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城市發(fā)展到一定規(guī)模，慢性病也跟著多了起來(lái)。交通得了“腸梗阻”，空氣得了“哮喘”，水質(zhì)得了“血液中毒”，下水道得了“血栓”，房?jī)r(jià)發(fā)了“高燒”。城市病讓城市化進(jìn)退兩難。 通行證背后的 城市管理悖論 有一種證，叫“進(jìn)京證”。使用者：想要進(jìn)入北京六環(huán)內(nèi)的外地車輛；辦理地點(diǎn)：六環(huán)以外各個(gè)辦證處；有效期：7天；辦理耗費(fèi)時(shí)間：六環(huán)內(nèi)外往返耗時(shí)（不可估算）+排隊(duì)2小時(shí)（保守估計(jì)）。這張證，被網(wǎng)友吐槽為“世界交通史上最奇葩的證件”，因?yàn)榧词古虐倜组L(zhǎng)隊(duì)辦好，也只能用7天，還不能在工作日高峰期進(jìn)五環(huán)。 北京市三月底發(fā)布新政，取消了長(zhǎng)期進(jìn)京通行證，簡(jiǎn)直是拉仇恨的節(jié)奏。說(shuō)實(shí)話，可以理解這一政策的邏輯。首都已成“首堵”，這是全國(guó)人民都知道的秘密。隨著堵在路上的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)、霧霾造訪的次數(shù)越來(lái)越多，北京的交通和環(huán)境治理陷入困局。忍無(wú)可忍，無(wú)需再忍，繼續(xù)拿外地車開刀，是不得已卻也是最順手的選擇。 類似政策，其他城市也不少見：上海對(duì)外地車高架橋上限行、天津?qū)ν獾剀嚫叻迤趦?nèi)環(huán)線限行，等等。可以預(yù)見，外地車在很多大城市將越來(lái)越不受待見，喊冤叫屈也沒(méi)用，畢竟不是“親生”的，再不公平也只能肚里淚下。只是這樣的政策，逞得一時(shí)之快，對(duì)改善交通能否藥到病除？大家心里都有數(shù)。 跨越千山萬(wàn)水，我們來(lái)到了華麗大城市，只為讓生活更美好。可是沒(méi)料到，原來(lái)大家都在這里。人擠人，生活越擠越鬧心。說(shuō)來(lái)也奇怪，一方面北京交通堵得不可開交，另一方面北京車展火得人氣四射。豪車云集、人潮洶涌的車展，對(duì)于當(dāng)前承載540萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車已力不從心的北京而言，頗有些黑色幽默。 縱使限牌、限行，也阻擋不住人們購(gòu)車、開車的熱情。所謂no zuo no die，因?yàn)槌鲂胁槐悖砸_車，因?yàn)榇蠹叶奸_車，所以出行更不便。這樣一個(gè)惡性循環(huán)怎么解？答案很簡(jiǎn)單，大力發(fā)展公共交通。但只這么一說(shuō)，未免有些站著說(shuō)話不腰疼，畢竟公交增設(shè)、地鐵規(guī)劃等，件件都是浩大工程，件件都需要巨額投入。 人怕出名，“城怕壯”。城市發(fā)展到一定規(guī)模，慢性病也跟著多了起來(lái)。交通得了“腸梗阻”，空氣得了“哮喘”，水質(zhì)得了“血液中毒”，下水道得了“血栓”，房?jī)r(jià)發(fā)了“高燒”。城市病讓城市化進(jìn)退兩難。 拿什么拯救你，我們的城市？病因人而起，卻不能簡(jiǎn)單將人趕走，畢竟人是最寶貴的資源要素。況且，哪里有前途和錢途，哪里就會(huì)有人，這是擋不住的市場(chǎng)規(guī)律，不以政府的意志為轉(zhuǎn)移。那么，如何在千萬(wàn)人口共處一城的同時(shí)，治好城市病？這是一道世界級(jí)難題，國(guó)外許多城市也有著同樣“成長(zhǎng)的煩惱”。 顯而易見，無(wú)論是限行、限牌、霧霾天交通管制，還是住房限購(gòu)，都只是臨時(shí)應(yīng)急之策。這些補(bǔ)丁不能多打，也不能常用，否則可能會(huì)產(chǎn)生抗藥性，甚至適得其反。 城市，尤其是大城市，未來(lái)的路怎么走，專家學(xué)者們也都很頭痛，建言獻(xiàn)策有很多，但具體怎么實(shí)施、分幾步走，考驗(yàn)的是各地政府的戰(zhàn)略眼光和公共治理能力。無(wú)論是就地城市化、發(fā)展大都市圈、建立衛(wèi)星新城，還是建設(shè)智慧城市、加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的投入，都需要因地制宜，切不可盲目造新城、攤大餅，也不可只堵不疏、治標(biāo)不治本。 人生要有點(diǎn)理想，城市也是。讓城市化之路走得更健康，讓城市里人們的生活更幸福，這是一座城市該有的上進(jìn)心。光是經(jīng)濟(jì)騰飛了，只是長(zhǎng)出了一只翅膀，城市更美更宜居，才能展翅高飛。 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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