山東鄒平城鄉(xiāng)公交一體化尚需“兩步走”_中國規(guī)劃網(wǎng)—

    城鄉(xiāng)公交一體化就是將城市公共交通與農(nóng)村客運公交形成統(tǒng)一管理、統(tǒng)一營運模式、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一車身顏色、統(tǒng)一票價等多種形式統(tǒng)一的客運交通，形成“大交通、大公交”發(fā)展格局，切實改變過去城市公交與農(nóng)村客運“二元分割”的局面，發(fā)揮交通資源效益最大化，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交相互銜接，資源共享。按照這個目標，鄒平縣交通運輸局局長趙斌按照當前實際，提出了鄒平全面城鄉(xiāng)公交一體化，需分“兩步走”的實施計劃——首先實現(xiàn)縣城與各鎮(zhèn)辦公交化；在此基礎(chǔ)上，逐步推進鎮(zhèn)村公交化，最終實現(xiàn)全縣城鄉(xiāng)公交一體化目標。
    趙斌表示，鄒平全面城鄉(xiāng)公交—— 體化的基本發(fā)展規(guī)劃和目標是：規(guī)劃運行線路 19條，計劃投入公交車 175輛，規(guī)劃發(fā)展全縣三級公交網(wǎng)絡。
    一級公交網(wǎng)絡規(guī)劃 8 條運行線路，主要在縣城區(qū)運行，其中部分線路延伸到鎮(zhèn)辦，計劃投入公交車 96輛。二級公交網(wǎng)絡規(guī)劃 11 條運行線路，由縣城直達各鎮(zhèn)辦駐地，計劃投入公交車 79輛。在長山鎮(zhèn)啟動城鄉(xiāng)公交一體化試點工作的基礎(chǔ)上，2010 年全面推開，按照縣人代會提出的目標要求，爭取利用一年左右的時間，16 個鎮(zhèn)辦全部通達公交車，有條件的鎮(zhèn)辦可以提前實現(xiàn)鎮(zhèn)村公交化。三級公交網(wǎng)絡是指各鎮(zhèn)辦轄區(qū)內(nèi)鎮(zhèn)村公交網(wǎng)絡(村與村之間的公交線路)，在全面實現(xiàn)二級公交網(wǎng)絡的基礎(chǔ)上，我們計劃到2011年上半年建立起覆蓋鎮(zhèn)辦轄區(qū)的鎮(zhèn)村公交網(wǎng)絡，全面實現(xiàn)全縣城鄉(xiāng)公交一體化。
   “三級公交網(wǎng)絡自成體系、相互補充，實現(xiàn)了鄒平縣城鄉(xiāng)公交一體化的立體化、網(wǎng)絡化格局。”趙斌說。
     趙斌認為，全縣城鄉(xiāng)公交一體化工程的順利完成，今后還要做好以下幾個方面工作。
     一是積極爭取縣委、縣政府和市交通運輸局領(lǐng)導的大力支持，加強同地方鎮(zhèn)辦黨委、政府的溝通協(xié)調(diào)，加大宣傳力度，形成“公交為社會，社會辦公交”的良好輿論氛圍。二是完善公交基礎(chǔ)設施建設，積極爭取財政支持，加大投入，提升公交停車場、站牌、候車廳等公交設施檔次水平，消除安全隱患，為乘客提供安全、整潔的乘車環(huán)境。三是加大縣內(nèi)城鄉(xiāng)客運公共資源的整合力度，堅持“大交通、大公交”的發(fā)展理念，切實打破行政區(qū)劃和城鎮(zhèn)“二元分割”的局面，繼續(xù)積極穩(wěn)妥地做好客運線路班車改造工作，合理整合城鄉(xiāng)公交客運線路和站點，充分發(fā)揮城鄉(xiāng)公交資源網(wǎng)絡化效能，實現(xiàn)資源的有效共享。四是規(guī)范運營行為，統(tǒng)一服務標準，提高服務質(zhì)量，建立健全各項管理制度，加強對公交從業(yè)人員的職業(yè)培訓，嚴格票價管理和落實各項利民、惠民措施，使公交成為展現(xiàn)鄒平城市形象、交通服務社會的新品牌。

　　(責任編輯：白雪松)