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長春地鐵從2012年開始動(dòng)工，到如今整體情況怎么樣了？記者3月17日從施工現(xiàn)場了解到，長春地鐵1號(hào)線土建工程已完成65%，按照工程總體推進(jìn)計(jì)劃，將于2016年9月30日通車，地鐵2號(hào)線將于2017年12月30日通車。 地鐵1號(hào)線：土建工程已完成65% 昨日9時(shí)，記者來到地鐵1號(hào)線北京大街站施工現(xiàn)場，車站主體框架結(jié)構(gòu)已經(jīng)成形。“我們從正月初七就開始復(fù)工了，現(xiàn)在地鐵1號(hào)線已經(jīng)全面開工建設(shè)了。目前我們是24小時(shí)不間斷作業(yè)，確保工程如期完工。”長春市地鐵有限責(zé)任公司高級(jí)工程師高秀巖說，1號(hào)線土建工程已完成了65%。
長春地鐵1號(hào)線整個(gè)線路是由北向南輻射，全長18.142公里，共設(shè)15座車站。其中明挖車站有9座，據(jù)高秀巖介紹，根據(jù)工法的區(qū)別，有明挖、暗挖、蓋挖三種類型，在2015年之前，明挖車站已完成6座。一座蓋挖車站是繁榮路車站，已經(jīng)完成施工。還有5座設(shè)在城市中心的暗挖車站正在緊張施工，分別為北京大街站、人民廣場站、解放大路站、自由大路站和南湖大路站。
地鐵1號(hào)線施工方面還有哪些有難度的節(jié)點(diǎn)嗎？“從2012年開工建設(shè)，已經(jīng)歷經(jīng)了兩年的奮斗，重要的難點(diǎn)都已經(jīng)攻克了，剩下的都是一些正常的工序安排了。”高秀巖說。 高秀巖介紹，根據(jù)施工計(jì)劃，地鐵1號(hào)線的土建結(jié)構(gòu)將于2016年5月30日全部完成，屆時(shí)，無論車站還是地下區(qū)間將全部貫通。之后將進(jìn)行軌道的鋪設(shè)，計(jì)劃2016年7月15日，軌道鋪設(shè)完成，具備地鐵車試運(yùn)行的條件。到2016年的8月30日，長春地鐵整個(gè)動(dòng)力電將全部接通，最后的建成通車時(shí)間計(jì)劃是2016年的9月30日。 地鐵2號(hào)線：2017年年末建成通車 隨后，記者來到解放大路站——地鐵1、2號(hào)線的換乘站，這里是至關(guān)重要的站點(diǎn)。沿著窄窄的樓梯走到換乘站的施工現(xiàn)場，已經(jīng)初現(xiàn)地鐵站的模樣。據(jù)高秀巖介紹，在修建換乘站的同時(shí)，還要預(yù)留2號(hào)線前后區(qū)間及聯(lián)絡(luò)線的施工接口。在此處相交的兩條地鐵線，為十字交叉形，其中1號(hào)線列車在下方運(yùn)行，島式站臺(tái)，2號(hào)線列車在上方運(yùn)行，側(cè)式站臺(tái)。
長春地鐵2號(hào)線由西向東輻射，東起東方廣場，西至西興站，線路全長20.5公里，共設(shè)19座車站，是軌道交通線網(wǎng)中貫通東西的線路。該線路貫穿綠園區(qū)、朝陽區(qū)、南關(guān)區(qū)、二道區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是線網(wǎng)中大運(yùn)量級(jí)骨干線，工程也在有序進(jìn)行。高秀巖說，目前，解放大路站和西站兩座車站已經(jīng)完成，在建的還有17座車站，整個(gè)2號(hào)線計(jì)劃2017年12月30日建成通車。 |
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