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走進株洲市區，綠色滿城，街道干凈整潔，到處可見公共自行車租賃點。公交車從身邊駛過，聽不到發動機轟鳴的噪音，聞不到刺鼻的柴油尾氣。與武漢街頭公交相比，感覺大不一樣。
去年底，武漢才交付首批10輛純電動公交車，而株洲是全國首個實現公交電動化的城市。627臺公交車，全是電動或油電混合動力的。
交通擁堵、尾氣污染、資源消耗，是很多城市的通病。電動汽車是未來汽車的發展方向。株洲是全國六大電力機車生產基地之一。圍繞這個優勢，市政府探索推廣“綠色交通，低碳出行”。“傳統汽車制造，我們做不贏武漢、上海、廣州、甚至連長沙都比不上。因此，我們走一條新路，發展新能源汽車”市長王群說。
為此，株洲向國家申報了電動汽車示范城市，并率先廣泛使用電動公交車。王群認為“如果示范效果好，將帶動株洲電動汽車產業發展。”“關鍵是要舍得”王群說，不淘汰落后產能，新興綠色產業就沒有空間；環境改善了，就能吸引優質企業前來。從長遠看，這種發展更具后勁。
現在，株洲鼓勵市民在1公里之內步行、3公里之內騎自行車、5公里之外坐公交車，公共自行車3小時之內免費，公交車票價從2元降為1元。“公共自行車一定要公司化、市場化、產業化。”談到公共自行車，王群拜托記者推薦株洲成果：“將來我們要把公共自行車租賃系統賣到武漢、合肥、太原去。我們賣的不是自行車，而是解決城市交通問題的方案。”
株洲市兩型辦副主任胡德寶說：“綠色出行，改善了城市環境，市民得到了切實好處，同時也帶動了綠色產業”。
作為老牌工業城市，株洲曾是全國十大空氣污染城市之一。如今，株洲街頭連垃圾車都實現了電動化，城市綠化率達到50%，空氣良好率達到97%。株洲新能源汽車城銷售規模正在接近100億元，主要生產廠家中國南車株洲所今年將實現年產銷售電動汽車1000輛、電傳動系統1萬套的能力。
(編輯：趙巖)
(責任編輯：白雪松)
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