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一、規劃背景
回龍觀地區被市政府確定為北京市經濟適用住房建設的重點地段之一，要求著重解決科教人員的住房問題，在建設中兼顧回遷安置房與商品房的多種類型，同時起到一定的示范作用。
二、用地現狀
回龍觀經濟適用住房居住區位于北京市西北部的城鄉結合地區，京張高速公路東側，市區鐵路環線及規劃輕軌線北側，南距德勝門１５ＫＭ，總面積約１４１．１６ＨＡ。其中Ａ０３、Ａ０５地塊位于居住區的西部，面積３９．５２ＨＡ，交通便利，可遠眺山景，景觀條件較好。
三、項目特點分析與規劃構思
１、經濟適用。必須是面向普通居民，建設成本低、功能好、配套完善、環境良好的居住區，同時在規劃設計中應考慮滿足不同群體的購房需要。
２、距市區較遠。公交和私人汽車成為主要的出行方式，而且要求小區內達到每兩戶一輛、遠期每戶一輛的機動車停車的要求，使交通組織和保持良好的居住空間環境成為規劃設計的重要內容。
３、整體與局部。小區布局應服從居住區的整體結構，由于Ａ０３、Ａ０５地塊是一期開發的一部分，應從開區整體的角度對其交通流向、布局結構進行考慮，使局部的交通、公建、綠地系統和整體布局有合理的聯系。
四、規劃設計要點
１、為避免小區主要出行方向道路或路口過于堵塞，小區車行道采用盡端路，出入口分散布置在周圍道路上，使車輛分散進出，充分利用外圍路網疏解交通，小區內部沒有連接各出入口的車行道，在密謀較高的情況下留出了更多的綠化空間。
２、居住區中心及公交和規劃輕軌車站位于小區東南側，因此小區內布置了從西北向東南方向的半環型林蔭步行道，采用無障礙設計，并結合公共綠地及小區公建作為小區的更為安靜、安全的核心空間，同時可以作為應急車道使用。
３、布置５個居住組團，每一組團由４至６個半封閉院落構成，使鄰里自然監視、機動車禁入等社區保護成為可能，并由步行系統保證了與公共設施及綠地的聯系。
４、小區內機動車停放以半地下停車庫的形式為主，地面停車地位不超過１０％，保證了較高的綠地覆蓋率，是小區環境可長期保持的重要措施；學校的運動場地和公共綠地集中布置，便于未來開發地下停車庫，最終滿足１００％的要求；自行車停放采用首層和地下自行車庫，此外，各單元門前結合底層小院設小型的自行車停車處，以方便居民使用。
５、住宅單體采用縱墻承重體系，不必使用預應力長向樓板，即可實現套內空間的靈活分隔，保證了土建造價方面的經濟性。為了提高容積率并形成圍合的庭院空間所采用的東西向住宅單元，通過錯落組合使９０．２８％的住宅擁有南向房間。
五、評價
北京回龍觀經濟適用房居住區Ａ０３、Ａ０５地塊修建性詳細規劃方案的交通組織、環境設計、住宅單體設等幾個方面被認為是對目前節地、汽車化和環境保護等幾大主題積極的和有創意的嘗試。
用地平衡表
項目 單位 面積
居住區規劃總用地 Ha 39.52
１．居住區用地（Ｒ） Ha 26.05
(1)住宅用地(R01) Ha 18.27
(2)公建用地(R02) Ha 3.48
(3)道路用地(R03) Ha 1.83
(4)公共綠地(R04) Ha 2.47
2.其它用地(E) Ha 13.47
技術經濟指標表
項目 單位 數量
居住戶(套)數 戶(套) 3654
居住人數 人 12789
戶均人口 人 3.5
總建筑面積 萬m2 38.7
1.居住區用地內建筑總面積 萬m2 34.4
(1)住宅建筑面積 萬m2 30.17
(2)公建面積 萬m2 4.23
2.其它建筑面積 萬m2 4.3
住宅平均層數 層 6.2
人口毛密度 人/ha 491
住宅面積毛密度 萬m2/ha 1.16
住宅面積凈密度(住宅容積率) 萬m2/ha 1.65
居住區建筑面積(毛)密度 萬m2/ha 1.32
住宅建筑凈密度 % 29.13
總建筑密度 % 24.96
綠地率 % 42.03
(責任編輯：瑋鋒)
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