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    近年來，不少生活在城市中的人感覺到在馬路上騎自行車的人少了，開車出行的人多了；上下班高峰期堵車的時(shí)間多了，開車順暢的路段少了；與此同時(shí)藍(lán)天白云減少了，霧霾天氣卻增多了。人們呼吁綠色低碳出行，以減少環(huán)境污染，騎自行車也受到越來越多的響應(yīng)。可是，在不少城市，人們發(fā)現(xiàn)由于沒有專用自行車通道，或通道被擠占，自行車有時(shí)只能在滾滾車流中穿行，出行殊非一件易事。
　  隨著人們生活水平的提高，以及對于出行更加便捷、舒適的需求，汽車的數(shù)量不斷增長，其占用道路的資源也與日俱增。但據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，自行車、公交車乃至步行交通目前仍是我國城鄉(xiāng)居民出行的重要方式，所以規(guī)劃、交通等有關(guān)部門在編制城市交通規(guī)劃時(shí)就要綜合考慮各類車輛、各類人員的“路權(quán)”之需。
    規(guī)劃的重要功能之一就是合理配置公共交通資源，滿足不同利益群體的要求。因此，有關(guān)部門在做城市交通體系規(guī)劃時(shí)，不能厚此薄彼，只考慮機(jī)動車的需求，還要從大眾的實(shí)際需要出發(fā)，滿足民生之需，從交通運(yùn)行效率、社會公平以及環(huán)境保護(hù)等方面綜合考慮，注重自行車、公交車以及步行出行等的統(tǒng)籌規(guī)劃，并保障其“道路行使權(quán)”在規(guī)劃中、在實(shí)踐中得到切實(shí)落實(shí)。
    讓人欣慰的是一些地方已認(rèn)識到并在實(shí)踐中維護(hù)自行車出行的權(quán)利。據(jù)媒體報(bào)道，為改善自行車交通的出行環(huán)境，武漢市近年來編制完成了《武漢市主城區(qū)自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃》，規(guī)劃在主城區(qū)形成“30條廊道、92條通道、16條休閑道”的自行車總體布局網(wǎng)絡(luò)，其中自行車?yán)鹊揽傞L275.6公里，自行車通道總長366.1公里，自行車休閑道總長210.7公里。該規(guī)劃完成后，對社會廣泛征求意見和建議，得到熱烈反響。如今，自行車交通已成為武漢市民重要的出行方式之一，并成為武漢的一張綠色出行名片。
    城市，應(yīng)讓生活更美好。一個(gè)和諧、成熟的城市應(yīng)以人為本，對各種交通方式進(jìn)行統(tǒng)籌合理地安排。真希望不久的將來，再象從前那樣看到騎車的大軍在寬敞的馬路上快樂地行駛，那時(shí)，我們每個(gè)人都將是綠色出行的受益者。