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“中國南車(601766,股吧)和中國北車(601299,股吧)合并的消息，很多人很早就知道了，包括我，但是買的人有多少？買了之后拿住的人多少？如果你買了，拿住了，那到現在漲了多少？”持續暴漲的中國南車、中國北車已經讓眾多投資者抓狂了！ 答案是500%。今年以來，市場持續爆炒南北車重組，中國南車股價從7元附近持續飆升至36元附近，漲幅超500%，中國北車亦復制了凌厲的走勢。 周五，中國南車和中國北車再度縮量漲停，前者市值為4953億元、后者4715億元，合并市值接近萬億人民幣，超過了全球絕大部分交通設備制造商的市值，段子手們調侃稱，合并成立的“中國中車”應改名叫“中國神車”。 亢奮的市場情緒下，資金正在尋找下一個“中國神車”。 神車暴漲超500% 17日，南北車持續漲停，形成了很好的示范效應。中國船舶(600150,股吧)、中國鐵建、廣船國際、海油工程(600583,股吧)等海工裝備、交運基建個股紛紛漲停，助力大盤突破3000點。 按照周五收盤價計算，中國南車市值為4953億元，中國北車4715億元，南北車的合并市值達到9668億元，已經超過中國石化，排在中國石油、工商銀行、農業銀行(601288,股吧)、中國銀行和中國人壽之后，位列兩市第六。 在國際上，中國神車遠超1400億美元的市值已經遠超競爭對手，成為世界上市值最高的機車制造商。目前，在全球汽車、火車、飛機三大交通工具制造商中，南北車在市值上的對手只剩下了1935億美元的日本豐田。 福布斯發布的2014年全球2000企業排行榜數據統計，南北車在國際市場上最大的競爭對手，德國西門子市值為1142億美元，南北車已經超越西門子成為世界上市值最高的機車制造企業。除此之外，法國阿爾斯通的市值為91億美元，加拿大龐巴迪為67億美元，日本川崎重工63億美元。 放長時間來看，中國南北車自公布合并預案以來股價累計漲幅高達500%，兩者合并市值也由一年前的1624億元人民幣翻了六倍，本周五收盤達到9668億元，而同期滬深300指數的漲幅僅為108%。 這樣的暴漲顯然超出了多數人的預想，部分投資者表示“以前光見小票重組威風八面，現在大票市值管理也是氣吞山河，恨自己在20多元就拋光了中國南車。”更有激進的投資者表示：“中國神車威武，200元見！”市場情緒亢奮可見一斑。 但值得注意的是，截止周五收盤，中國南車和中國北車的股價是對應港股的2.3倍，溢價達到130%，中國神車已瘋，盡情享受泡沫的狂歡，踩踏隨時將來。 一市場人士指出：“從周五行情來看，中國南車縮量漲停明顯，后續仍會漲停，直到沒人敢接，泡沫便破了” 尋找下一個“神車” 南北車合并后，核電、通信、石化等巨頭合并的傳聞也不斷傳出，資金正尋獵下一個“中國神車”。 先是在3月份傳出了，中鐵和中鐵建合并傳聞。全國人大代表、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕在接受媒體采訪時表示，國家已開始研究中鐵和中鐵建合并計劃。受此消息影響，中國中鐵、中國鐵建自3月份以來，成交量持續放大。中國中鐵短短20幾個交易日，股價翻番。 3月25日，中國船舶重工集團公司和中國船舶工業集團公司雙雙發布消息稱，中船工業原董事長、黨委書記胡問鳴任中船重工董事長、黨組書記；中船重工原黨組成員、副總經理董強任中船工業董事長、黨組書記；即所謂“北船”和“南船”領導層對調。這推升了市場對兩大造船集團可能進行合并的猜想。 資本市場也是聞風而動。中船重工旗下的中國重工(601989,股吧)、中船工業旗下的廣船國際和中國船舶自3月25日以來，區間升幅超30%。 此外，中國鋁業和中色股份(000758,股吧)，中國遠洋和中海集運，中煤能源和中國神華的合并皆有傳聞傳出。 市場分析認為，從目前的形勢來看，此輪央企整合重組的故事遠結束。南北車的合并掀起的“一帶一路”新形勢下新一輪央企整合浪潮的大幕正式宣告開啟。
二級市場上，伴隨著南北車的瘋狂行情，上述合并傳聞所涉及的股票無論是成交量還是股價都在創新高。 |
一場“藍色”經濟戰將打響
