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　　上周，我市與中國(guó)建筑第七工程局舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，就九都快速路建設(shè)簽訂框架協(xié)議，我市城市區(qū)內(nèi)首條全高架式快速交通線(xiàn)的建設(shè)準(zhǔn)備工作進(jìn)入快車(chē)道。

　　近兩年，我市實(shí)施了“四環(huán)一快一濱河”快速交通重點(diǎn)工程建設(shè)，其中北環(huán)路、東環(huán)路一期、西環(huán)路澗西段主體工程都已竣工。未來(lái)我市城市區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)如何搭建？記者結(jié)合《洛陽(yáng)市交通專(zhuān)項(xiàng)綜合規(guī)劃》內(nèi)容，對(duì)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪(fǎng)。

　　道路功能不清晰 市區(qū)通行不夠快

　　交通是城市發(fā)展的先導(dǎo)。隨著車(chē)輛保有量日益劇增，構(gòu)建快速交通網(wǎng)已成為城市發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

　　一份對(duì)我市道路現(xiàn)狀的分析報(bào)告指出，我市城市道路功能不清晰是目前存在的主要問(wèn)題之一。雖然主干道路比例較高，但是主干道路承擔(dān)的功能和定位有差距。比如龍門(mén)大道，功能定位為城市景觀性主干道路，但由于周邊缺乏南北向貨運(yùn)通道，從龍門(mén)大道通行的大型貨運(yùn)車(chē)輛較多，不僅影響市區(qū)小型車(chē)輛通行，還影響城市景觀。

　　再比如，我市洛北城區(qū)屬于東西向狹長(zhǎng)的布局，九都路、中州路等主干道雖然橫貫東西，但是由于沿線(xiàn)交叉路口過(guò)多，致使長(zhǎng)距離出行的市民始終“快不起來(lái)”，從澗西區(qū)開(kāi)車(chē)到瀍河回族區(qū)，高峰時(shí)段往往需要40多分鐘。

　　“解決城市長(zhǎng)距離出行，出路是要加大城市快速路建設(shè)。”市住建委主任孟紅兵表示。快速路是城市中設(shè)有中央隔離帶，具有四條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道，全部或部分采用立體交叉與控制出入、供汽車(chē)以較高速度行駛的道路。

　　城市快速路的最大特點(diǎn)是交通的連續(xù)性。那么，該如何實(shí)現(xiàn)？

　　快速路沿途基本沒(méi)有信號(hào)燈，兩側(cè)建筑物不直接開(kāi)口，也不允許路邊停車(chē)，因此一般情況下，車(chē)速可以達(dá)到每小時(shí)70公里。

　　“與常規(guī)路相比，快速路的一條車(chē)道的通過(guò)能力是普通道路的三倍，車(chē)速也是其的三倍。”市規(guī)劃局規(guī)劃科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。修一條快速路相當(dāng)于修三條普通道路，更重要的是，市民走快速路可以節(jié)約2/3的時(shí)間，這對(duì)于長(zhǎng)距離出行而言，將是不二選擇。

　　井字形快速路將是長(zhǎng)距離通行首選

　　根據(jù)去年獲批的《洛陽(yáng)市城市總體規(guī)劃（2011—2020）》，我市將規(guī)劃建設(shè)井字形城市快速通道，主要包括：東西向的九都快速路、古城路；南北方向的王城大道快速路、東環(huán)路。

　　按照規(guī)劃，這四條快速通道構(gòu)成的井字形交通網(wǎng)，將主要承擔(dān)緩解長(zhǎng)距離出行交通壓力的功能。其中東西向的九都快速路貫穿洛北中心城區(qū)，是快速路網(wǎng)的核心單元，也是城區(qū)長(zhǎng)距離出行的重要通道。在洛陽(yáng)新區(qū)，古城路一直向西，在西苑橋西側(cè)與濱河南路連通，該路段也將采用地面主輔路結(jié)合的模式，被打造成一條快速通道。

　　在南北方向，王城大道作為我市的一條縱貫?zāi)媳钡闹饕�交通線(xiàn)，是城市重要的對(duì)外銜接通道，也是城市南北方向重要的連接通道。按照規(guī)劃，王城大道快速路也將采用高架形式布設(shè)，高架橋雙向6車(chē)道，地面為城市主干路，在與310國(guó)道、九都快速路、古城快速路交叉等重要路口設(shè)置立交互通。

　　正在建設(shè)中的東環(huán)路，也將成為一條城市快速路。在新區(qū)段明年全部建成后，將開(kāi)始洛北城區(qū)段建設(shè)，直通310國(guó)道。

西環(huán)路高新區(qū)段周山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

　　外環(huán)線(xiàn)交通網(wǎng)將分流過(guò)境壓力

　　為減少過(guò)境車(chē)輛對(duì)城市的影響，根據(jù)規(guī)劃，我市在井字形快速交通線(xiàn)的外圍，將建設(shè)一個(gè)城市環(huán)線(xiàn)交通網(wǎng)，主要承擔(dān)過(guò)境及貨運(yùn)通行任務(wù)，以避免大型貨車(chē)入市，對(duì)市區(qū)交通造成影響。

　　孟紅兵表示，我市目前沒(méi)有形成過(guò)境道路網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致現(xiàn)狀的過(guò)境車(chē)輛等對(duì)城市內(nèi)部交通造成較大影響，因此，外環(huán)路的建設(shè)也正在加快進(jìn)行。

　　去年，原310國(guó)道市區(qū)段改造提升后，將扮演市區(qū)北環(huán)路的角色。目前，北環(huán)路西起楊王路、東至定鼎北路段已通車(chē)。

　　西環(huán)路北起中州西路與國(guó)道310環(huán)島交叉處，下穿周山后與孫辛路并線(xiàn)，跨洛河后與南環(huán)路連通，全線(xiàn)計(jì)劃架設(shè)大橋6座、雙洞隧道1處、互通立交3處。

　　南環(huán)路東起龍門(mén)大道、西至孫辛路，龍門(mén)大道以東段按希望路路由設(shè)置，向東經(jīng)希望路跨伊河大橋進(jìn)入伊濱區(qū)，隨后與規(guī)劃的東外環(huán)連通。

　　東外環(huán)路，依托伊濱區(qū)中原大道設(shè)置，未來(lái)將作為我市東側(cè)環(huán)城路來(lái)定位，在東外環(huán)建成之前，將暫時(shí)由東環(huán)路代替其過(guò)境和貨運(yùn)通道功能。

　　井字形交通和環(huán)形交通網(wǎng)全部建成后，將有效完善洛陽(yáng)路網(wǎng)系統(tǒng)，緩解城市中心的運(yùn)行壓力，促進(jìn)我市沿著交通走廊向外組團(tuán)發(fā)展。

　　“四環(huán)一快一濱河”工程助推市區(qū)交通提速

　　2011年秋，我市啟動(dòng)了“四環(huán)一快一濱河”重點(diǎn)快速交通工程，拉開(kāi)了根治城市擁堵、優(yōu)化道路功能的大幕。

　　今年牡丹文化節(jié)前，市區(qū)東環(huán)路一期工程已完工，下月底西環(huán)路澗西段也將通車(chē)。今年隨著九都快速路的開(kāi)建，我市快速交通網(wǎng)建設(shè)將全面提速。

　　■東環(huán)路一期工程  正在進(jìn)行綠化施工

　　日前，記者沿開(kāi)元大道向東，跨過(guò)焦柳鐵路橋后，右拐便駛?cè)肓藙偼队玫臇|環(huán)路一期工程。該項(xiàng)目北起開(kāi)元大道，南至希望路，延伊河西岸布局，與即將開(kāi)工的南環(huán)路相連。洛陽(yáng)新區(qū)建設(shè)一局局長(zhǎng)董現(xiàn)章告訴我們，該段工程已與開(kāi)元大道實(shí)現(xiàn)互通，道路綠化正在施工，今年下半年將開(kāi)工建設(shè)開(kāi)元大道至李成橋段的二期工程。

　　■西環(huán)路工程  預(yù)計(jì)明年年底建成通車(chē)

　　位于城西的西環(huán)路澗西段，也已進(jìn)入最后一個(gè)橋梁的建設(shè)攻堅(jiān)階段。該段北起中州西路谷水花壇，南至鄭州路，全長(zhǎng)5公里。作為城市快速路，西環(huán)路還將首次采用客貨分離的模式通行，即分設(shè)互不相連的主、輔路：主路供客運(yùn)通行，中間設(shè)有隔離帶，規(guī)劃為雙向六車(chē)道、時(shí)速為80公里；輔路同為雙向六車(chē)道，但不設(shè)隔離帶，主要供貨運(yùn)車(chē)輛通行，時(shí)速為40公里。而西環(huán)路高新區(qū)段，將建設(shè)全長(zhǎng)近2公里的下穿周山隧道，目前正在南北雙向掘進(jìn)，預(yù)計(jì)明年年底建成通車(chē)。

　　西環(huán)路貫通后，可將310國(guó)道與高新區(qū)河洛路連通，該路也將成為市區(qū)西部過(guò)境車(chē)輛，尤其是貨運(yùn)車(chē)輛的重要通道。該段建成后，貨運(yùn)車(chē)輛可從改造提升后的310國(guó)道駛上西環(huán)路，實(shí)現(xiàn)大車(chē)?yán)@行不進(jìn)市區(qū)，緩解市內(nèi)交通壓力。

　　■310國(guó)道改造工程  開(kāi)始綠化帶建設(shè)工作

　　去年已經(jīng)率先完工的310國(guó)道改造工程，已經(jīng)開(kāi)始兩側(cè)30米綠化帶建設(shè)任務(wù)。

　　據(jù)市園林局局長(zhǎng)蔣勤介紹，根據(jù)“快速通道、綠色出行、生態(tài)廊道、休閑游憩、運(yùn)動(dòng)健身和綠化美化”的定位，該路將按照一級(jí)景觀大道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)，沿線(xiàn)綠化將主要分布自然生態(tài)、科技文明、城市人文等三大主題板塊。

　　其中，自然生態(tài)主題區(qū)，將體現(xiàn)生態(tài)恢復(fù)與滲透概念，規(guī)劃依托現(xiàn)狀地貌肌理進(jìn)行設(shè)計(jì)展示生態(tài)主題，主要包含東側(cè)上清宮森林公園、定鼎路兩側(cè)、國(guó)家牡丹園周邊等區(qū)域；城市人文主題區(qū)，將體現(xiàn)歷史文化與當(dāng)代社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、信息、科學(xué)、生活等文化形態(tài)的融合；科技文明主題區(qū)，將體現(xiàn)科學(xué)技術(shù)對(duì)社會(huì)文明進(jìn)步的作用和影響，洛陽(yáng)作為老工業(yè)城市，工業(yè)科技景觀應(yīng)有傳承和凸顯，主要在澗西區(qū)沿線(xiàn)設(shè)置。