|
——在更高起點上加快建設(shè)“海上福州”綜述
以水為魂，倚港衍生。
海洋是福州最大的資源，港口是福州最大的優(yōu)勢。沿著1310公里的海岸線，一個個港區(qū)猶如一顆顆珍珠散落其間。720萬福州兒女，建港興城、以港興城，感受著海的博大和慷慨，充滿激情地舞動藍色夢想，一步一個腳印地實現(xiàn)宏偉“藍”圖。
福州港是中國沿海主要港口，是福建省和福州市對外開放的重要門戶，是我國南北海運交通的要沖。目前，福州港已與世界上40多個國家和地區(qū)的港口開展貿(mào)易往來，開辟了日本、韓國、東南亞、歐洲地中海、西非等集裝箱班輪航線和國內(nèi)沿海港口海上貨運航線，每年到港萬噸級以上船舶達5000多艘次。
港口，已經(jīng)成為福州開放發(fā)展的大舞臺。
沿江臨海
福州邁向大港口時代
港口，自古就是沿海城市經(jīng)濟發(fā)展最重要的資源，是濱海城市的發(fā)祥地。港口推動城市發(fā)展，又因城市而變遷。滄海桑田，曾經(jīng)的古港驛站已成為福州遠逝的風景，也見證著福州的巨大變化和輝煌發(fā)展歷程。
由內(nèi)陸走向海洋，由海洋走向世界。當今世界的發(fā)達國家和地區(qū)，大都依靠海洋走上發(fā)達之路。建港興城，港以城興，福州的發(fā)展也與港口發(fā)展密不可分。
1900多年前的漢代，福州港開港，時稱“東野港”；1842年，福州港被辟為五口通商口岸之一；1930年建成臺江第一至第六碼頭；1976年開辟馬尾深水港區(qū)，結(jié)束福州無深水泊位的歷史；上世紀80年代建成松門煤炭專用深水泊位、開辟青州港區(qū)；上世紀90年代，閩江通海航道二期整治工程開工、青州港區(qū)建成投用。
隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域一體化進程的加快，港口對地方經(jīng)濟與城市競爭力的提升作用更加凸顯。缺乏大型深水集裝箱和煤炭、石油、礦石等專業(yè)碼頭，已成為制約福州經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。
向大海進軍，站在新的歷史起點，福州終于意識到：福州的港口必須跳出閩江，邁向大海。
1992年，松下港區(qū)3萬噸級元洪專用碼頭動建，拉開了福州港外海深水港區(qū)開發(fā)的序幕。青州作業(yè)區(qū)萬噸級集裝箱碼頭、長樂BP萬噸級液化氣碼頭、籌東2萬噸級散貨河砂專用碼頭、華能電廠二期2萬噸級卸煤碼頭等萬噸級碼頭相繼建成投產(chǎn)，福州港跨入河口港和深水海港并存發(fā)展的新時期。
此后，福州人向海要港的腳步越來越快，福州港的建設(shè)重點轉(zhuǎn)向深水海港開發(fā)，漸漸向南北兩翼伸展，碼頭建設(shè)步伐加快，國有、外資、民營等多元化主體在福州港掀起了大型海港碼頭建設(shè)的高潮。
在南翼，2000年初，福清江陰的福州新港國際集裝箱碼頭1號泊位開始動工，2002年底建成投產(chǎn)；在北翼，羅源灣深水港區(qū)建設(shè)的第一個項目——獅岐3萬噸級多用途碼頭2005年2月試投產(chǎn)，創(chuàng)下當年投產(chǎn)當年贏利的全國先例。
港區(qū)的建設(shè)一浪高過一浪。
“十五”期間，福州港累計完成港航建設(shè)總投資16.35億元，是“九五”期間投資總和的近3倍；
2006年，市第九次黨代會提出實施“以港興市”戰(zhàn)略，當年福州港港航建設(shè)投資創(chuàng)歷史新高，全港完成港航建設(shè)投資12.11億元，比增36.84%；
2007年，福州港發(fā)展的重點轉(zhuǎn)為羅源灣港區(qū)、松下港區(qū)和江陰港區(qū)，形成“北散南集”的多功能、現(xiàn)代化、綜合性港口，當年福州港港航建設(shè)投資完成16.4億元，再創(chuàng)歷史新高……
一組組數(shù)據(jù)令人怦然心動，福州大港口時代的腳步聲催人奮進。
目前，福州地區(qū)港口有五個港區(qū)，分別為閩江口內(nèi)港區(qū)、江陰港區(qū)、松下港區(qū)、羅源灣港區(qū)和平潭港區(qū)，主要分布在興化灣、福清灣、羅源灣。截至去年底，福州地區(qū)港口共有生產(chǎn)性泊位126個，其中萬噸級以上深水泊位43個。去年，福州地區(qū)港口完成貨物吞吐量達8218.25萬噸。
福州，站在了遼闊的海邊。
舞海弄潮
港口建設(shè)騰飛臨濤立
2003年，福清江陰港區(qū)完成1萬個自然箱作業(yè)；2005年，完成14萬個自然箱作業(yè)；2011年，集裝箱吞吐量75.4萬標箱。
鮮明的數(shù)字對比是福清江陰港區(qū)從無到有、跨越發(fā)展的軌跡，也是我市港口騰飛的一個縮影。
憑借著優(yōu)越的港口資源，銳意創(chuàng)新的福州人矢志開海興榕，堅持以港立市，泊位建設(shè)、航線開辟、功能配套等港口建設(shè)同步推進。
位于福清灣的松下港區(qū)元洪作業(yè)區(qū)和位于興化灣的江陰港區(qū)齊頭并進，形成南北兩灣互動、兩港呼應(yīng)之勢。江陰港區(qū)1~5號集裝箱泊位、國電配套煤碼頭和元洪作業(yè)區(qū)散雜貨碼頭、元載多用途碼頭，船舶穿梭、作業(yè)繁忙，各類貨物在福清和世界各地之間往返進出；同時，江陰港區(qū)6~9號集裝箱碼頭和10號化工碼頭泊位，正在緊鑼密鼓地建設(shè)當中，預(yù)計年底前將建成。
在連江，可門作業(yè)區(qū)創(chuàng)造了3個全省第一：建成了全省最大的干散貨碼頭泊位——可門物流30萬噸級(兼靠38萬噸)泊位；建成了全省最大的航道，主航道30萬噸級，南支航道15萬噸級；靠泊了全省建港以來靠泊的最大散貨輪——今年3月19日，香港籍“中海榮華”號32萬噸貨輪成功靠泊可門物流4#碼頭泊位卸貨。
在羅源灣北岸，碼頭建設(shè)、臨港工業(yè)，處處是一派熱火朝天、百舸爭流的景象。目前，羅源灣北岸港區(qū)已建成6個營運碼頭，在建的有將軍帽作業(yè)區(qū)15萬噸級碼頭等2個泊位，待建的有淡頭作業(yè)區(qū)源鑫等12個泊位。2011年，羅源灣北岸港區(qū)貨物吞吐量達1300萬噸，再創(chuàng)新高。
一個個深水港區(qū)，托起了南北兩翼，也承載著福州向海發(fā)展的夢想和希望。
“一帶一核兩翼四灣”，不久前出臺的《關(guān)于在更高起點上加快建設(shè)“海上福州”的意見》勾勒出了未來福州港口發(fā)展、海洋開發(fā)的宏偉藍圖。
其中，環(huán)羅源灣區(qū)域?qū)⑿纬梢源靶拊臁⒋笞谏⒇浿修D(zhuǎn)物流、不銹鋼生產(chǎn)為主的綜合開發(fā)區(qū)域，打造具有國際競爭力的新型臨港產(chǎn)業(yè)密集區(qū)；閩江口區(qū)域?qū)⒁愿Ｖ萁?jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為中心，建設(shè)以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、海洋漁業(yè)、濱海旅游、郵輪游艇為主的都市型開發(fā)區(qū)域，形成富有潛力、充滿活力的藍色經(jīng)濟核心帶動區(qū)；環(huán)福清灣區(qū)域?qū)⒓涌旖ㄔO(shè)閩臺藍色經(jīng)濟高新產(chǎn)業(yè)園，形成以涉海服務(wù)業(yè)、海洋工程裝備、濱海旅游、港口物流、海洋生物醫(yī)藥為主的綜合開發(fā)區(qū)域，打造閩臺海洋經(jīng)濟合作新高地；環(huán)興化灣區(qū)域?qū)⒔ㄔO(shè)以倉儲物流、醫(yī)藥化工、冶金機械、電力能源為主的綜合開發(fā)區(qū)域，形成產(chǎn)業(yè)集聚、優(yōu)勢突出的臨港經(jīng)濟集聚區(qū)。
以港興城
城港聯(lián)動一體化發(fā)展
在福州，每每提及港口，總有一樣讓福州人心緒難平，盡管近幾年福州港吞吐量節(jié)節(jié)攀升，可港口效益始終沒有突飛猛進。歸結(jié)原因，福州港的配套服務(wù)業(yè)發(fā)展水平及增值服務(wù)提供能力遠遠不足。
僅有吞吐量，成不了大港，更打造不出強港。痛定思痛，福州著手改變，通過不斷完善港口基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)體系，大力發(fā)展港口物流業(yè)，精心培育物流中介組織，加快金融信息等臨港服務(wù)業(yè)發(fā)展，進一步提升港口綜合服務(wù)功能，讓寶貴的岸線資源、港口價值發(fā)揮出最大效應(yīng)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)群、港口群、城市群“三群”聯(lián)動發(fā)展。
福清，依托江陰港區(qū)，一大批基礎(chǔ)設(shè)施項目正迅速推進，江陰港鐵路支線、閩江調(diào)水江陰支線加快建設(shè)，江陰污水處理廠工程投入運營，漁平高速公路及江陰疏港支線提前建成通車，融僑新港大酒店實現(xiàn)對外營業(yè)，口岸服務(wù)中心大樓正式啟用，港區(qū)口岸通關(guān)環(huán)境和綜合功能得到進一步提升，承載大項目、促進大流通的能力得到進一步增強。
連江，舉全縣之力加快港區(qū)開發(fā)建設(shè)，累計投入30多億元，加強港區(qū)水、電、路、鐵路、防洪排澇、填方工程等基礎(chǔ)配套，相繼建成了可門工業(yè)園區(qū)填方造地一期工程、可門疏港公路、可門引水一期工程、可門港區(qū)主航道等項目，開工建設(shè)了可門港鐵路支線、22萬伏可門變電站、可門工業(yè)園區(qū)填方造地二期工程等項目。
一個港口，就是一座城。在羅源，一座承載著羅源人夢想的濱海新城，正在廣袤的灘涂上興建，工程總投資200億元，建成后將形成一個能聚集8萬至10萬人口的新興城區(qū)，將打通羅源縣城至羅源灣的動脈，拓展城區(qū)骨架，中心城區(qū)與羅源灣、溫福鐵路羅源火車站地區(qū)將連為一體、同步發(fā)展。
記者了解到，未來我市將進一步推進福州、寧德港一體化整合，加快主要港區(qū)的專業(yè)化、規(guī)模化開發(fā)建設(shè)，進一步完善港口設(shè)施配套，建成覆蓋三都澳、羅源灣、福清灣、興化灣北岸各主要港區(qū)，集裝箱和大宗散雜貨運輸相協(xié)調(diào)的國際航運樞紐港。推進松下港區(qū)糧食集散中心建設(shè)，加快羅源灣、江陰港區(qū)、福清灣深水航道建設(shè)及閩江口內(nèi)港區(qū)通海三期航道建設(shè)。同時，我市還將完善涉海集疏運網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)江陰港、可門港、羅源灣北岸、松下港口等鐵路支線項目，加快推進沈海復(fù)線寧德漳灣至連江浦口、長樂至平潭、繞城高速公路東南段等高速公路項目建設(shè)。盡快啟動濱海大通道和濱海地區(qū)軌道交通建設(shè)，建成集水運、空運、陸運、鐵運于一體的多層次、網(wǎng)絡(luò)化的陸海空聯(lián)動綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。
短評：
書寫開放發(fā)展新篇章
有夢想的地方，才會有奇跡的誕生。承載福州海洋的夢想，福州港不斷演繹出福州跨越發(fā)展的一個個奇跡。
縱觀國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)和城市，絕大多數(shù)都與港口有著不解之緣。港口是福州作為沿海省會中心城市發(fā)展的核心資源，港口經(jīng)濟是開放型經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。福州擁有豐富的海洋資源，港口條件得天獨厚，只有充分發(fā)揮港口作為開放型經(jīng)濟發(fā)展“主通道”和“橋頭堡”的重要作用，加快推進城港互動、一體化發(fā)展，做大做強福州港，才能更好地發(fā)揮省會中心城市的龍頭引領(lǐng)作用。
我們有理由相信，福州港將書寫福州開放發(fā)展的嶄新篇章。黃戎杰
（編輯：趙巖）
(責任編輯：白雪松)
|
