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11月3日，廣佛地鐵正式建成通車，佛山成為國內(nèi)首個擁有地鐵的地級市。如今，廣佛地鐵開通已近兩月，如何用好這條“地龍”為佛山經(jīng)濟社會發(fā)展提速？前天下午，《珠三角規(guī)劃綱要》大家談在佛山城市建設(shè)檔案館舉辦第九期論壇，廣佛專家學(xué)者和市民就“佛山地鐵時代的機遇和挑戰(zhàn)”展開充分探討。 充分學(xué)習(xí)香港地鐵發(fā)展模式 佛山是否已經(jīng)進入地鐵時代？與會嘉賓認(rèn)為，佛山從沒有地鐵到擁有地鐵是一個可喜的變化和進步，但言“地鐵時代”仍為時尚早。 廣東商學(xué)院三水校區(qū)管委會常務(wù)副主任林仲豪認(rèn)為，一個城市的地鐵要形成網(wǎng)絡(luò)，才算進入地鐵時代。 “廣州用了十年，形成了一個初步的地鐵網(wǎng)絡(luò)，我希望佛山不要用太多時間。”林仲豪認(rèn)為，一個城市真正進入地鐵時代，就意味著地鐵與城市居民的生活息息相關(guān)，滲透城市經(jīng)濟、政治、文化、社會生產(chǎn)各個方面，地鐵時代也是城市現(xiàn)代化、信息化、國際化的重要標(biāo)志。它反映城市的效率和品位，擴大城市的交往半徑和距離。林仲豪認(rèn)為，剛剛開始與地鐵親密接觸的佛山，可以充分學(xué)習(xí)香港地鐵的發(fā)展模式，挖掘地鐵商業(yè)的商機。 佛山應(yīng)積極“東承西聯(lián)” “從海心沙出來坐地鐵，打個電話，發(fā)條微博，擠著擠著，出來就看到祖廟了。這個過程中完全沒有感覺到在穿越兩個城市。”年輕的編劇作家鄭琨直呼：這種感覺太奇妙了。 一條地鐵霎時間拉近了兩城距離。 那么，廣佛地鐵在給市民帶來快感的同時，又將給城市發(fā)展帶來什么樣的機遇和思考？“這是國內(nèi)第一條連接雙城的地鐵，它讓我們發(fā)現(xiàn)，兩個城市可以通過軌道實現(xiàn)真正的無縫對接。這種模式，相信在整個珠三角都會出現(xiàn)，從廣佛，到廣佛肇，再到整個珠三角。”廣州社科院研究員彭澎認(rèn)為，廣佛同城是珠三角的突破口，對于佛山而言，除了可以搭廣州都市化的便車外，還要考慮肇慶等更多的西部區(qū)域。“佛山是一個中間點，剛好在珠江東岸與西岸經(jīng)濟圈中間，非常重要，做得好，可以倚靠廣州，輻射肇慶等珠西地區(qū)，前景遠(yuǎn)大。” 林仲豪建議，佛山應(yīng)借助有利的地理位置，積極“東承西聯(lián)”，提升自身價值空間。 佛山可與廣州形成互補 地鐵像抽水機，將抽走佛山的資金和人才？地鐵讓人流物流更加暢快，佛山是否有足夠的準(zhǔn)備和吸引力與省會廣州抗衡？在論壇現(xiàn)場，市民代表翟宇明就表達(dá)了擔(dān)憂：“有些中小企業(yè)就擔(dān)心人才都往廣州跑了，而且地鐵開通以后，樓價也升得很快。”現(xiàn)場不少參與互動的市民也認(rèn)為，對于地鐵開通，佛山的商業(yè)、旅游準(zhǔn)備存在不足。不過，地鐵帶來的人流物流是雙向流動的，如果應(yīng)對得當(dāng)，佛山可以與廣州形成互補。 “我覺得機遇還是大過挑戰(zhàn)，關(guān)鍵是不要采取簡單、被動的守勢。”彭澎說，在改革開放之初，佛山的家用電器產(chǎn)業(yè)就成功地成為了中國家電的代名詞，廣州也并沒有繼續(xù)往家電產(chǎn)業(yè)上發(fā)展，而是轉(zhuǎn)向汽車等行業(yè)。這就說明，佛山有著自身的優(yōu)勢，關(guān)鍵在于如何取舍。“不要和廣州比誰的樓高，廣州樓高，佛山就建別墅，把別墅消費群吸引過來。” 突出自身特色吸引廣州客 林仲豪建議，城市之間也可以有功能分區(qū)，如今都十分講究人才生態(tài)環(huán)境、事業(yè)發(fā)展空間，佛山如果在這方面做出特色，一樣可以吸引廣州的人才過來。鄭琨則對開發(fā)佛山地鐵沿線的文化產(chǎn)業(yè)商機十分感興趣，他認(rèn)為，從葉問、黃飛鴻電影的大紅可以看到，佛山文化產(chǎn)業(yè)市場潛力巨大。“旅游經(jīng)濟是不可忽視的一個經(jīng)濟來源。景點周邊的工業(yè)，包括你的紀(jì)念品、手信都是重要組成部分。什么時候佛山的手信也可以成為一個新興的行業(yè)？”而彭澎則建議，地鐵沿線的商業(yè)規(guī)劃要結(jié)合城市規(guī)劃，并對祖廟等比較能吸引廣州人的站點作重點謀劃，這樣才能支撐地鐵的可持續(xù)發(fā)展。中國規(guī)劃網(wǎng)12月26日電 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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