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如何做到既保護古城又發展經濟，解決城鎮化進程中城市交通和規劃如何健康、可持續發展問題？昨天，來自全國各高校、政府機關、研究機構的交通規劃專家和學者代表400多人匯聚蘇州，參加為期兩天的“中國大城市交通規劃研討會”。這次研討會由中國工程院土木、水利與建筑工程學部、中國城市規劃學會城市交通規劃學術委員會主辦，蘇州市政府、江蘇省城市規劃學會協辦。副市長朱建勝出席會議。 在此次研討會間隙，本報記者對參與此次會議主題演講的兩位院士進行了采訪，其中一位是見證并多次參與蘇州重大城市建設規劃的中科院、工程院院士周干峙，另一位是參與蘇州軌道交通審查的現代城市軌道交通專家、工程院院士施仲衡。 周干峙——“我現在就是騎電動小三輪出行” 在這次研討會上，有個笑話令人深思：某人把材料忘在家里，司機說，如果不急的話，開車去拿，如果著急的話，就步行去拿。現在“人比車快”的現象，在不少城市發生。 目前蘇州的私家車保有量已經達到90萬輛。面對城市交通擁堵日益嚴峻的現象，周干峙認為，“城市交通擁堵問題現在越來越嚴重，個人預計，還會更嚴重。現在世界各地都在研究這個問題，已經很多年了。這不是簡單的馬路和車子的問題，要用先進的技術和適合老百姓的方法來研究。不要等堵了再來解決，其中規劃起到很大的作用。” 周干峙是中國建筑界的泰斗、兩院院士，作為規劃專家，他“描”過西安、天津，“畫”過深圳、唐山。而聊起蘇州時，周干峙特別親切，因為這里是他的故鄉。“交通擁堵是熱門話題，這個問題由來已久。要解決這個問題，必須多層面著手，要樹立大交通觀念，做好綜合系統規劃，緩解城市交通擁堵問題。交通與城市工業、服務業等都息息相關。 ”周干峙說，“大城市交通規劃要和城市化結合，當前城市發展，不是越大越好，城市布局不宜‘攤大餅’，關鍵要合理結構、組團發展，不能一味擴大城市規模。 ”“比如蘇州的自行車發展很快，我覺得采用多種多樣的方式來解決是好辦法。 比如現在有的城市已經推出各種形式的電動自行車，有兩個輪子的，也有三個輪子的，有太陽能的，我覺得都可以嘛。 ”周干峙笑言，“我現在就是騎電動小三輪出行的，是全透明的那種，下一步我希望這種電動車能小到可以進電梯，能進家門，還能遮風擋雨。我覺得這類產品未來前景會非常好。 ” 施仲衡——“軌道交通車站附近要多配套服務設施” “蘇州的軌道交通前期工作啟動早，準備充分，并且都是委托法國專家設計的。由我來審查，已經審過兩次，蘇州項目也是全國地級市里第一個通過的項目。按照蘇州目前軌道交通進展情況，我認為蘇州的地鐵建設積極穩妥。 ”作為中國工程院院士，施仲衡目前擔任了中國地鐵咨詢公司總工程師和中國國際咨詢公司專家委員會顧問，主持了北京、上海、天津、廣州、南京、深圳、重慶等各大城市的地鐵和輕軌可行性報告評估。 “昨天我們聽了關于蘇州的軌道交通情況匯報，軌道、交通、設備和車輛等方面，都符合中央‘關心群眾、以人為本’政策的宗旨。 ”施仲衡認為，“軌道交通的換乘站選址非常重要，要方便老百姓換乘。施工期間減少對交通的影響，蘇州在這方面做得比較好，包括降低噪音和震動。 ”“我覺得下一步要提高軌道交通效率，提高運行速度，這一點地級市和省級市有些地方不一樣，希望蘇州能夠有所創新，無論從方便老百姓的角度，還是從施工方法、安全的角度，都要總結經驗，在地級市中起到引領作用。 ”施仲衡說。 針對軌道交通投入運行后如何解決擁堵問題時，施仲衡說：“國外都是這樣，如果坐地鐵，旁邊就可以購物。所以車站附近要多配套一些服務設施，這樣對地面交通的影響就相對少。希望蘇州充分開發地下空間，因為蘇州是古城，文物較多，所以要做好地面人流的分流。 ” 另外，施仲衡提出：“市中心的線網密度要加大，這樣可以把大部分的客流引入地下。 ” 中國規劃網蘇州11月28日電 記者白雪 |
