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如何重新認識蘭州未來的發展條件？尋找發展動力？由中國城市規劃設計研究院、市城鄉規劃設計院和市城鄉規劃局共同研究編制的《蘭州城市總體規劃》（綱要文本），即第四版城市總體規劃，初步提出了未來１０年我市發展的總體定位、總目標和總戰略構想，創新性地將區域發展空間新理念融入綱要中。１２月１２日，市規劃局邀請國內和我省部分資深專家對該文本的成果進行了充分論證。住建部駐蘭州城市規劃督察員參加了論證會。 《蘭州城市總體規劃》（綱要文本）研究編制歷時兩年，多次聽取了專家、各縣區及職能部門的意見和建議。在論證會上，各位專家暢所欲言，對蘭州未來１０年發展的總體定位、總目標和總戰略；城市性質以及職能；城市空間布局規劃發表了意見。 規劃區總面積５８１０平方公里 《蘭州市城市總體規劃》規劃期限２０１０—２０２０年，初步構想提出，規劃區總面積５８１０平方公里，力爭把蘭州建設成為“國家戰略在西部的重要支點”和“西部區域發展的重要引擎”。 綜合考慮各種發展因素以及三版總體規劃對市域常住人口的預測，初步確定到２０１５年，市域總人口達到４２０萬，到２０２０年，市域總人口達到５００萬。 目前的主城區面積為２２１平方公里，規劃中的中心城區面積６３６．５平方公里，范圍涉及城關、七里河、安寧和西固四區的部分地區，以及榆中縣的和平鎮、定遠鎮和皋蘭縣的九合鎮的部分地區，城市人口規模近期２４５萬遠期２７５萬。 從三個層次提出空間布局規劃 綱要文本從三個層次初步提出了城市空間布局的規劃，從區域空間結構提出“雙心一極三片區”的“金三角”戰略核心區。“雙心”指蘭州市區為區域主核心，白銀市區為區域副核心區；“一極”指蘭州中川新區。 從市域總體空間結構提出“雙城四區、一軸五帶多點”。“雙城”包括主城（蘭州中心城區）和副城（蘭州中川新區）；“四區”指榆中片區、紅古片區、永登縣城和皋蘭縣城；“一軸”即中心城區與蘭州中川新區之間的城市發展軸；“五帶”即中心城區——紅古——西寧西向發展帶、中心城區——榆中——定西東向發展帶、臨夏——中心城區——皋蘭——白銀黃河發展帶、中心城區——永登——天祝西北向發展帶、中心城區——臨洮——甘南南向發展帶；依托５條城鎮發展帶，形成武勝驛鎮、河橋鎮、紅城鎮等“多點”。 從城市總體空間結構提出，“一河兩岸、三片六組團”的多中心組團型。“一河兩岸”依托黃河形成城市主要的景觀、人文、活動軸線；“三片”指城關片區、安寧——七里河片區和西固片區。其中城關片區主要承擔省級行政辦化、傳統商業、商貿和旅游服務等職能；安寧——七里河片區重點打造區域性生產性服務中心功能，成為區域性現代服務業集中區；西固片區以重化工業搬遷為契機，發展后工業文化創意、工業研發設計、石化總部機構等職能。“六組團”即鹽場——九州組團、和平組團、定遠組團、彭家坪組團、河口南組團、沙中組團。 中心城區形成“南客北貨”格局 《蘭州綜合交通規劃》初步提出，區域及對外交通發展著力加強南北向通道建設，建成客運專線、城際鐵路和普通干線鐵路構成的多層次鐵路網絡，在中心城區范圍內形成“南客北貨”的格局，并在蘭州中川新區預留路網性編組站用地，遠景實施“大南客北貨”的戰略性布局。規劃建設寶雞——蘭州客運專線、蘭州——烏魯木齊第二雙線、蘭州——張掖城際鐵路、蘭渝鐵路、蘭州——合作鐵路及包蘭鐵路二線等干線鐵路。規劃新增白銀——蘭州中川新區——蘭新鐵路間的鐵路聯絡線，并以此為基礎新增工業支線鐵路支持蘭州中川新區發展。 在高速公路方面，規劃形成“一環、一聯、六射”的高速公路系統，“一環”為蘭州環城高速公路；“六射”為蘭州——重慶方向、蘭州——西安方向、蘭州——白銀方向、蘭州——中川機場方向、蘭州——武威方向、蘭州——西寧方向的放射型高速公路；“一聯”為中川——白銀高速公路并西延至龍泉寺銜接蘭新高速公路。 規劃城市快速路總規模１７０公里 初步構想構建以東西為走廓，南北聯絡為輔助的快速道路系統，形成“兩橫四縱”、整體呈現“中”型格局的快速路網，規劃城市快速路總規模１７０公里。 “兩橫”為南山和北山快速路。“四縱”為彭家坪組團——西固片區——沙中組團的西部聯絡線；聯系七里河——九州——北龍口的中部聯絡線；和平組團南北聯絡線；定遠組團南北聯絡線。規劃形成總規模達５２０公里的骨架性主干路系統，規劃２４座跨河橋梁。中國規劃網蘭州12月13日電 記者王艷 (責任編輯：白雪松) |
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