|
劉江立交橋兩側(cè)被貼上了大量鋼板。王春勝攝 鄭州劉江立交橋通車6年就打上大量鋼補(bǔ)丁 交通廳說(shuō)超載是禍?zhǔn)住＜艺J(rèn)為此說(shuō)法牽強(qiáng) 存在“大兒子設(shè)計(jì)、二兒子驗(yàn)收、三兒子養(yǎng)護(hù)、孫子監(jiān)理”的復(fù)雜關(guān)系 【閱讀提示】 11月25日，本報(bào)社會(huì)版刊發(fā)《號(hào)稱“亞洲第一” ，通車僅僅6年，竟然大動(dòng)“手術(shù)” 鄭州劉江立交橋被指豆腐渣》一文，就該橋通車6年即產(chǎn)生裂紋、國(guó)家大動(dòng)脈面臨威脅一事給予關(guān)注。 河南省交通廳等回應(yīng)說(shuō)，此橋裂紋屬于構(gòu)造性裂紋，構(gòu)造性裂紋屬于正常現(xiàn)象。超載系橋梁裂紋的主要原因。而專家則在對(duì)與劉江立交橋可比性較強(qiáng)的3座高速立交橋的實(shí)際勘察后指出，超載一說(shuō)頗為牽強(qiáng)。橋體側(cè)面及腹部均打上鋼板，說(shuō)明抗拉、抗壓強(qiáng)度均已不夠。 “亞洲第一立交橋”的質(zhì)量問(wèn)題究竟是超載所致，還是因?yàn)榻ㄔO(shè)不合規(guī)埋下了隱患？近日，本報(bào)就此又進(jìn)行了深入調(diào)查。 交通廳等稱屬于正常 11月25日，河南省交通廳組織劉江立交橋的設(shè)計(jì)單位河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院、施工單位中鐵二十局集團(tuán)二公司、監(jiān)理單位河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部有限公司、驗(yàn)收單位河南省交通基本建設(shè)質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督站相關(guān)人士，就橋梁情況向記者做了簡(jiǎn)要說(shuō)明。 相關(guān)人士稱，混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁裂紋分為結(jié)構(gòu)性裂紋、構(gòu)造性裂紋兩類。前者屬于嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，后者屬于正常現(xiàn)象。劉江立交橋出現(xiàn)的裂紋屬于構(gòu)造性裂紋，可能與當(dāng)時(shí)的混凝土配比、養(yǎng)護(hù)及自然溫差有關(guān)。設(shè)計(jì)單位稱，劉江立交橋?yàn)樵撛涸O(shè)計(jì)的第一個(gè)特大規(guī)模項(xiàng)目。該橋最大負(fù)荷為55噸，裂紋形成應(yīng)考慮超載因素。 11月30日，河南省交通廳通過(guò)其他媒體表示，“嚴(yán)重超載車輛是禍?zhǔn)?rdquo;，該廳提供了源自“河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)辦公室”的數(shù)據(jù)，稱2007年4—12月，通過(guò)該橋的車輛中，總重超過(guò)120噸的約2.8萬(wàn)輛；2008年1—12月，通過(guò)該橋的車輛中總重超過(guò)120噸的約3.3萬(wàn)輛。2011年10月，通過(guò)該橋的車輛中，超載51％—100％的車輛占總車輛的1.44％，其中一輛總重達(dá)到187噸。 本報(bào)相關(guān)報(bào)道和交通廳的回應(yīng)，引發(fā)了群眾熱議。網(wǎng)友“清風(fēng)啟帆”說(shuō)，都是車惹的禍，就沒(méi)建設(shè)質(zhì)量的事？錢塘江大橋70多年了，流量就沒(méi)增大？就沒(méi)超載？怎么都沒(méi)見(jiàn)橋壞掉呢？南京長(zhǎng)江大橋建了幾十年，被多少超載車軋過(guò)？為什么那個(gè)時(shí)候能做到的事，現(xiàn)在卻做不到了？ 有人質(zhì)疑，我國(guó)公路法第五十條明確規(guī)定，“超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不得在有限定標(biāo)準(zhǔn)的公路、公路橋梁上或者公路隧道內(nèi)行駛，不得使用汽車渡船”。如果“超載”一說(shuō)成立，交通部門相關(guān)責(zé)任人放任6萬(wàn)余輛載重120噸至187噸的車輛通過(guò)最大負(fù)荷只有55噸的劉江立交橋，且至今未予糾正，存在瀆職嫌疑。
專家指超載之說(shuō)牽強(qiáng) “超載”一說(shuō)卻遭到了橋梁專家們的質(zhì)疑。 中央某駐豫設(shè)計(jì)院的一位橋梁專家指出，判斷劉江立交橋是結(jié)構(gòu)性裂紋還是構(gòu)造性裂紋主要看出現(xiàn)裂紋的部位，一般而言，出現(xiàn)在抗壓部位的裂紋屬于構(gòu)造性裂紋，出現(xiàn)在抗拉部位的裂紋屬于結(jié)構(gòu)性裂紋。 專家指出，關(guān)于構(gòu)造性裂紋國(guó)家出臺(tái)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此沒(méi)有限制規(guī)定。此類裂紋用封膠材料處理可以防止裂紋擴(kuò)大，裂紋較小的話沒(méi)有必要打鋼板。而結(jié)構(gòu)性裂紋，國(guó)家有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。結(jié)構(gòu)性裂紋的形成原因多與施工有關(guān)，主要是施工時(shí)施工單位沒(méi)有按照國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)施工，包括鋼筋的擺放、受力保護(hù)層的厚度、鋼筋直徑的大小、數(shù)量等不達(dá)標(biāo)。在橋體上打鋼板為非常之舉，說(shuō)明問(wèn)題比較嚴(yán)重，大橋橋體側(cè)面及腹部均被打上鋼板，說(shuō)明橋梁的抗拉、抗壓強(qiáng)度均已不夠，只有通過(guò)打鋼板才能增加其抗拉和抗壓程度。 12月4日，記者與相關(guān)專家沿劉江立交橋縱橫兩個(gè)方向進(jìn)行了實(shí)地勘察，發(fā)現(xiàn)河南漯河市境內(nèi)的京港澳高速與寧洛高速立交橋、許昌市境內(nèi)的京港澳高速與蘭南高速立交橋、開(kāi)封市境內(nèi)的連霍高速與大廣高速立交橋、通許縣境內(nèi)的大廣高速與蘭南高速立交橋、扶溝縣境內(nèi)的永登高速與大廣高速立交橋、周口市境內(nèi)的商周高速與大廣高速立交橋、寧洛高速與商周高速立交橋7座大橋，均無(wú)鋼板加固措施。 專家指出，京港澳高速與寧洛高速立交橋、京港澳高速與蘭南高速立交橋、連霍高速與大廣高速立交橋3座大橋沿劉江立交橋縱橫兩個(gè)方向布局，與該橋?yàn)樯舷掠侮P(guān)系，且多為2002年以后先后建設(shè)，可比性較強(qiáng)。結(jié)合上述橋梁現(xiàn)狀的巨大反差分析，交通部門的“超載”一說(shuō)十分牽強(qiáng)。 中建七局的一位橋梁專家吁請(qǐng)官方公開(kāi)劉江立交橋及上述立交橋的相關(guān)資料，以便公眾調(diào)查監(jiān)督，但相關(guān)部門拒絕提供。12月4日，中鐵二十局集團(tuán)相關(guān)人士向記者透露，施工單位曾欲提供資料，但送到河南省交通廳后即沒(méi)有了下文。
未發(fā)現(xiàn)招投標(biāo)記錄 記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，劉江立交橋的設(shè)計(jì)單位河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院、驗(yàn)收單位河南省交通基本建設(shè)質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督站、養(yǎng)護(hù)單位京珠高速公路新鄉(xiāng)至鄭州管理處，均為該省交通廳二級(jí)機(jī)構(gòu)。監(jiān)理單位河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部有限公司則是河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院1996年11月投資800萬(wàn)元成立的民營(yíng)企業(yè)。 圍繞劉江立交橋，以交通廳為族譜，不難發(fā)現(xiàn)其“大兒子設(shè)計(jì)、二兒子驗(yàn)收、三兒子養(yǎng)護(hù)、孫子監(jiān)理”的復(fù)雜關(guān)系。資料顯示，河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院國(guó)有股權(quán)僅為20%，2010年度凈利潤(rùn)為2640.2萬(wàn)元。 我國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理必須進(jìn)行招標(biāo)，違者甚至追究刑責(zé)。記者通過(guò)中國(guó)招標(biāo)網(wǎng)等權(quán)威網(wǎng)站查閱劉江立交橋招標(biāo)情況，均未發(fā)現(xiàn)其招標(biāo)記錄。河南省政府發(fā)展研究中心的一位資深人士指出，即使劉江立交橋的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)等通過(guò)了招投標(biāo)這一形式，現(xiàn)有中標(biāo)者也難免“暗箱操作”的嫌疑。 河南交通領(lǐng)域近年來(lái)大案頻發(fā)。該省交通廳原廳長(zhǎng)董永安今年1月被“雙規(guī)”，原廳長(zhǎng)曾錦城、張昆桐、石發(fā)亮，原副廳長(zhǎng)李占朝此前已相繼落馬。官員落馬原因之一即與工程建設(shè)中的招投標(biāo)、分包、轉(zhuǎn)包領(lǐng)域密切相關(guān)。 對(duì)劉江立交橋存在的問(wèn)題，本報(bào)將繼續(xù)關(guān)注。（曲昌榮 王勇） (責(zé)任編輯：白雪松) |
/a>
