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　　作為天津的一條主干線，南京路交通壓力可想而知，每日早晚高峰堵車是難以避免。昨日，記者從規(guī)劃部門公布的和平區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃中了解到，今后，南京路及周邊地區(qū)將逐步規(guī)劃建設(shè)多座立交、地道等交通設(shè)施，加之兩條軌道線來減緩該地區(qū)的交通壓力。
　　新建改造交通設(shè)施
　　記者從本市規(guī)劃中了解到，未來，南京路及周邊地區(qū)將進(jìn)行交通設(shè)施的新建和改造，緩解該地區(qū)的交通擁堵狀況。其中南京路與主要干線路口規(guī)劃為立交或下穿地道；八里臺(tái)立交近期規(guī)劃維持現(xiàn)狀，對(duì)地面道路進(jìn)行改造，提高通行能力，遠(yuǎn)期改造重建。新興路與萬全道、新興路與鞍山道、新興路與營口道、營口道與昆明路、營口道與貴陽路、鞍山道與南京路、南京路與貴陽路、營口道與南京路交口處規(guī)劃為平面擴(kuò)大路口等。
　　機(jī)動(dòng)車出入口設(shè)置
　　在南京路及周邊地區(qū)機(jī)動(dòng)車出入口的設(shè)置上，也將遵循嚴(yán)格的規(guī)定。規(guī)劃中指出，機(jī)動(dòng)車出入口應(yīng)盡可能設(shè)置在次要道路上，不宜在行人集中地區(qū)設(shè)置機(jī)動(dòng)車出入口，不得在交叉口、人行橫道、公共交通停靠站以及橋梁引道處設(shè)置機(jī)動(dòng)車出入口；機(jī)動(dòng)車出入口距人行過街天橋、地道、橋梁引道、鐵路平交道口、主要交叉口距離應(yīng)大于80米；對(duì)于必須設(shè)置在快速路、主干道上的出入口實(shí)行右轉(zhuǎn)進(jìn)出交通管制。
　　軌道交通開通運(yùn)營
　　在軌道交通方面，運(yùn)營中的本市地鐵1號(hào)線，及即將通車試運(yùn)營的地鐵3號(hào)線將經(jīng)過南京路及周邊地區(qū)，緩解該區(qū)域的交通壓力。
　　建設(shè)中的本市地鐵3號(hào)線為西南至東北方向的骨干線，將與地鐵1、2號(hào)線共同構(gòu)成本市快速軌道交通線網(wǎng)的基本骨架，貫穿西青區(qū)、南開區(qū)、河西區(qū)、和平區(qū)、河北區(qū)、北辰區(qū)等六個(gè)行政區(qū)，設(shè)站23個(gè)，其中地面站1個(gè)，高架站4個(gè)，地下站18座（含天津站）。地鐵3號(hào)線將與地鐵1號(hào)線在營口道站實(shí)現(xiàn)換乘，地鐵3號(hào)線開通試運(yùn)營后，將有效減輕南京路及周邊地區(qū)的交通壓力，為市民出行創(chuàng)造便利條件。
   （編輯：劉堃茹）