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“低碳城市”當(dāng)前已成為國際大都市的共同追求，世界各國尤其是英、美等西方國家，在建設(shè)生態(tài)城市方面已經(jīng)邁出了領(lǐng)先的一步。中國規(guī)劃網(wǎng)特推出“建設(shè)低碳城市實(shí)踐”系列，介紹世界各國推行“低碳城市”的一些針對(duì)性舉措及案例。作為世界自然基金會(huì)授予的首批低碳城市發(fā)展項(xiàng)目試點(diǎn)城市，上海若能借助世博契機(jī)，借鑒其他城市的經(jīng)驗(yàn)，將有助于加快城市低碳化的步伐。 低碳城市目前已成為世界各地的共同追求，很多國際大都市以建設(shè)發(fā)展低碳城市為榮。自從英國在2003年發(fā)表的藍(lán)皮書中首先提出了“低碳經(jīng)濟(jì)”的概念后，又陸續(xù)衍生出了“低碳建筑”、“低碳城市”等新概念。丹麥、美國等國家也都提出建設(shè)“低碳城市”的口號(hào)。以下分別簡要介紹有關(guān)國家的低碳生態(tài)城市建設(shè)和城市低碳化的舉措。
綠色建筑：推行城市低碳化的途徑
據(jù)統(tǒng)計(jì)，建1平方米的房子，將向大氣中排放574千克二氧化碳，建筑成為溫室效應(yīng)的第一幫手。英國建筑和家庭的能耗占能源使用總量的30%。推行節(jié)能住宅，是歐美國家當(dāng)前推行城市低碳化的一大熱點(diǎn)。
為降低新建筑物能耗，2007年4月英國政府頒布了“可持續(xù)住宅標(biāo)準(zhǔn)”，對(duì)住宅建設(shè)和設(shè)計(jì)提出了可持續(xù)的節(jié)能環(huán)保新規(guī)范。在具體操作層面，政府宣布對(duì)所有房屋節(jié)能程度進(jìn)行“綠色評(píng)級(jí)分”，從最優(yōu)到最差設(shè)A級(jí)至G級(jí)7個(gè)級(jí)別，并頒發(fā)相應(yīng)的節(jié)能等級(jí)證書。被評(píng)為F級(jí)或G級(jí)住房的購買者，可由政府設(shè)立的“綠色住家服務(wù)中心”幫助采取改進(jìn)能源效率措施，這類服務(wù)或免費(fèi)或有優(yōu)惠。
美國環(huán)保局也對(duì)有利于節(jié)能的建筑材料授予“能源之星”標(biāo)志。美國采購法規(guī)定政府必須采購“能源之星”認(rèn)證產(chǎn)品。“能源之星”間接地成為政府強(qiáng)制性行為，是國外產(chǎn)品進(jìn)入美國市場的技術(shù)壁壘。
德國的《能源節(jié)約法》規(guī)定，消費(fèi)者購買或租賃房屋時(shí)，建筑商必須出示一份“能耗證明”，告訴消費(fèi)者該住宅每年的能耗。新法規(guī)還鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人對(duì)老建筑進(jìn)行節(jié)能改造，并實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢措施。
綠色交通：英國生態(tài)村的成功典范
溫室氣體的另一大來源來自交通。在英國，交通對(duì)能源的消耗占到整體能源消耗量的30%，但在這個(gè)溫室氣體排放大國，卻出現(xiàn)了世界第一個(gè)生態(tài)環(huán)保村——“貝丁頓生態(tài)村”（BedZED）。
為降低交通的碳排放量，生態(tài)村實(shí)行了一項(xiàng)“綠色交通計(jì)劃”，旨在提倡步行、騎車和使用公共交通，減少對(duì)私家車的依賴，這使得該村私家車行駛里程數(shù)比當(dāng)?shù)仄骄降土?/span>50%。該計(jì)劃的內(nèi)容主要有：首先，減少居民出行需要。聯(lián)合開發(fā)住宅和辦公空間，使居民可以從家中徒步前往工作場所，從而減少社區(qū)內(nèi)的交通流量。其次，推行公共交通。生態(tài)村附近有良好的公共交通網(wǎng)絡(luò)，從生態(tài)村步行到公交車站或火車站均不超過10分鐘。最后，提倡合用或租賃汽車。生態(tài)村成立了倫敦第一家汽車俱樂部，鼓勵(lì)居民租車外出，并提倡居民合乘一輛私家車上班。
綠色照明：競賽方式推進(jìn)減排進(jìn)程
要實(shí)現(xiàn)“低碳城市”，最有效途徑之一就是使用“綠色城市照明”。德國在這方面邁出了積極的一步。2008年，德國環(huán)保局提出新綠色照明競賽計(jì)劃。德國各聯(lián)邦州大小城市均可以參與，提出針對(duì)節(jié)能環(huán)保的城市燈光改造計(jì)劃案，最終由德國環(huán)保局從中選出最佳方案并出資助其實(shí)現(xiàn)。
這個(gè)最佳方案還將由德國環(huán)保局向全國推廣實(shí)施，最終實(shí)現(xiàn)全德國范圍內(nèi)老舊城市照明系統(tǒng)的逐步綠色更新，大幅度減輕城市照明對(duì)氣候環(huán)境的破壞，為實(shí)現(xiàn)“低碳城市”邁出一大步。
事實(shí)上，以競賽方式推動(dòng)城市照明的綠色進(jìn)程，并不是德國環(huán)保局的獨(dú)創(chuàng)。早在2003年，飛利浦公司就面向全球建立了名為“城市、居民、燈光”（City，People，Light，簡稱CPL）的國際獎(jiǎng)項(xiàng)，意在利用先進(jìn)的LED綠色光源點(diǎn)亮城市。截至2008年，受益于該獎(jiǎng)項(xiàng)的城市已遍布全球，其中包括首爾、海因斯貝格、維也納等城市。
綠色能源：丹麥太陽風(fēng)社區(qū)的嘗試
減少二氧化碳排放的根本，還在于增加綠色能源的利用。當(dāng)世界各國政府正在傾力應(yīng)對(duì)油源不足與地球暖化的危機(jī)時(shí)，一股興建“生態(tài)城”潮流已經(jīng)興起，丹麥的低碳社區(qū)就是最早建設(shè)的生態(tài)社區(qū)之一。
丹麥的Beder太陽風(fēng)社區(qū)是由居民自發(fā)組織起來建設(shè)的公共住宅社區(qū)，竣工于1980年，共有30戶。該社區(qū)最大的特點(diǎn)就是公共住宅的設(shè)計(jì)和可再生能源的利用。
公共住宅是指為節(jié)約資源而建立的共用健身房、辦公區(qū)、車間、洗衣房和咖啡廳等設(shè)施。該社區(qū)以太陽能、風(fēng)能等可再生能源作為主要能源。社區(qū)內(nèi)約有600平米的太陽板，這些太陽板主要設(shè)置在公共用屋和住宅上。公共用屋的地下有兩個(gè)容量為75立方的聚熱箱，被加熱的液體通過地下管道進(jìn)入取熱箱，然后熱量再以熱水和輻射熱的形式通過地下管道進(jìn)入居民住宅。
太陽能滿足了該社區(qū)30%的能量需求。居民還在離社區(qū)2公里左右的山坡上設(shè)置了22米高的風(fēng)塔以獲取風(fēng)能。風(fēng)能占該社區(qū)能量總消耗的10%左右。
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