|
科學大道生態廊道
生態廊道建設讓中原西路更美麗也更方便出行。（右圖為以前的中原西路）
核心提示 生態廊道是在借鑒“綠道”概念基礎上，結合鄭州實際提出的道路綠化建設新模式。生態廊道建設是城市交通、道路、生態、綠化的一次綜合建設，也是城市道路建設的“革命”。 “兩環十七放射”是鄭州市中心區域“環形加放射”快速路網體系。“兩環”，即三環路、四環路。“十七放射”，即起始于中心城區或三環，通向四環及以外的十七條放射狀道路，道路總長度365公里。 而今，斑斕紛呈的綠色路網，景致怡人的道路節點，市民在感嘆綠城美的同時，更為兩年來市委、市政府的大手筆投入所震撼。 1 廊道建成后增綠2489萬平方米 中原西路生態廊道，每走一段距離，就能看到人行道上豎著一個“中原西路交通區位圖”，上面不僅清晰地標注著交通路線，同時還有市內公園的名字和位置。 “原來我們身邊有這么多的公園和綠地，看過指示圖之后，才知道還有好多公園都沒去過。”今年67歲的退休教師王麗云指著交通區位圖上的一處公園說道。 近年來，隨著工業化和城市化步伐的加快，鄭州市人口迅速增加，城市環境和自然生態系統承受著較大的壓力，享譽全國的“綠城鄭州”如何更好地保綠、增綠？鄭州下了壯士斷腕的決心。 特別是鄭州市自2005年決定創建森林生態城市以來，綠化建設更是如虎添翼，百萬畝森林時刻守護在城市周邊。 2012年以來，鄭州市委、市政府在提升“兩環十七放射”道路建設的同時，按照“公交進港灣、行走在中間、輔道在兩邊、休閑在林間”的規劃定位，在道路兩側規劃建設20～50米左右的生態綠化廊道，融入人行道、自行車道、公交港灣、綠道加油站等公建設施綜合體，構建綠廊加慢行體系；同時配置完善服務設施并點綴地域歷史文化元素符號，實現“公交進港灣、行走在中間、輔道在兩邊、休閑在林間”，以達到交通、綠化、生態、景觀、人文、自然的和諧統一。 “兩環”，即三環路、四環路。“十七放射”，即起始于中心城區或三環，通向四環及以外的十七條放射狀道路，道路總長度365公里，建成后新增綠地2489萬平方米，一副充滿生態之美的畫卷正在逐步展開。 2 生態廊道構筑都市區生態屏障 作為鄭州市新型城鎮化六個切入點之一，生態廊道建設同樣也是新型城鎮化建設的引領工程和首要工程。通過“兩環十七放射”生態廊道建設，加快構筑了都市區的基本骨架和生態屏障。 鄭新快速路兩旁，植被安心地等待明年開春時再吐新綠，路兩旁的太陽能路燈既時尚又典雅。 “要到新密市祥和社區，走鄭新快速路是一個很不錯的選擇。”經常往返于鄭州、新密兩地的李先生告訴記者，鄭新快速路不僅路況好，而且還可欣賞路邊兒的景致。 祥和社區的一位村民告訴記者：“我們現在可以說是真正實現了由村民變市民，心里每天都是樂呵呵的，這其中一個很重要的原因，離不開交通道路和生態廊道建設。政府在改善我們住房就業的同時，也讓我們的家園更美。” “兩環十七放射”生態廊道建設是道路建設與生態文明建設的完美結合，同時也是一次城市道路建設的“革命”，它不是一般的道路景觀綠化提升，而是用新型城鎮化和城市建設的先進理念，賦予城市道路保護生態、改善民生、發展經濟，特別是舒緩城市熱島效應的綠色功能綜合開發作用。 一年多來，鄭州市通過高標準、高起點、高品質的生態廊道建設，基本形成了環形、縱橫加放射的綠化生態廊道和都市區生態園林新格局，為市民休憩娛樂提供了和諧的生態空間。 3 創新工作機制 掀起綠化新高潮 為推動道路綠化工作，2011年12月，市委、市政府成立了以市委常委、副市長張建慧為指揮長的市兩環十七放射道路綠化工程建設指揮部，市指揮部辦公室（市園林局）作為牽頭單位，全面負責籌劃、協調、督導整個“兩環十七放射”建設。 自2012年2月16日我市新型城鎮化動員大會召開以來，全市上下采取有力手段和措施，精心組織，全力以赴，掀起綠化建設高潮。 建設生態廊道面臨著資金與土地兩大難題。市園林局負責人介紹，為破解資金與土地兩大難題，千方百計探索著融資新渠道。如管城區搭建“融資平臺”，重點實施“政銀合作”、“企業合作”，依托政府優良資源，實施基礎設施與項目捆綁發展模式，多渠道融資達到18億元，成為破解資金難題先進典型。土地方面，將“兩環十七放射”兩側土地進行盤活存量，依法依規進行土地資源整合后用于新型城鎮化建設。 據統計，“兩環十七放射”生態廊道建設市區內已完成綠化總長約200公里，累計1521.1萬平方米，占可綠化任務量1524萬平方米的99.8%。市區四環以外部分及十條市域快速通道完成生態廊道建設約1050公里，綠化面積約5974萬平方米。 4 生態廊道提升 鄭州城市價值 通過一年多的努力，我市生態廊道建設取得巨大成就，其生態效益、經濟效益和社會效益逐漸凸顯。 生態效益：一年多時間市區綠量猛增，為提高我市建成區綠地率、綠化覆蓋率、人均公園綠地面積“三綠”指標貢獻極大。目前，市區建成區綠地總量已達12200萬平方米，其中公園綠地3410萬平方米，“三綠”指標達32.7%、37%、10.5平方米。 經濟效益：通過生態廊道建設，把土地通過綠化轉換為農業用地，騰出來的建設用地指標置換到產業集聚區或最需要土地的地方和最能升值的地方，有效緩解了建設用地緊張的局面，為鄭州都市區未來發展留下了空間。 社會效益：新的生態廊道通過慢行交通與快速交通的有機銜接，改變了傳統的道路建設模式及人們的出行理念，改變了過去城市出入市口和城鄉結合部人車混行的局面，慢行與快速各行其道，既順暢又環保。寬闊的生態廊道其實就是一個帶狀的公園，人們在廊道內娛樂游憩、運動健身等，既親近了自然，也通過相互接觸、交流和開展有益的活動，拉近了人與人之間的距離，有助于和諧社會建設。 5 城市建成區綠地率 明年有望達35%以上 專家觀點 生態文明軟實力 需要不斷提高 “在建設美麗鄭州過程中，生態廊道建設是一項重要的美化城市環境、親民惠民的基礎性工程，也是當前加快鄭州市生態文明建設的重要組成部分。”鄭州大學公共管理學院社會學教授紀德尚表示，加快鄭州市生態文明建設，不能僅僅停留在一般的號召和倡導上，必須落實到鄭州市新型城鎮化建設的實踐中，鄭州市生態廊道建設工程所編織的“綠網”，已初步勾勒出“以人為本、環境優美、城市宜居、生態文明、制度保障五位一體”建設美麗鄭州的生態文明新格局。 生態文明建設是一項長期的任務，同時也需要有一個長期、穩定的制度保障。紀德尚認為，在鄭州市生態廊道建設工程的基礎上，需要進一步加強生態文明的制度建設，不斷提高鄭州市生態文明的軟實力，尤其在生態環境保護的道德文化制度建設方面，加快構筑城市生態文明的道德文化自律體系，讓尊重自然、保護自然、順應自然的價值理念深入人心，在全社會形成共建生態文明、共護生態文明、共享生態文明的價值共識，使人人成為美麗鄭州生態文明的建設者、維護者，同時也是生態文明建設“制度紅利”的分享者。 近年來，如何改善城市環境，為人民謀福祉，增加我市城市綜合競爭力，加強生態建設勢在必行。省委常委、市委書記吳天君要求，要以十八大精神為統攬，堅定不移地推進中原經濟區鄭州都市區建設，努力建設自然之美、社會公正、城鄉和諧的現代化都市區。經過五年的連續奮斗，基本形成鄭州都市區城鄉一體的全域城鎮化框架，基本上形成“域外樞紐、域內暢通”的道路交通體系及山水融合、森林環抱、人與自然和諧相處的生態廊道體系。因此，建設生態型宜居城市，創建國家生態園林城市，建設真正宜居區域的生態體系是必然的選擇。 2013年，市委、市政府做出了創建國家生態園林城市的工作部署，全市園林系統擔當起生態文明建設的重任，強力推進生態廊道建設，加快都市區大型公園游園體系建設，全面實施城區增綠擴量工程，將森林引入城市，將園林延伸到鄉村，統籌全市域生態園林建設管理，實施園林綠化與生態建設的融合，市區園林與城郊綠化的融合，實現城市園林化、鄉村田園化。為鄭州都市區建設提供生態屏障和生態支撐，為鄭州都市區建設提供優良生態和優美環境。爭取到2015年，城市建成區綠地率達到35%以上，綠化覆蓋率達到40%以上，人均公園綠地面積達到11平方米以上，園林綠化相關指標均達到《國家生態園林城市標準》；到2020年，城市建成區綠地率達到37%以上，綠化覆蓋率達到43%以上，人均公園綠地面積達到15平方米以上。 (責任編輯：白雪松) |
