向東、向上、向南出海延邊面朝大海謀發(fā)展_中國規(guī)劃網(wǎng)—

    延邊處于吉林省交通末梢，曾被稱作“口袋底”。為了進一步加快改革開放步伐，實施開放帶動戰(zhàn)略，近幾年，延邊州委、州政府確立“借港出海，連線出境”的開發(fā)開放目標，全面加強公路、鐵路、航空和口岸等基礎設施建設，著力構建開放型經(jīng)濟發(fā)展體系。東邊道鐵路開通、長琿高速公路開通、正在修建的長琿高鐵兩年后開通，延吉空港國際航班過客量連續(xù)4年列全省第一，并即將修建新機場，延邊對外開放的通道正在暢通。向東、向上、向西謀出海，延邊依托朝鮮羅先，也“沿海”，借助丹東，即“出海”。延邊面朝大海的發(fā)展態(tài)勢，越來越凸顯。延邊這個往日的“口袋底”終于打開了一條通往世界的大門，切切實實地將要變成“口袋嘴”。把延邊建設成為東北亞物流中心、東北開放的門戶、東北亞經(jīng)濟技術合作的新平臺，東北經(jīng)濟新增長極的目標正在逐步成為現(xiàn)實。
    向“東”出海的通道建設取得突破性進展。中俄琿春至卡梅紹娃亞鐵路硬件設施現(xiàn)已全部建成，琿春口岸千萬噸換裝站項目同步開工建設；在中朝圈河大橋完成維修加固的基礎上，吉林省又投資興建朝鮮元汀口岸至羅津港二級公路。內(nèi)貿(mào)外運試運行進展順利，先后4次將6萬噸煤炭經(jīng)琿春圈河口岸、朝鮮羅津港運抵上海和寧波港。多條陸海聯(lián)運航線同步推進，琿春至扎魯比諾至釜山、琿春至扎魯比諾至新潟航線開通，琿春至扎魯比諾至新潟至束草航線試運行。原來從琿春出境到朝鮮的羅津港要兩個小時，現(xiàn)在開車從琿春到羅津港只需要50分鐘，這是延邊向東出海通道建設的重大突破。
    向“上”出境的空中通道建設進展順利。延吉機場已經(jīng)成為東北亞區(qū)域城市的重要機場，開辟了延吉至韓國首爾及清州、光州等定期及包機航線，并成功對接延吉—韓國首爾—日本東京的航線。開辟的延吉至韓國首爾的“空中出境走廊”，上座率達到85%，居全國飛往韓國27個航線之首，國際旅客吞吐量在東北支線機場中排名第一。去年，延吉機場旅客吞吐總量突破100萬人次，其中空港過客量達到38萬人次。延吉至俄羅斯符拉迪沃斯托克空中航線正在積極推進中，兩國航空部門已經(jīng)批準，有望今年開通。
    向“南”出海的開放通道迅速拓展。東北東部鐵路通道和龍至二道白河段實現(xiàn)正常運營，延邊借助丹東港打造“出海口”的雛形漸顯。東北東部鐵路、丹東至通化高速公路等一系列交通基礎設施的建設，丹東港成為東北東部最便捷的出海通道。以吉林省通化地區(qū)為起點，運距縮短306公里，行車時間將由原來的6個多小時縮短到3個小時。進入“十二五”，丹東港每年增加8個5萬到20萬噸級泊位的速度跨越式發(fā)展，泊位數(shù)將由現(xiàn)在的26個提升到60個左右，吞吐能力由現(xiàn)在的8000萬噸發(fā)展到2億噸，并在香港、新加坡、平澤、仁川、釜山等國內(nèi)、國際港口開展海海、鐵海聯(lián)運，建設遠程陸港，全力打造東北東部出海新通道。借助東北東邊道，依托丹東港出海謀發(fā)展已成為延邊開放帶動又一重大謀略。中國規(guī)劃網(wǎng)長春3月14日電

　　(責任編輯：白雪松)

向東、向上、向南出海 延邊面朝大海謀發(fā)展

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