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2010年10月20日，晚高峰時(shí)的北京國貿(mào)橋。 周曉東 攝
提出綠地要“一地兩用”，增加地下停車場等；軌道交通指揮中心發(fā)布客運(yùn)量圖，提示市民“低峰”出行 北京市領(lǐng)導(dǎo)連日來多次進(jìn)行緩解交通擁堵壓力的調(diào)研，為首都交通把脈。前日，劉淇在調(diào)研軌道交通建設(shè)指揮中心時(shí)提出創(chuàng)新思路，運(yùn)用先進(jìn)的管理手段，深入挖潛，緩解交通擁堵。 用經(jīng)濟(jì)手段提高公交使用比重 據(jù)《北京日報(bào)》消息，前日，市委書記劉淇、市委副書記、市長郭金龍來到北京市軌道交通指揮中心，詳細(xì)了解該中心一期項(xiàng)目運(yùn)行、軌道交通布局、緊急情況處置、路網(wǎng)信息匯總等。 就在一個月前，9月30日，劉淇在參加全市領(lǐng)導(dǎo)干部會議時(shí)表示緩解城市交通擁堵問題要堅(jiān)持公交優(yōu)先的方針，采取經(jīng)濟(jì)手段提高公交的使用比重。 緩解擁堵向地下挖潛 “緩解交通擁堵，向地下挖潛力。”前日，聽取全市地下交通工程建設(shè)情況匯報(bào)，察看金融街地下交通系統(tǒng)建設(shè)情況時(shí)，劉淇、郭金龍?zhí)岢鲞@個思路。 在西城區(qū)金融街區(qū)域，一條2.3公里長的地下交通環(huán)廊，將11座大廈的8000個地下車位連接在一起，為該區(qū)域提供了方便快捷的進(jìn)出通道。此外，北京還計(jì)劃在CBD、麗澤商務(wù)區(qū)建設(shè)地下交通系統(tǒng)。 郭金龍說，要進(jìn)一步挖掘既有地下交通資源的潛力，發(fā)揮地下交通環(huán)廊的功能和作用。把金融街地下交通系統(tǒng)建設(shè)納入到全市疏堵整體方案中研究。 劉淇也認(rèn)為，西城區(qū)建設(shè)綠地地下人行走廊的思路給人以啟發(fā)。“要努力探索和實(shí)現(xiàn)對綠地的綜合利用、‘一地兩用’，即在保留地面綠地的同時(shí)，增加地下的停車場或交通道路等公共設(shè)施數(shù)量。要創(chuàng)新思路，運(yùn)用先進(jìn)的管理手段，深入挖潛，共同努力，緩解交通擁堵。”(記者劉澤寧) 中國規(guī)劃網(wǎng)北京10月30日電 (責(zé)任編輯：楊宇飛) |
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