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北京易地斯埃東方環境景觀設計研究院有限公司的Fiona Wholey，是一位來自美國的資深城市景觀設計師
記者 闕文龍 孔瑜 陳贄超 實習生 董靖雯 文/圖 關注理由：昨日，本報從報名的100多名熱心讀者中選出5名公眾代表，參加環南臺島濱江休閑路專家、公眾咨詢會，公眾代表們暢所欲言，與專家、部門對話，他們紛紛提出了自己的看法、見解，雖然不是業內專家，但市民代表的發言也不乏亮點，現場互動頻頻，掌聲不時響起，這些來自民間的智慧，得到了現場專家、有關部門的肯定。福州市規劃部門表示，他們將充分吸收市民的好建議，繼續完善南臺環島路規劃方案。 建言 工業、商業、房地產嚴格控制不能隔絕陸地與江面聯系 “在南臺島建設中，首先要明確修建濱江休閑路的動機和意義是什么。作為市民代表，我們首先希望，工業、商業、房地產等能夠嚴格控制在一定的范圍之內。”昨日，全國政協委員吳志明表示。 吳志明說，南臺島擁有非常珍貴的人文旅游資源，首先一定要守住這片土地，留給我們的子孫后代。其次環島路一定要注意不能隔絕了陸地與江面的聯系，灘涂、濕地、水道都應當盡量保持原貌，多做減法，建設中不要太多人為刻意地添加，注重環島路與周圍生態環境的聯系。此外，原來南臺島上那些承載著當地居民信仰的教堂、道觀和寺廟都要盡量保留。 沿江不建高大建筑 為未來留足發展空間 福州市人大代表金建琳一直關注福州城市建設。昨日，金建琳說，環南臺島濱江休閑路建設，是一個大手筆、大視野、高定位、高標準的項目。但是在具體的建設中，還是希望能夠多保持現有的景觀，提倡修舊如舊，沿江不修建高大建筑，最好退距200米以上，為未來留足發展的空間。 金建琳認為，南臺環島路建設各部門一定要通力協作、協調統籌，吸取之前福州在規劃建設中的經驗教訓，更好地完成南臺島的建設。 在整體的規劃和建設細節上，金建琳提出，希望各個地區名稱更貼近百姓一些，這樣福州的市民朋友能更好地接受；茉莉花是福州市花，最好應當建設一個茉莉花主題公園，這樣也能夠提升市民的自豪感與幸福感。 引入“森林隧道”綠化環島路 “南臺環島路規劃建設應當凸顯森林之都。”福州大學教授林宏基說，建議用森林隧道的概念綠化全線環島休閑路，實現漫步環島路猶如在森林氧吧中的享受。 “我在杭州西湖邊度過3年時光，深知沿湖邊的路盡是參天樹木蔭天茵地，深感走在森林隧道上心曠神怡。杭州人自豪說，上海1棵樹10個人，我們這兒1個人10棵樹。”林宏基認為，任何建設都要成本，唯有植樹成本最低。森林氧吧，富窮皆需，綠化95%不算多，沒有量的突破不會有真正的森林隧道。真正的森林隧道有望成為衛星地圖的福州標簽。唯有如此，才對得起宜居城市。 突顯歷代福州名人 提升居民環保理念 從小在南臺島長大的老教師詹榮彪說，南臺環島路建設應該將重點落在倉山特殊的人文建設上，讓子孫不忘卻歷史的同時，又有英雄人物故事和古老傳說與建筑共存。比如可在煙臺山腳下矗立一座為解放大橋犧牲的烈士群雕、在倉前公園上重塑林覺民烈士的塑像、在中洲島上修建一座“吳石”烈士雕像等。 市民代表林宏基也建議，環島路各景點突出當地及周邊近百名歷代福州名人和近代科學家院士的事跡，在環島路的三江口聳立一座林則徐偉人塑像。 作為唯一的一名“老外”代表，來自芬蘭的馬瑞楠更側重于提升附近居民的環保理念和公眾服務意識，他建議向附近居民提供相關的宣傳手冊，呼吁大家共同行動起來保護自己身邊的環境。其次還希望交通更加便利，使南臺島與福州其他城區的聯系更方便、更緊密。他說：“福州是上帝給予我的禮物，讓我變得更年輕、更快樂，我很自豪能成為福州人。” 回顧 海都報5個月持續報道“長優美”成南臺環島路代名詞 今年3月，本報推出“打造全國最‘長優美’環島路”系列報道，從沿途江景、文物古跡、古渡口、生態公園等多個角度，展望這條具有福州特色文化的濱江休閑路。其間，海都記者奔赴杭州，了解杭州西湖、西溪濕地公園在生態保護、園林綠化方面的“成功秘訣”，并邀請海都海外觀察員，全球聯動，介紹發達國家、地區的先進做法和經驗，為南臺環島路的建設提供參考。讀者、網友反響熱烈，好評不斷。 今年3月18日以來，本報連續推出系列報道，省委常委、福州市委書記楊岳對此批示：“海都報關注支持省會建設，發揮媒體特有優勢，宣傳城市發展戰略，介紹各地有益經驗，效果好、影響深、作用大。” 如今，“長優美”已經成為福州環南臺島濱江休閑路的代名詞，是福州市民熱議的重大城建項目之一，期盼南臺環島路早日建成向市民開放。3月份以來，我們收到了上千份讀者、網友的建議，記者篩選后轉交給規劃部門。 專訪 借鑒國內外優秀經驗 打造國際范環島路 昨日，記者專訪了環南臺島濱江休閑路的規劃單位——北京易地斯埃東方環境景觀設計研究院有限公司資深設計師FionaWholey，她是一位來自美國的資深城市景觀設計師。 記者：你參與設計的環南臺島濱江休閑路理念是什么？ FionaWholey：我們的設計理念是“璀璨明珠，綠鏈繞島，珠聯璧合”。一條以非機動車為主的城市綠色慢行系統串聯起各具特色的景觀板塊，不僅使得南臺島沿線更加自然和生態，而且帶動了腹地內部的生態化和綠色化。城市綠道改變的不只是城市形象，更是環南臺島居民的生活方式，是引領慢生活的典范之作。規劃方案根據場地不同的用地性質、人文自然的特點設計。 記者：在南臺島環島路設計方案中，借鑒了哪些先進的設計手法？ FionaWholey：我們的方案希望為“體驗福州”提供一種可達的、生態友好的交通出行方式，這里我們借鑒的是法國的“Loire山谷綠道”方案，它是綠道設計典范工程，串聯了一系列聯合國教科文組織指定的城市空間，同時提出一個貫穿全線的“低噪道路”的概念，使人行道、自行車道遠離機動車，讓這種低碳的出行方式遠離城市噪聲污染，也更加安全。 而在融入更大城市版圖方面，南臺島綠道建設設計 東方環境景觀設計研究院有限公司的方案與“香港北島濱水空間”如出一轍，設計充分考慮了綠道與城市公共交通的聯系，在綠道周邊建立多個目的空間，讓綠道不僅僅是交通的功能，同時承載了環島居民的日常活動。 南臺島綠道設計方案最大限度地尊重了場地原有的自然和人文風貌，保留古跡古建，借鑒了“英國倫敦東部的綠道方案”，在種植方式上也很值得借鑒，選用當地物種，采用草原式種植代替喬木種植，不僅可以使得空間迅速復綠，而且減少了維護成本。 記者：規劃方案如何體現福州當地特色？ FionaWholey：我們的三個設計原則保證了設計最大限度地尊重和保護福州的特色。 原則一：尊重自然景觀。例如我們在設計規劃中保護和修復了兩片濕地生態系統，一個是烏龍江濕地系統，我們將這個系統規劃成為一個以運動為主導的板塊，鼓勵使用者以一種生態友好和低影響的方式參與到自然中。 原則二：尊重人文歷史，例如環南臺島沿線的許多古村古跡古民居，我們最大限度地保持了它們原來的樣子，并賦予這些空間新的用途和活動。 原則三：尊重城市規劃及土地用地性質規劃，根據規劃中對城市土地性質的要求發展片區，例如奧體公園用地發展成為一個運動主導的片區。 (責任編輯：白雪松) |
