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論壇現(xiàn)場(chǎng)
近年來，北京市的軌道交通快速發(fā)展。
軌道交通因?yàn)榭焖佟踩?zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)，是城市中所有交通工具里面優(yōu)勢(shì)最多的。而地鐵的高通達(dá)性帶來了沿線土地的價(jià)值的提高，影響商業(yè)空間結(jié)構(gòu)和土地利用形態(tài)，重塑了高密度城市的空間已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：近兩年以來，地鐵物業(yè)每年呈現(xiàn)約30%的價(jià)格漲幅，并且能夠?yàn)閰^(qū)域房地產(chǎn)帶來約10-12%的漲幅。 由軌道交通帶來的關(guān)聯(lián)影響已經(jīng)成為樓市看漲的重要風(fēng)向標(biāo)之一，同時(shí)，市場(chǎng)供需雙方對(duì)地鐵物業(yè)的青睞也逐年升溫，很多知名開發(fā)商已經(jīng)主打了“地鐵上蓋”的概念。 如何評(píng)估地鐵物業(yè)的價(jià)值，如何更好的實(shí)現(xiàn)地鐵物業(yè)的產(chǎn)品？為此，搜狐網(wǎng)、搜狐焦點(diǎn)網(wǎng)特邀請(qǐng)專家、行業(yè)代表共同探討以上主題，敬請(qǐng)期待。 時(shí)間：5月13日上午10點(diǎn) 地點(diǎn)：搜狐演播室 嘉賓：萬科北京公司營銷總監(jiān)肖勁； 東亞新華地產(chǎn)營銷總監(jiān)賈玉鵬； 北京龍湖營銷總監(jiān)鄒墨遠(yuǎn)； 亞豪副總經(jīng)理任啟鑫； 萬科北京公司紫苑項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高廣漢 以下為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄 【主持人】：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓，大家上午好。歡迎各位來到“北京地鐵上蓋物業(yè)發(fā)展前景高峰論 壇”的現(xiàn)場(chǎng)，我是搜狐焦點(diǎn)網(wǎng)的李斐。 近年來，北京市的軌道交通快速發(fā)展。 軌道交通因?yàn)榭焖佟踩?zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)，是城市中所有交 通工具里面優(yōu)勢(shì)最多的。而地鐵的高通達(dá)性帶來了沿線土地的價(jià)值的提高，影響商業(yè)空間結(jié)構(gòu)和土地利 用形態(tài)，重塑了高密度城市的空間已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：近兩年以來，地鐵物業(yè)每年呈現(xiàn) 約30%的價(jià)格漲幅，并且能夠?yàn)閰^(qū)域房地產(chǎn)帶來約10-12%的漲幅。由軌道交通帶來的關(guān)聯(lián)影響已經(jīng)成為 樓市看漲的重要風(fēng)向標(biāo)之一，同時(shí)，市場(chǎng)供需雙方對(duì)地鐵物業(yè)的青睞也逐年升溫，很多知名開發(fā)商已經(jīng) 主打了“地鐵上蓋”的概念。 如何評(píng)估地鐵物業(yè)的價(jià)值，如何更好的實(shí)現(xiàn)地鐵物業(yè)的產(chǎn)品？為此，搜狐網(wǎng)、搜狐焦點(diǎn)網(wǎng)特邀請(qǐng)專 家、行業(yè)代表共同探討以上主題，希望分享業(yè)界觀點(diǎn)，共謀發(fā)展大計(jì)。 今天，我們還榮幸的邀請(qǐng)到了眾多知名開發(fā)商代表到場(chǎng)，他們是：萬科北京公司營銷總監(jiān)肖勁；東亞新華地產(chǎn)營銷總監(jiān)賈玉鵬；北京龍湖營銷總監(jiān)鄒墨遠(yuǎn)；亞豪副總經(jīng)理任啟鑫，以及來自萬科北京公司紫苑項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高廣漢。出席本次論壇的還有搜狐焦點(diǎn)網(wǎng)營銷總監(jiān)黃海英。 首先有請(qǐng)主辦方的代表搜狐焦點(diǎn)網(wǎng)營銷總監(jiān)黃海英女士致辭，有請(qǐng)！
搜狐焦點(diǎn)網(wǎng)營銷總監(jiān)黃海英 【黃海英】：尊敬的各位房地產(chǎn)的行業(yè)精英，大家上午好，歡迎大家來到北京地鐵上蓋物業(yè)發(fā)展前景高 峰論壇的現(xiàn)場(chǎng)，昨天搜狐焦點(diǎn)中國不動(dòng)產(chǎn)研究中心剛剛舉辦了一個(gè)論壇，業(yè)精英對(duì)目前房地產(chǎn)的行業(yè)面 臨嚴(yán)峻的狀態(tài)，已經(jīng)有清楚和統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，從搜狐焦點(diǎn)自己的觀察來看，在全國二十多個(gè)城市舉辦了三 百多場(chǎng)一萬多人次的看房活動(dòng)，在各地的售樓處相比去年的火爆的場(chǎng)景，今年是一個(gè)回落的狀態(tài)，但是 觀望期總會(huì)過去，不管政策怎么變化，真正好的產(chǎn)品一定會(huì)找到自己的市場(chǎng)。剛才我們主持人提到近年 來軌道交通的迅猛發(fā)展，包括它的觀念影響，已經(jīng)成為樓市看漲一個(gè)方向標(biāo)，怎么評(píng)價(jià)地鐵物業(yè)的一個(gè) 價(jià)值，今天我們有請(qǐng)幾位嘉賓跟我們進(jìn)行一個(gè)探討，祝今天的論壇成功。謝謝大家。 【主持人】：謝謝黃總精彩致辭，接下來有請(qǐng)我們對(duì)話的嘉賓到臺(tái)上跟我們一起探討今天的話題。有請(qǐng) 各位嘉賓。 其實(shí)今年的樓市一開始出乎大家的意料，從兩會(huì)之后地王頻出，有房價(jià)由高速上漲到降下來，在這 樣一個(gè)背景下舉辦這么一個(gè)論壇，更具有它的針對(duì)性，我們先請(qǐng)肖總跟我們分享一下，在這樣一個(gè)形勢(shì) 下怎么評(píng)估地鐵物業(yè)的價(jià)值和未來發(fā)展的情景和空間。
【肖勁】：別叫什么“地鐵上蓋”，就是“地鐵房產(chǎn)”可能恰當(dāng)一點(diǎn)。現(xiàn)在我覺得能夠賣的好的都是這 個(gè)跟軌道交通有關(guān)的產(chǎn)品，其實(shí)這個(gè)事挺簡單，就是未來的趨勢(shì)，我想說三個(gè)現(xiàn)在情況，看看大家是不 是有同感。 第一、北京人越來越多，北京交通越來越復(fù)雜，交通成本越來越高了，人們出行越來越難，不等于 說大家現(xiàn)在能上網(wǎng)就成天在家上網(wǎng)，還是應(yīng)該出去的，要想出去天天都是開著車，或者天天都是走來走 去坐公交，或者天天打車都不太現(xiàn)實(shí)。怎么辦？其實(shí)大家都琢磨了，就是看有沒有軌道交通，因?yàn)楫吘?這是一個(gè)安全、節(jié)省、不受風(fēng)雨阻擋、成本最低，而且最方便的交通方式。 第二、房價(jià)。市里面肯定現(xiàn)在房價(jià)是越來越高，大家說我這買不起怎么辦？我要結(jié)婚，或者小孩要 上學(xué)非買不可，不能永遠(yuǎn)租房子沒有地方住，所有行囊就是拉桿箱，既然要買房子，又要買得起房子怎 么辦？可能就要遠(yuǎn)一點(diǎn)買的起，遠(yuǎn)了必然帶來別的成本的增加，所以要考慮是不是我又能買的起還很方 便，肯定是沿著地鐵線在找這是必然的。 第三、國外。國外經(jīng)驗(yàn)告訴我們，軌道交通其實(shí)是一個(gè)城市交通的主流，很多國外的人其實(shí)上下班 也是坐軌道，不是都開車，所以有車可能在家放著，平常上下車還是坐軌道，尤其是像CBD、去購物中 心，人流比較多的地方不可能采用自己開車方式解決，這種出行也要靠軌道交通解決，于是伴隨很多的 產(chǎn)業(yè)和行業(yè)，和很多為地鐵而服務(wù)的事情都會(huì)出現(xiàn)。 舉一個(gè)簡單例子，日本的漫畫比較發(fā)達(dá)，后來我看書才知道，漫畫業(yè)的發(fā)達(dá)是因?yàn)榘殡S著地鐵產(chǎn)業(yè) 發(fā)達(dá)才起來的，不是說大家都愛看漫畫，因?yàn)檫@個(gè)漫畫一小本恰恰適合看二十分鐘，就是在地鐵上呆的 二十分鐘，這種書很便宜，印刷很粗糙，買完就翻，下地鐵就扔。這是什么產(chǎn)業(yè)？其實(shí)就是一種快餐產(chǎn) 業(yè)。我覺得這是現(xiàn)在時(shí)代一個(gè)潮流。 當(dāng)然我們說北京，北京地鐵的物業(yè)現(xiàn)在我覺得還是少，這個(gè)價(jià)值還沒有被發(fā)掘出來。現(xiàn)在靠著地鐵 口和沒有靠著地鐵口項(xiàng)目差10%到20%就了不得了，但是在國外都是以數(shù)倍之差，在地鐵口可能兩萬塊錢 ，走五百米就是一萬，就是差這五百米，差距很大的。 我舉一個(gè)例子，前兩天我看一個(gè)文章，分析日本的軌道交通，日本有一個(gè)飯店叫“帝國飯店”，也 是五星級(jí)的，現(xiàn)在競(jìng)爭的很慘。很多新的飯店比它硬件條件可能還要差，都比他好，就是一個(gè)原因，新 的飯店地下就有地鐵，后來大家琢磨住五星級(jí)飯店人也住地鐵嗎？答案是肯定的。因?yàn)樗搅藮|京的繁 華地段以后，沒有別的交通，你說我打車，你出去打試試看，沒有。你說私家車也不可能，全是靠這種 軌道交通，這就是“未來”。 【主持人】：地鐵物業(yè)價(jià)值沒有真正被發(fā)掘出來。我們現(xiàn)在看到軌道交通發(fā)展很迅速，地鐵是不是一種 標(biāo)準(zhǔn)的配制，給這個(gè)樓盤起到這個(gè)錦上 (論壇 新聞)添花的作用，還是說還需要挖掘？我們聽一下鄒總的觀點(diǎn)。
【鄒墨遠(yuǎn)】： 剛才肖總講到的一些事情是很有意思的，我們縱觀世界一線城市的發(fā)展歷程，隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，人口密度不斷增加，交通壓力增大。以地鐵為核心的城市發(fā)展，是世界級(jí)發(fā)達(dá)城市的共同指向，但從北京來看，地鐵的發(fā)展還屬于起步階段，所以從真正意義上，其實(shí)北京現(xiàn)在真正的地鐵物業(yè)是非常少的。 北京地鐵的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)核心階段。 第一個(gè)階段是城市核心區(qū)。比如說國貿(mào)和王府井，代表物業(yè)是華貿(mào)、新光天地、東方廣場(chǎng)等； 第二個(gè)階段是區(qū)域中心，比如中關(guān)村、東直門、西直門等； 第三個(gè)階段就是新興的城市軌道，像大興、望京、朝陽北路延伸段等等。 第一跟第二個(gè)階段地鐵完全是為了滿足交通的需要，很少去考慮地鐵本身跟房產(chǎn)開發(fā)，包括商業(yè)的開發(fā)相結(jié)合，首要目的是解決交通。 早期城市的規(guī)劃，基本上空間非常有限，可變動(dòng)的空間非常小，基本上哪個(gè)地方能修地鐵站是固定的，城市中心是地鐵追著人走，在郊區(qū)可能是房子追著地鐵走。 現(xiàn)在的北京地鐵發(fā)展正是第三個(gè)階段，在這個(gè)階段才可能真正出現(xiàn)地鐵上蓋的物業(yè)發(fā)展，因?yàn)槌鞘幸?guī)劃跟地鐵的規(guī)劃可以相結(jié)合起來。 我們說到在其他國家，比如東京和香港，港鐵是世界上唯一能夠盈利的地鐵，港鐵也是香港最大的地產(chǎn)開發(fā)商之一，之所以能盈利，并不是因?yàn)橥ㄟ^運(yùn)輸?shù)钠眲?wù)，更多是通過商業(yè)位的租賃，以及地鐵上蓋一些住房的出售，包括到它的一些商鋪管理，04年實(shí)現(xiàn)96個(gè)億的利潤。 在中國的地鐵以政府財(cái)政為補(bǔ)貼的背景環(huán)境下，我們考慮軌道交通更多是一個(gè)分散層，地鐵本身不是一個(gè)開發(fā)商，但是在東京和香港就是，它的軌道開發(fā)跟城市的商業(yè)運(yùn)營是相結(jié)合的。現(xiàn)在結(jié)合度稍微弱一點(diǎn)，但是我覺得接下來，在第三個(gè)階段的軌道交通發(fā)展，慢慢的這種相結(jié)合的切合點(diǎn)越來越多。隨著軌道較成為城市一個(gè)必然的趨勢(shì)，在很多其他的國家，地鐵是主要出行方式，地鐵承擔(dān)90%的客運(yùn)量，乘私家車比例不到6%，香港承擔(dān)運(yùn)輸?shù)某鞘腥巳阂苍?0%左右，可能在北京一線城市的比例還是相當(dāng)小的，因?yàn)楸本┑慕煌ㄟ�是比較擁堵，這是主要的原因。恰恰因?yàn)檐壍澜煌ǖ谋憷裕约暗罔F上蓋物業(yè)的商業(yè)發(fā)展越來越成熟，接下來地鐵交通成為主流出行方式是大勢(shì)所趨。你可以想象，將來的軌道交通網(wǎng)絡(luò)更成熟，出行更便捷，我們會(huì)首選這種出行方式，而伴隨著越來越多的像龍湖常營這種大型地鐵上蓋商業(yè)中心項(xiàng)目的出現(xiàn)，地鐵不僅僅是一種便捷的出行方式，同時(shí)也成了我們購物娛樂等生活的一部分。所以我們說地鐵將會(huì)成為城市生活中最重要的一部分。 正是基于以上原因，接下來軌道交通跟開發(fā)商，包括跟地鐵物業(yè)的開發(fā)的結(jié)合時(shí)機(jī)會(huì)更加成熟。 【主持人】：給我們歸納軌道交通的三個(gè)階段，現(xiàn)在處于第三個(gè)階段，才有可能探討我們今天這樣一個(gè) 主題。接下來問一下賈總，東亞也一直在發(fā)展這些軌道交通房產(chǎn)物業(yè)，你們?cè)趺纯创@個(gè)地鐵給房產(chǎn)物 業(yè)帶來的價(jià)值？
【賈玉鵬】：今天這個(gè)話題“地鐵上蓋”物業(yè)，談到物業(yè)就是兩個(gè)，一個(gè)是住宅，一個(gè)是商業(yè)。而且上 蓋跟普通的地鐵旁的建筑，地鐵旁的物業(yè)還不一樣，上蓋的物業(yè)確實(shí)跟地鐵是緊密結(jié)合，比如說剛才說 到東方銀座 (論壇 新聞)，這樣是就在地鐵上面，我們開發(fā)的幾個(gè)項(xiàng)目，離地鐵比較近，直線距離就是十米到二十米 ，這個(gè)可以歸類為上蓋物業(yè)一個(gè)范疇。 我們開發(fā)過程中感覺地鐵給物業(yè)帶來的升值潛力是毋庸置疑的，08年北京整個(gè)市場(chǎng)不太好情況下， 地鐵旁邊的小戶型的住宅依然賣的比較火，在這種形式下，這樣的物業(yè)依然會(huì)受到大家的歸住，包括現(xiàn) 在新政情況下，剛才跟幾個(gè)老總交流，在這種情況下，什么樣的物業(yè)賣的好，當(dāng)然是性價(jià)比高，這樣的 產(chǎn)品賣的好。 同樣類似地鐵附近的應(yīng)該說總量和總面積，控制的比較合適的這樣的產(chǎn)品，也肯定會(huì)在新政情況下 形成異軍突起的情況，也會(huì)出現(xiàn)比較好的銷售勢(shì)頭。同時(shí)大家比較關(guān)心，這么好銷售情況下，地鐵上蓋 物業(yè)，肯定未來有一個(gè)大的發(fā)展升值潛力，而且在北京市每天平均有將近兩千個(gè)車輛上路，在這個(gè)發(fā)展 趨勢(shì)下，未來軌道交通迎來蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)，軌道交通給樓盤帶來升值是毋庸置疑的。 對(duì)商業(yè)來說，我們有這些商業(yè)樓盤也是很多是在地鐵附近，比如說東方銀座，就是真正與地鐵無縫 接觸，從地鐵上來直接進(jìn)入到整個(gè)物業(yè)商業(yè)里面，第一是流動(dòng)量帶來很大變化，第二是這種業(yè)態(tài)調(diào)整和 布局，也會(huì)隨著人流的改變形成一個(gè)相應(yīng)的改變，所以從商業(yè)角度來說，地鐵給它帶來這種消費(fèi)力，包 括人流量都會(huì)形成一個(gè)很強(qiáng)的經(jīng)營業(yè)績的支撐。包括王府井的東方新天地，一開始前期可能有一些方面 因素在調(diào)整期，大概四到五年調(diào)整期。后來隨著地鐵的交通帶來很強(qiáng)人流量的發(fā)展，現(xiàn)在整個(gè)業(yè)界經(jīng)營 非常好，業(yè)態(tài)調(diào)整比較到位。說明地鐵給商業(yè)帶來未來商業(yè)價(jià)值抬升，對(duì)北京未來的發(fā)展，軌道交通大 概是四百公里發(fā)展的一個(gè)總量，肯定對(duì)這些物業(yè)，包括這些商業(yè)帶來更大的一個(gè)發(fā)展。 【主持人】：賈總商業(yè)方面的專家，給我們分享一些商業(yè)經(jīng)驗(yàn)。地鐵上蓋的究竟適合哪種業(yè)態(tài)的商品，這個(gè)問題請(qǐng)任總分享一下觀點(diǎn)？
【任啟鑫】：它其實(shí)是滿足兩類需求，第一類根據(jù)支柱來講，它還是我們作為一種居住環(huán)境里面開發(fā)的 形態(tài)，以住宅為主，另外一個(gè)是綜合體，包括像現(xiàn)在的大興的新城，之所以能夠形成有綜合體還有其他 的商業(yè)配套，完全是以南北的大興縣為主軸，在主軸的兩側(cè)形成一些公共設(shè)施配套，我們現(xiàn)在看到的有 一些公園有體育設(shè)施和教育設(shè)施，在這個(gè)基礎(chǔ)上建商業(yè)設(shè)施和酒店，包括辦公，這樣對(duì)整個(gè)大興區(qū)的形 成發(fā)展形成一個(gè)很大的作用。 我們說基于地鐵綜合體發(fā)展，它是一種更高形態(tài)的發(fā)展方向。另外一種是居住類的形態(tài)，地鐵對(duì)于 居住類的形態(tài)，第一點(diǎn)就是交通。我們所說的居住圈和工作圈的聯(lián)系更方便。第二個(gè)層面一定是我們所 處的這個(gè)項(xiàng)目以及周邊的主流環(huán)境提供什么，這樣協(xié)調(diào)居住環(huán)境、生活環(huán)境和工作環(huán)境三者之間的相互 結(jié)合。一旦三者形成以后就會(huì)形成地鐵工業(yè)加城市的配備發(fā)展，整個(gè)城市的新興規(guī)劃三者的結(jié)合，這樣 一個(gè)趨勢(shì)里面它的價(jià)值更高一些。 【主持人】：我們問一下萬科代表，其實(shí)在住宅領(lǐng)域有這種自己的行業(yè)老大的地位，萬科這幾年有哪些 經(jīng)驗(yàn)給我們介紹一下？
【高廣漢】：剛才幾位老總提到關(guān)于我們國內(nèi)的地鐵發(fā)展和國外地鐵發(fā)展比較，對(duì)于北京或者國內(nèi)目前 在大力發(fā)展的地鐵規(guī)模來說，其實(shí)很多老百姓沒有適應(yīng)，為什么這么說？以歐洲為例，當(dāng)時(shí)我們看法蘭 克福和德國一些比較好的地鐵分布，包括看東京他們用了四十年，甚至五十年時(shí)間才建立起來這種密布 的地鐵網(wǎng)，在北京大家印象里面十多年一個(gè)環(huán)線加上一個(gè)一線的地鐵構(gòu)成。到05年才知道有八通線和十 三號(hào)線索，這兩年大家開始知道其他的軌道線，這個(gè)發(fā)展速度是非常快，是不是老百姓的腦子能夠跟得 上地鐵發(fā)展的速度，是不是跟上這個(gè)需求，其實(shí)發(fā)現(xiàn)地鐵上蓋物業(yè)的價(jià)值也是在與此，正是北京作為國 際化大都市它的地鐵發(fā)展規(guī)模和素質(zhì)，有可能造成未來明星的項(xiàng)目的這樣一些幾乎。 剛才鄒總說過一句話，過去地鐵可能是地鐵追著百姓跑，后來是地鐵發(fā)展，百姓追著地鐵跑。舉幾 個(gè)例子可以看一下，第一個(gè)先說一下萬科紫苑 (論壇 新聞)它在07年開始建造，當(dāng)時(shí)根本沒有14號(hào)線這樣一個(gè)規(guī)劃， 到了08年底09年初14號(hào)開始規(guī)劃，大家突然發(fā)現(xiàn)在我們家門口有一條地鐵，大家非常關(guān)注。很多的網(wǎng)友 也了解到14號(hào)線并不是因?yàn)橥ㄟ^某個(gè)項(xiàng)目，而是曾經(jīng)經(jīng)歷一個(gè)改線項(xiàng)目。就是在經(jīng)十南還是經(jīng)十北應(yīng)該落在哪里？為什么百姓這么關(guān)注地鐵未來落的位置在哪里？就是有可能地鐵差五百米，差八百米對(duì)于它 的價(jià)值就是不一樣的，對(duì)于百姓未來出行就是不一樣的，并不是因?yàn)轫?xiàng)目創(chuàng)造價(jià)值，而是每個(gè)客戶，每一個(gè)真正的購房人對(duì)于地鐵未來落在哪里非常關(guān)注。 第二個(gè)例子，舉一下長陽半島例子，今年下半年會(huì)上市，恰巧是房山今年通車，大家想原來想象很遠(yuǎn)地方，現(xiàn)在可能用半個(gè)小時(shí)時(shí)間可以直達(dá)市中心，這個(gè)感覺完全不一樣，這是項(xiàng)目是目前地鐵對(duì)它的巨大的影響。 第三個(gè)例子是萬科下半年推出一個(gè)項(xiàng)目是萬科紅，就在宋家莊站，未來是亞洲最大的平行換乘站，未來三條線的交匯處，這個(gè)項(xiàng)目本身坐落的點(diǎn)在三條地鐵線交匯處的上班處，未來帶來的便利性和通達(dá) 性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是現(xiàn)在目前的情況。總體來說一句話，未來的客戶，我相信追隨地鐵發(fā)展而選擇，未來物業(yè)產(chǎn) 品的趨向性會(huì)越來越強(qiáng)，因?yàn)榈罔F帶給客戶有很多東西，比如說我們常說的電力的配套，可以說未來城 (論壇 新聞)市化發(fā)展方向，地鐵就是一條血脈，地鐵流到地區(qū)，未來這一塊最繁茂，客戶最集中，也是未來城市發(fā) 展最核心的個(gè)地方。 【主持人】：因?yàn)閯偛盼覀冎v了很多地鐵上蓋物業(yè)的價(jià)值，適合打造的產(chǎn)品，想讓肖總介紹一下，打造 這種地鐵上的住宅物業(yè)類型？ 【肖勁】：現(xiàn)在為什么這么受關(guān)注？我們一般說地鐵其實(shí)后面兩個(gè)字給省略了，就是地鐵“網(wǎng)絡(luò)”。這個(gè)東西有點(diǎn)像手機(jī)，你有我沒有，等于你也沒有。我們必須人人都有這才方便，地鐵也一樣，你們家樓 下 (責(zé)任編輯：白雪松) |
