雖然需要保護(hù)好嗓子,但這并不是他最關(guān)注的,“我最關(guān)注的是幾千條正常的遙控指令和各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案都要熟記于心,出現(xiàn)異常情況怎么處置,如何第一時(shí)間下口令,如果出現(xiàn)異常而沒(méi)在第一時(shí)間發(fā)號(hào)施令,最極端的情況就是任務(wù)失敗。”

用嗓子喊,這個(gè)看起來(lái)比較簡(jiǎn)單的工作也有其特別嚴(yán)格的要求,除了要正確,還要簡(jiǎn)潔,不能啰嗦半天才讓相應(yīng)的崗位明白自己該做什么,因?yàn)樾l(wèi)星在天上飛,到什么高度有什么動(dòng)作必須要做,必須要在短時(shí)間內(nèi)分秒不差地實(shí)行精密準(zhǔn)確測(cè)控。

調(diào)度臺(tái)一坐可達(dá)十四五個(gè)小時(shí)

這位28歲的調(diào)度員雖然此前參加過(guò)神六、神七任務(wù)和嫦娥一號(hào)飛控任務(wù),但作為調(diào)度員主管負(fù)責(zé)大型任務(wù),這還是第一次。

作為嫦娥二號(hào)的飛行控制的主調(diào)度員,韓良斌主要負(fù)責(zé)的任務(wù)是海上測(cè)量船(站)和測(cè)控中心測(cè)控信息的指揮調(diào)度,包括發(fā)射段、入軌段和關(guān)鍵重大弧段的調(diào)度指揮工作,“這里相當(dāng)于神經(jīng)中樞,所有信息都要報(bào)到這里來(lái),信息和資源匯集到我們這里,各個(gè)崗位都能聽(tīng)到我們的聲音。”

調(diào)度臺(tái)一分鐘都離不開(kāi)人。在任務(wù)準(zhǔn)備階段,韓良斌在座位上一坐就得很長(zhǎng)時(shí)間,“短則七八個(gè)小時(shí),長(zhǎng)則十四五個(gè)小時(shí),這都很正常。”由于神經(jīng)高度緊張,注意力高度集中,這么坐著并不覺(jué)得累,但一旦有個(gè)間隙,就會(huì)感覺(jué)到身體處于非常疲勞的狀態(tài)。“我現(xiàn)在這么年輕,都會(huì)感覺(jué)我這腰部有點(diǎn)不適”。(本報(bào)記者 郭少峰 通訊員 楊冰 熊衛(wèi)平 姜寧)

  (責(zé)任編輯:楊宇飛)

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