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中國規劃網天津5月20日電 記者王艷 作為現代化的一種象征物，地鐵站或許正因有了這份不經意間的精神撫慰，為城市發展、都市文化和現代人的情感世界，開辟了廣闊的想象空間，注入更多新活力。 地鐵，匯集著各色人群，有藝人，有促銷女孩，但更多的還是搭乘地鐵的人，行色匆匆者或許正叨念著柴米油鹽，腳步蹣跚者或許正被路邊小攤的新鮮玩意兒所羈絆，步履輕盈者或許正被身邊的愛情所追逐。在這樣的風景里，我們看到了文明和進步，看到了人們生活方式的改變，更看到了一座城市的成長和發展的軌跡。 在不久的未來，對于天津的市民來講，作為最綠色、快捷的出行方式，地鐵將不再只是一個交通工具，它正在愈加緊密地改變著人們的日常生活。未來全面鋪就的地鐵網絡將為天津城市的人居生活的各個層面帶來翻天覆地的變化，“地鐵改變生活”正在上演。 承載城市文化 修地鐵首先是為了緩解地面交通，但地鐵同樣是一個城市的文化展廳，地下和地上同樣涌動著城市的靈魂和價值取向。 以巴黎為例，地鐵與凱旋門、盧浮宮、埃菲爾鐵塔和巴黎圣母院等并稱為“不能錯過的景點”，擁有100多年的歷史，巴黎地鐵孕育了獨特的地鐵經濟和地鐵文化。巴黎的地鐵站名五花八門，有世界名人、名地，有歷史傳說，有名花名物，浪漫得像本百科全書。 也有人說，經歷了一個世紀的時光，地鐵已經成為巴黎人的生活命脈，在這里形成了色彩斑斕的地鐵文化。它為人們提供了就業機會，為各式各樣的商店、食品、書報、服飾提供了展示的平臺。那些乘客、街頭藝人等，共同構成了一幕幕的“人間戲劇”，每天在巴黎的地下世界里上演，訴說著說不完的故事，道不完的人生。 而對于紐約的地鐵文化，經常會出現在各種書籍里，有的是介紹紐約地鐵的歷史與文化，有的專談紐約地鐵的工程與技術，或者地鐵系統的空間設計，還有人從政治經濟學談地鐵對紐約的影響。當然，地鐵藝術、地鐵涂鴉、地鐵攝影、地鐵電影、地鐵文學，以及說不完的地鐵列車故事，充滿了國際化色彩。有人因此說：紐約地鐵是“最不美國”的地方。 可見，地鐵，作為城市新型的交通工具，在城市的地下空間中演繹著流暢、快捷的交通節拍。地鐵，又是城市文明載體，隨著線路的延伸，人們的生活方式在改變，情感距離在縮短，城市精神的內涵與外延在不斷豐富、不斷擴大…… 在未來的天津，無論是地鐵報進一步影響市民的閱讀和資訊獲取方式，還是公共建設更加考慮城市文化的傳播，地鐵作為一個城市的流動窗口，必將是一個城市文化內涵的重要體現。 在這樣一個過程中，目前備受關注的天津文化中心就是一次非常好的嘗試。地下交通樞紐分為三層的文化中心，地下一層為商業區和地鐵廳，地下二、三層為地鐵站臺，總平面面積超過11萬平方米。尤其是地鐵5號線將在文化中心設站，將來市民可以乘坐地鐵直接抵達文化中心，十分方便。除地鐵5號線外，未來的地鐵10號線、Z1線都將在文化中心設站，多條地鐵線將交會于文化中心地下交通樞紐。地下交通樞紐除用于軌道交通外，還有很大一部分供商業使用，面積超過小白樓朗香街數倍。 共享商業繁華 伴隨著城市化進程的進一步加快，地鐵成為連接城市中心與周邊區域的重要樞紐之一。由于地鐵周邊人流密集、流動速度快，因此很多商家也看好地鐵未來的商業發展前景，開始投資地鐵物業形態，與之相伴的是催生了眾多地鐵商業類型。物業形態也涉及酒店、公寓、寫字樓、商業街、購物中心等多種商務、商業形態。 “上海最好的小吃店都在地下，最好的服裝店也在地下。”很多到上海旅游的人都有這樣的評價。上海地鐵發展至今，因為便宜的租金，帶來了低廉的價格，使得地下一層商業更加貼近百姓，因此受到大眾的歡迎。很多地鐵站都建設有連接附近商場的專用出口，地鐵站簡直成為商業活動的中心。 從歷史經驗來看，地鐵的中轉站必將帶來周邊樓盤價格數量級的變化。尤其是地鐵中轉站的客流量、輻射能力、吸納能力要顯著優越于普通的上下行站，其價格優勢也必將在同地塊中躍然而出。 而隨著2號線的開通，并與3、9號線進行換乘，西站節點將利用城市副中心的建設，實現區域發展的飛躍，成為未來最熱的商業居住區域。根據西站城市副中心五大功能板塊的規劃方案，建成后的副中心地區總建筑規模將達到1500萬平方米，其中核心區建筑規模為920萬平方米。根據規劃，西站地區城市副中心將建設成為輻射京津冀和環渤海地區，集商務金融、商業貿易、文化休閑居住于一體的，集中展現天津嶄新城市形象的綜合性城市副中心。 |
