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　　1992年，成都開始著手地鐵工程的前期工作……2005年9月11日，《成都地鐵1號線一期工程可行性研究報告》通過國家發(fā)改委委托的專家組評審，目前已上報國家發(fā)改委等候批復(fù)，成都地鐵一期工程最遲將于明年6月全面動工。

　　10月5日，成都地鐵一號線在人民南路、騾馬市等40多個主要地點開始鉆孔，進行地質(zhì)勘探。做了13年地鐵夢，終于拿到“通行證”，成都，開始駛?cè)氲罔F時代。本報記者從有關(guān)方面了解到《成都地鐵1號線一期工程可行性研究報告》中所涉及的內(nèi)容，并通過現(xiàn)場采訪，對成都地鐵進行詳盡揭秘。根據(jù)《可研報告》，成都市初步計劃地鐵1號線一期工程于2009年底全線試通車，2010年7月完成一期工程全線建設(shè)，提交國家驗收，正式通車。
 

　   七線四通八達７條線總長274公里

　　【揭秘】根據(jù)規(guī)劃，成都市快速軌道交通網(wǎng)由1號線（南北方向主干線）、2號線（東西方向主干線）、3號線（東北-西南向骨干線）、4、5、6、7號線填充線輔助線，以及6號線支線等7條線路組成，線路總長度274.15公里，設(shè)車站146座。

　　遠期目標：從2004年起，用30年左右的時間，基本建成成都城市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)。近期任務(wù)：用10年左右的時間，建成地鐵1號線和2號線。其中，地鐵1號線一期工程預(yù)計5年內(nèi)建成試通車。

　　一號線：大豐鎮(zhèn)至廣都站約31.6公里23個車站

　　【揭秘】地鐵1號線位于南北向一級交通走廊，北起大豐鎮(zhèn)，沿人民北路北延線南下，經(jīng)皂角樹，然后向西折向站北一路，既而向南下穿火車北站鐵路站場后，沿人民北、中、南路及其南延線南下，于三環(huán)路人南延線立交橋處，向西折向距人南延線西側(cè)約360米的南都西路，沿南都西路東側(cè)60米的綠帶南行至武侯大道附近，逐漸過渡到南都西路路中，并沿南都西路南行，經(jīng)新益州、孵化園北干道、科技孵化園、生態(tài)防護綠地后，穿外環(huán)高速公路向東折回人南延線，經(jīng)會展中心，跨府河進入華陽衛(wèi)星城，沿人南延線南行至廣都（華陽）終點站。

　　1號線規(guī)劃全長約31.6公里，設(shè)站23個，其中地下站18座，高架站5座。根據(jù)規(guī)劃，高峰小時最大行車密度分別為14、26、30對/小時，遠期最大設(shè)計運輸能力可達4.32萬人次/小時。

　　一號線一期工程紅花堰站至孵化園站約16公里15個車站

　　【揭秘】1號線一期工程北起紅花堰站，南止于孵化園站，全長15.998公里，全部為地下線。共設(shè)15座車站，并與規(guī)劃的其他軌道交通線路在火車北站、人民北路、騾馬市、天府廣場、省體育館、火車南站及新益州站換乘。
 

南部自然通風區(qū)間隧道效果圖

　　一期工程擬于2005年下半年動工建設(shè)，2009年底試運營，建設(shè)工期4.5年。估算總投資為69.87億元，技術(shù)經(jīng)濟指標每正線公里為4.37億元。在會展中心設(shè)控制中心一座（規(guī)劃1、2、3號線合建控制中心）。

　　一期工程三大路段

　　【揭秘】1、紅花堰至人民北路段：北起于大沙河南側(cè)，在大沙河與小沙河間設(shè)紅花堰站，并與皂角樹車輛段接軌。出站后，線路過小沙河進入站北一路，沿路向西行一段，拐向南面，下穿3幢7層樓房房屋、穿過鐵路股道、行包大樓進入火車北站廣場，設(shè)火車北站站（規(guī)劃1、5號線換乘站）。之后，沿人民北路繼續(xù)南行至一環(huán)路，在一環(huán)路與人民北路交叉口處設(shè)人民北路站（規(guī)劃1、6號線換乘站）。
 

天府廣場站站廳層效果圖

　　2、人北至小天竺段：沿人民北路南下，下穿萬福橋過府河后，在文武路與人民中路交叉口北段附近設(shè)文武路站；在人民中路二段與西玉龍街交叉口附近設(shè)騾馬市站（規(guī)劃1、4號線換乘站）；經(jīng)市體育中心西側(cè)后進入建筑群，沿省展覽館東側(cè)斜穿天府廣場，在廣場東部、靠近錦城藝術(shù)宮處設(shè)天府廣場站（規(guī)劃1、2號線換乘站）；向南沿人民南路一段，經(jīng)紅照壁，在錦江大禮堂、錦江賓館、岷山飯店附近設(shè)錦江賓館站；而后，從內(nèi)環(huán)路下穿道下經(jīng)過，從錦江大橋兩側(cè)下穿南河后，在小天竺路口設(shè)小天竺站。

　　3.小天竺至火車南站段：沿人民南路南下，經(jīng)四川大學華西醫(yī)學院，從一環(huán)路下穿隧道下穿過，設(shè)省體育館站（規(guī)劃1、3號線換乘站）；在與倪家橋街交叉口處設(shè)倪家橋站、在桐梓林南路南側(cè)設(shè)桐梓林站。出站后，繼續(xù)向南過機場路、鐵路火車南站，在其南面設(shè)地鐵火車南站站（規(guī)劃2、7號線換乘站）。

　　此后，從火車南站南行橋橋墩間穿過，隨即西折，于三環(huán)路主橋橋墩間通過，并折向南都西路，在南都西路東側(cè)綠地下南行，在距離三環(huán)路約400米處設(shè)南三環(huán)站；線路繼續(xù)沿南都西路南行，穿過武侯大道，在武侯大道與孵化園北干道之間的新益州城市廣場設(shè)置新益州站；之后，線路沿南都西路南行，在與孵化園北路交叉處設(shè)置地鐵一期工程終點站孵化園站。

　　規(guī)劃線路三大變化

　　變化一：五條線增為七條

　　【答疑】幾年前公布的成都地鐵規(guī)劃線路為5條，現(xiàn)在怎么變成了7條？
　　成都市地鐵有限責任公司副總肖中平：線路調(diào)整是由于城市總體規(guī)劃進行了調(diào)整，考慮到城市未來發(fā)展，我們對以前作的5條線網(wǎng)的地鐵規(guī)劃也作了相應(yīng)的調(diào)整，由原來的5條線126公里，改變成為7條線274公里。從而使地鐵線網(wǎng)布局更科學、合理。目前，修改后的線網(wǎng)已獲批準。

　　變化二：1號線不拐往動物園

　　【答疑】最新公布的地鐵1號線和以前不一樣，到底哪些地方發(fā)生了改變呢？
　　肖中平：目前規(guī)劃的1號線基本上維持原先規(guī)劃的主要部分，南端基本不變。北端調(diào)整為到了紅花堰后不再往東到動物園，而是繼續(xù)北上至大豐鎮(zhèn)。

　　變化三：2號線取消成溫路支線

　　【答疑】2號線有哪些變化呢？
　　肖中平：以前的規(guī)劃是2號線西段在一定的位置分成兩條支線，其中一條至成溫路，一條西延線；現(xiàn)在確定的2號線取消了成溫路這條支線，改由西延線經(jīng)三環(huán)路至老成灌路再到郫縣郫筒鎮(zhèn)。2號線的總長將達到50.6公里，并將設(shè)置26個站點。

　　【解惑】為何先建1號線一期？
　　成都地鐵一期工程位于中心城南北主軸線和主要客運交通走廊內(nèi)，其建設(shè)將從根本上緩解城市交通緊張狀況，并對火車北站、騾馬市、天府廣場既有金融商貿(mào)中心，以及火車南站以南的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)和城市南部副中心的城市建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展起到積極的促進作用和重要的導(dǎo)向作用，是城市建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展的迫切需要。同時，將為實現(xiàn)成都市城市總體規(guī)劃提出的“城市向東、向南發(fā)展的戰(zhàn)略決策”奠定基礎(chǔ)。
 

天府廣場地鐵施工現(xiàn)場

　　哪站離你家最近？

　　一期全線共設(shè)置15個站點，這些站點具體在哪里？離你居住、上班的地方有多遠？其周邊現(xiàn)在是什么模樣……本報記者通過詳盡采訪，一一為你揭開謎團。

　　小天竺站

　　【揭秘】位于人民南路與小天竺街的交叉路口處以南，車站西側(cè)緊鄰華西口腔醫(yī)院，東側(cè)為成都氣象學院和四川大學，北端為府南河。采用雙層雙跨10米島式站臺典型車站。

　　【現(xiàn)場】幽靜的大學校園外車水馬龍，不遠處施工隊正在鉆孔勘測地質(zhì)，為一號線一期工程做準備。

　　錦江賓館站

 
　　【揭秘】位于人民南路、指揮街與鹽道街交叉路口處，采用雙層雙跨10米島式站臺車站。站位靠人民南路東側(cè)，緊鄰成都民航售票中心。

　　【現(xiàn)場】是成都高級飯店集中的區(qū)域。車站西側(cè)為錦江大禮堂及其停車場、省人大會議中心，以及正在修建的二十九層的高層建筑；東側(cè)緊鄰成都民航售票中心；南端有錦江賓館、岷山飯店以及錦江大橋；北端為人民南路與紅照壁街的交叉路口。

　　紅花堰站

　　【揭秘】位于火車北站以北的皂角樹地區(qū)，西邊為皂角樹車輛段的規(guī)劃用地，北面有沙河及其綠化帶，東邊為空地及待拆遷的房屋建筑，車站呈南北走向。將設(shè)置單層側(cè)式站臺車站。

　　【現(xiàn)場】現(xiàn)在還是一片待開發(fā)的土地，和不遠處的沙河新綠水碾景點形成鮮明對比。大沙河、小沙河，不遠處即將開建的北新干道，今后都將與該地鐵站點為鄰。

　　文武路站

　　【揭秘】位于人民中路與文武路交叉口以北人民中路西側(cè)，采用地下二層10米寬島式站臺車站。在車站北端設(shè)置單渡線。

　　【現(xiàn)場】車站四周都是高樓大廈，建行大廈、正在修建的成都劇場聳立路口。

　　省體育館站

　　【揭秘】本站是1、3號線的換乘站。車站位于人民南路三、四段與一環(huán)路南三段交叉口處的道路紅線范圍內(nèi)，1號線車站沿人民南路南北向布置，3號線車站沿一環(huán)路東西向布置。該站點采用側(cè)-島換乘，1號線采用島式站臺，位于地下二層，3號線為單層側(cè)式站臺，側(cè)站臺分別位于下穿道兩側(cè)，站臺位于地下一層，與1號線站廳層同層設(shè)置，3號線的兩個站臺通過車站中部的下穿一環(huán)路下穿隧道底部通道進行聯(lián)絡(luò)。1號線車站站后設(shè)置停車線，上部地下一層考慮設(shè)置集中冷站和地下自行車車庫。

　　【現(xiàn)場】以后搭乘地鐵到科技一條街購買數(shù)碼產(chǎn)品方便多了。站臺附近緊鄰數(shù)碼廣場、@世界等購物廣場。

　　火車南站站

　　【揭秘】為1、7號線換乘站，位于成都火車南站立交橋西側(cè)規(guī)劃的市長途公交南站地塊內(nèi)，1號線為單層側(cè)式站臺，7號線為兩層島式站臺車站，采用“T”字形側(cè)~島換乘。在南廣場下設(shè)置了一個單層分站廳，分站廳與主站廳通過通道連接。1號線左右線站臺通過站臺層下方的兩個聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)系。

　　【現(xiàn)場】站前空地停滿了16路、60路、49路公交車，顯得十分擁擠。加上周邊的人民南路高架橋、雙流國際機場高架橋、南延線互通立交橋和規(guī)劃中的市長途公交站，交通樞紐位置十分明顯。

　　倪家橋站

　　【揭秘】位于人民南路和領(lǐng)事館路及倪家橋路口下，為二層雙跨10米島式站臺車站。

　　【現(xiàn)場】區(qū)內(nèi)既有科研院所，娛樂、休閑、餐飲等也較多，威斯頓聯(lián)邦大廈、紅色年代迪吧、獅子樓川菜館都在附近。

　　新益州站

　　【揭秘】位于南都西路與規(guī)劃道路（A3線）的丁字路口下，為地下一層側(cè)式站臺車站，車站長143.2米，寬47.8米。

　　【現(xiàn)場】新益州站的現(xiàn)場已是忙碌的大工地，挖掘出一條長約1公里，寬20余米、深10多米，像一條人工運河河道的壕溝。現(xiàn)場的工人介紹說，這就是采用明挖法挖掘的地鐵通道。有關(guān)人員說，這是繼天府廣場地鐵站之后，第二個開建的地鐵站。

　　火車北站站

　　【揭秘】位于成都火車北站以南、二環(huán)路以北的火車站站前廣場東側(cè)。1號線與5號線采用接點換乘。1號線車站位于站前廣場東側(cè)，北偏東方向布置；5號線車站位于站前廣場南側(cè)，呈東西走向，偏東設(shè)置。1號線在上，為地下二層車站；5號線在下，為地下三層車站。

　　【現(xiàn)場】昨日的火車北站正值客流高峰期，從北站廣場到紅花堰1公里左右的路程，驅(qū)車走了25分鐘。司機老王說，到時地鐵修通了，咱走地下3分鐘就到了。

　　人民北路站

　　【揭秘】位于人民北路、一環(huán)路交叉位置，是1號線和6號線的換乘站。車站不跨越一環(huán)路，1號線采用島式站臺車站，位于地下二層，6號線車站采用島式站臺，位于地下三層，利用1號線車站北端出入口與6號線車站東端出入口形成通道換乘（付費區(qū)到付費區(qū)）。

　　【現(xiàn)場】55路、16路、64路、27路、34路、28路、57路、83路、65路、99路公交車穿梭往來，交通繁忙。今后地鐵與公交的交通轉(zhuǎn)換將非常方便。

　　騾馬市站

　　【揭秘】本站是1、4號換線乘車。車站位于人民中路與西玉龍街、羊市街交叉口。1號線采用島式站臺車站，設(shè)置于人民中路西側(cè)，位于地下二層；4號線采用地下三層島式站臺，位于西玉龍街南側(cè)，與1號線車站通過節(jié)點形成T字型島-島換乘。

　　【現(xiàn)場】該地段為成都傳統(tǒng)金融商貿(mào)區(qū)，高樓林立、車流量大。

　　天府廣場站

　　【揭秘】天府廣場站位于人民南路和蜀都大道的交叉點上，是成都市標志之一。廣場四周被各種功能的大型公共建筑圍合，城市道路及公共交通四通八達。本站為地鐵1、2號線換乘站，廣場地下一層作為地下商業(yè)層和公共交通層，地下二層作為商業(yè)和地鐵站廳層，1、2號線站臺為地下三層和地下四層。

　　1號線和2號線“十”字交叉，1號線在上，為地下三層一島兩側(cè)站臺車站；2號線在下，為地下四層島式站臺車站。兩條線采用站臺~站臺直接換乘的方式，1號線設(shè)計為一島兩側(cè)站臺，其中島式站臺為上車站臺，側(cè)站臺為下車站臺。2號線為島式站臺。結(jié)合天府廣場規(guī)劃方案，在廣場東北角、地鐵1、2號線交匯點的上方設(shè)下沉式廣場，廣場中部、圓形的地鐵站廳頂部敞開。

　　【現(xiàn)場】天府廣場地鐵站施工現(xiàn)場現(xiàn)在像一個被抽干了的大湖，站在工地邊緣已能清晰看到深達4層的地鐵站雛形，地鐵軌道通道也可以詳細分辨。

　　桐梓林站

　　【揭秘】位于桐梓林北路與人民南路交叉路口以北的人民南路下，為雙層雙跨10米島式站臺車站。

　　【現(xiàn)場】東北角現(xiàn)為新希望集團南方總部待建地塊和已建曼哈頓大廈；東南角為譚魚頭火鍋店；西北角為一到二層平房，為餐館和洗車場等。站址周圍有錦繡花園、中華園、匯豐花園、錦官新城、芳草小區(qū)等小區(qū)。

　　南三環(huán)站

　　【揭秘】位于南都西路，距離東西方向的武侯大道及南三環(huán)路約500米，為地下一層側(cè)式站臺車站，車站長145.2米，寬36.8米，最深處約15米。

　　【現(xiàn)場】位于成都職業(yè)技術(shù)學院附近，周圍正在開發(fā)的新房地產(chǎn)項目為數(shù)不少，不少房產(chǎn)項目均在各自的“宣言”中提到了“地鐵”。

　　孵化園站

　　【揭秘】位于南都西路與孵化園北干道的丁字路口，為地下兩層車站（側(cè)式站臺），車站長167.4米，寬28.5米。

　　【現(xiàn)場】站臺附近是數(shù)字娛樂軟件園，道路正在施工，兩側(cè)正準備上新項目。不遠處休閑度假村連成片，招攬了不少駕車前來休閑的市民。

　　名詞解釋

　　島式站臺：指布置在兩條運行線路中間的站臺，乘客換乘時，由站臺一側(cè)下車，到站臺另一側(cè)上車，即完成了轉(zhuǎn)線換乘。國內(nèi)地鐵站最常見的就是“島式”站臺。

　　側(cè)式站臺：指布置在兩條運行線路外側(cè)的站臺（即：軌道在中間，站臺在兩側(cè)），乘客可在不同站臺上乘降上行或下行列車。

　　相關(guān)鏈接地鐵修建進程

　　2005年 完成初步設(shè)計
　　2005年下半年　實現(xiàn)一期工程起點段三個車站動工。
　　2006年 盾構(gòu)（即類似地下打洞）隧道范圍車站土建工程全面動工。
　　2009年2月前　車站及區(qū)間隧道全部完工
　　2009年4月 完成整體道床及短軌鋪設(shè)
　　2009年7月 完成接觸網(wǎng)架設(shè)
　　2009年下半年　完成設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試，全線試通車
　　2010年1月—6月信號、通信、遠動控制等運營設(shè)施綜合調(diào)試，國家進行驗收。
　　2010年7月1日　正式通車。