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　　交通擁堵，住房緊張，人口膨脹……大城市正遭遇“城”長的煩惱，“逃離北上廣”的口號在人群中也愈發(fā)響亮。

　　當人們對一線城市生活的幸福感不斷質(zhì)疑之時，隨著國家的振興東北、西部大開發(fā)、沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等多項戰(zhàn)略的不斷推進，那些曾經(jīng)并非主流的二線城市正加速向前發(fā)展。它們成為城市化發(fā)展中的新星，受到越來越多的青睞。西方媒體對于中國的這一變化也顯得格外敏感。這些“后起之秀”成為國際媒體的“新寵”，也為它們觀察中國城市化開了新窗。

　　“逃離北上廣”不論是一時泄憤也好，真實呼聲也罷，對于年輕人來說，在城市與自身之間完成雙向選擇，找到能夠提高自身生活品質(zhì)的地方才是解決問題的關(guān)鍵。對于這些倍受矚目的新興城市來講，盡管已取得了不俗成就，但決不能因此沾沾自喜，盲目提出“建設(shè)國際化大都市”之類的口號；應(yīng)當認清當前發(fā)展中面臨的諸多挑戰(zhàn)和困境，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出理性選擇。

　　這些“非主流”城市能否重繪中國經(jīng)濟版圖，帶領(lǐng)中國城市發(fā)展進入嶄新時代，我們將拭目以待。

　　天津：中國改革新試驗田

　　“天津是一座世界城市，是一個容納了各國來客、建筑風格和飲食特色的縮微世界。”曾經(jīng)在天津居住過的美國第31屆總統(tǒng)胡佛曾如此描述這座城市。

　　在很多西方人眼中，天津曾是百年多前中國北方開放的最前沿，是接納西方思想最積極的洋務(wù)運動基地，這樣的表述，在如今歐洲大學圖書館的藏書中可以輕易找到。但與西方人對北京、上海之外的多數(shù)中國大城市的印象一樣，天津很多時候停留在他們舊時的記憶中。不久前落幕的夏季達沃斯論壇，把主辦地天津重新帶回了國際媒體的視野。它們在這里發(fā)現(xiàn)了巨大中國全方位崛起的又一個雄心。

　　英國《泰晤士報》說，中國不安于新興經(jīng)濟增長點過多集中于南方，要喚醒天津這個沉睡的城市，使之成為 “經(jīng)濟增長的第三極”；《華爾街日報》稱，北京決心要重振昔日工業(yè)繁盛而今落后的中國“鐵銹地帶”；瑞典《經(jīng)濟周刊》則認為，天津肩負著帶動整個中國北方逐步富裕的重任；韓國媒體甚至擔心天津激活中國北方板塊后將給整個東北亞帶來的競爭陰影。

　　2008年和今年的兩屆夏季達沃斯論壇在天津舉行，讓世界再次將目光匯聚到天津。對于將論壇地點選在天津的意義，路透社說，蓬勃發(fā)展的新天津本身就成為關(guān)注的焦點。“北京東邊130公里處的天津隨達沃斯聞名世界。”德國《世界報》18日以“中國的巨型城市”為題說，在2000年的衛(wèi)星照片上，天津仍像是一個典型的省級中心；僅僅10年后，同一地點的衛(wèi)星照片，卻顯示了一個完全不同的圖片：摩天大樓、立交橋和高速鐵路。《華爾街日報》說，這個東部的港口城市借承辦達沃斯年會，“靜悄悄地在提升其國際形象的道路上更進一步”，中國也在重振這個“鐵銹地帶”（指從前工業(yè)繁盛今已衰落的一些地區(qū)）。英國《金融時報》中文網(wǎng)的文章說，達沃斯選擇中國是因為中國經(jīng)濟的優(yōu)秀表現(xiàn)，而將主辦地選擇在環(huán)渤海灣的大連與天津，同樣是因為環(huán)渤海經(jīng)濟這幾年的優(yōu)秀表現(xiàn)，可以說，達沃斯夏季論壇見證了“中國經(jīng)濟重心的北移”。韓國《今日亞洲》甚至表示，天津的經(jīng)濟總量3年內(nèi)將超越廣州，8—10年內(nèi)超過北京。

    9月23日，市民和游客在海河邊觀景賞月除了達沃斯年會，今年5月朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人金正日再次到天津濱海新區(qū)餐館，也曾是韓國媒體競相報道的焦點。“金正日去天津是為了尋找羅先港開發(fā)模式？”韓國《中央日報》問道。該報說，金正日2004年曾去過天津，當時那里很多地方都很空曠，但6年已過，天津已經(jīng)隨著中長期戰(zhàn)略發(fā)生了巨大變化，尤其是經(jīng)濟特區(qū)濱海新區(qū)已經(jīng)變得讓金正日認不出來。《朝鮮日報》還刊登題為“從濱海新區(qū)看中國飛躍發(fā)展”的文章，稱這里起重機生產(chǎn)基地、修船廠、太陽能發(fā)電設(shè)備、糧食加工基地等大型項目星羅棋布，“園區(qū)規(guī)模令人震驚”。

　　天津此次重回西方的視野，很大程度上是因為它被中央政府賦予了帶動中國北方板塊經(jīng)濟開發(fā)的重任。英國《金融時報》說，“將所有的籌碼都放在珠三角、長三角，對于中國這么一個幅員遼闊的國家而言勢必會造成發(fā)展不均衡。”《泰晤士報》說，中國政府不安于新興經(jīng)濟增長點過多集中在南方，因而將天津這個曾經(jīng)輝煌一時的工業(yè)基地定位為“經(jīng)濟增長的第三極”，而這個曾經(jīng)沉睡的城市，會像80年代的深圳和90年代的浦東一樣，給國家經(jīng)濟注入活力。“如果有一天天津被建設(shè)成為又一個上海，這并不令人感覺稀奇。”瑞典《經(jīng)濟周刊》說，中國經(jīng)濟從東南沿海向西、向北輻射已是必然趨勢，而天津作為渤海沿岸最重要的城市，其任務(wù)不止在于自身的發(fā)展，還肩負有帶動整個中國北方逐步富裕的重任。2008年的達沃斯年會時，“德國之聲”也曾以“天津欲掀起中國經(jīng)濟發(fā)展第三浪潮”為題做過報道。

　　在不少西方媒體看來，過去天津長期是重工業(yè)和輕工業(yè)的中心，最近幾年，它向現(xiàn)代科技、生態(tài)和環(huán)保方向轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變也是未來中國轉(zhuǎn)變的一個重要步驟。

　　美國《外交政策》雜志在八月一期發(fā)布了2010全球城市排名，中國重慶入選65座城市之中，同時該期雜志還以圖片故事的形式對重慶進行重點推介，并稱這座城市是“揚子江上的芝加哥”。

　　芝加哥在這份城市排名中位列第六。在推介重慶時，美刊記者將之形容為“你聞所未聞的最大的城市”，整個圖片故事包含圖片數(shù)十張，記錄了重慶上城的繁華的同時，也細致描述了重慶老區(qū)的破落，同時還不忘為重慶貼上“中國新的未來世界”的標簽。

　　該排名由《外交雜志》聯(lián)合科爾尼管理咨詢公司、芝加哥全球事務(wù)委員會共同推出，也是他們第二次推出這一排名榜單。這份包含65座城市的排名榜單中，還有北京、上海、臺北、廣州、深圳等城市上榜。

   “如果你錯過了30年前深圳經(jīng)濟特區(qū)的發(fā)展機會、錯過了20年前上海浦東新區(qū)的發(fā)展機會、錯過了10年前天津濱海新區(qū)的發(fā)展機會，請不要懊悔，重慶兩江新區(qū)能把你的損失都彌補回來。”

　　在日本九州地區(qū)首府福岡，《環(huán)球時報》記者日前驚異地聽到一位日本的外交官這樣推介中國的內(nèi)陸城市。對世界來說，位于中國大陸版圖幾何中心的重慶此前被認為處于“三線”，以“霧都”聞名，但近幾年它卻成了世界對中國報道的“中心區(qū)”。美國《外交政策》雜志專門介紹這個“你從未聽說過的國際大都市”，《新聞周刊》稱之為“代表中國經(jīng)濟未來的城市”。讓世界對重慶矚目的不僅是其經(jīng)濟增速幾乎達中國平均經(jīng)濟增速的兩倍，更讓西方“感到目眩”的是其將1000萬農(nóng)民轉(zhuǎn)為市民的宏大計劃。

　　《外交政策》稱，中國21世紀的作用可能不在于它的海軍和外交，而是如何將難以想象的人口從村莊搬到城市。重慶人均GDP仍只有東部許多城市的1/3。瑞典安全與發(fā)展研究所研究員佛蘭克·托比庸對《環(huán)球時報》說，重慶所在的中國西部遠離海岸，這些地方的轉(zhuǎn)變是考驗中國的一道坎，但同時更可能成為托舉中國繼續(xù)發(fā)展的一個平臺。

　　近來一些外國領(lǐng)導(dǎo)人訪華日程越來越多從西部開始。9月6日，新加坡總理李顯龍開始紀念新中建交20年的訪華行程，他把行程第一站放到重慶。這是他第一次訪問中國中西部城市。

　　李顯龍行前稱，他這樣做是為了“親自觀察這些城市的發(fā)展，并了解這些城市在中國把發(fā)展從沿海地區(qū)引向內(nèi)陸戰(zhàn)略中所扮演的角色”。

　　無獨有偶，瑞士聯(lián)邦主席洛伊特哈德日前也把慶祝中瑞建交60周年的訪華行程首站定在重慶。瑞士廣播電臺8月10日引述洛伊特哈德的話稱，“重慶是中國五大經(jīng)濟中心之一，是一個未來的中心。”

　　盡管西部占中國71%土地，但只占全國GDP的19%和進出口的4%。對于領(lǐng)導(dǎo)人為何選擇重慶作為訪華首站，新加坡《聯(lián)合早報》稱，今年是中國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略新十年的開始，“中西部地區(qū)目前正逐步承接沿海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，為中國經(jīng)濟從出口導(dǎo)向到內(nèi)需主導(dǎo)鋪路”。

　　實際上，近幾年重慶成了西方觀察中國城市化的窗口。《紐約時報》曾稱，在這個巨大的城市里，看到滿是公寓的山丘，你會想起香港；這里密集的人口會讓你想起東京；那些橫跨長江兩岸、如同布魯克林大橋的工程，還會讓你想到紐約。文章稱，中國過去曾建設(shè)了許多大都市，從北部的天津到南方的深圳，但這些都市集中在富裕的東部。重慶的崛起是一種象征：中國正在花大力氣使有著3/4人口的內(nèi)陸地區(qū)能享有同樣的經(jīng)濟繁榮。伴隨重慶經(jīng)濟成長，這個城市每年吸引的人口相當于增加一個美國大城市的人口。

　　重慶顯然面臨極大挑戰(zhàn)。《華爾街日報》稱，盡管重慶GDP從1998年至今已翻了兩番，但與沿海城市的差距依然很大，重慶人均GDP剛3300多美元，而東部許多城市已高達1萬美元。在《外交政策》網(wǎng)站留言板上，一些曾在重慶工作過的外國人稱重慶是座“充滿生機”的都市，但也提醒這座“霧都”的污染問題依然存在。而過快的城市化進程，可能讓這一局面再度惡化。法新社8月31日的評論擔心，這樣一座快速膨脹的犬城市，排出的大量工業(yè)、生活垃圾和污水，不僅給城市帶來巨大壓力，也威脅三峽庫區(qū)的環(huán)境安全。

　　美國《連線》雜志8月25日在題為“藏在大霧后的發(fā)展速度最快的世界大都市”文章中寫道，重慶以多霧出名，霧恰好可以用來比喻充滿眾多神秘之處的中國，“今天我們可以清楚地看到不遠處的前面，我們知道將會發(fā)生什么。但是更遠處的事情卻部分隱藏在霧里。這就是未來，我們看不清楚，但我們充滿期望”。

　　“為什么是重慶？”這是國際媒體在關(guān)注重慶城市化發(fā)展時提出最多的問題。英國《衛(wèi)報》日前的一篇文章稱，重慶有許多優(yōu)勢，比如運輸成本比較低，同時還兼有空港、水港及鐵路等交通便利的條件。路透社稱，中國西部內(nèi)陸與世界的距離正在縮短。海外制造商向內(nèi)地挺進的趨勢正好與中國城市化進程相呼應(yīng)。在未來數(shù)十年內(nèi)，這一城市化進程吸納的“新市民”人數(shù)可能會超過美國的人口總數(shù)。報道還稱，減少對出口的依賴、加強內(nèi)需正是中國經(jīng)濟——乃至世界經(jīng)濟——扭轉(zhuǎn)失衡狀況、進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的方式之一。

　　英國廣播公司6月的一篇分析認為，發(fā)展重慶既意味著刺激經(jīng)濟內(nèi)需有了新市場，更顯示出中國為經(jīng)濟平衡發(fā)展找到了新舞臺。報道說，重慶的城市化是保留舊城，再造新城。今年6月，重慶兩江新區(qū)正式掛牌成立，成為繼上海浦東和天津濱海之后的第三個國家級新區(qū)。2020年將建成的兩江新區(qū)將帶來6000億人民幣的生產(chǎn)總值，相當于再造一個現(xiàn)在的重慶。

　　美國知名財經(jīng)雜志《福布斯》今晨發(fā)布未來10年發(fā)展最快的城市，中國的成都、重慶、蘇州和南京4個城市上榜，其中成都和重慶分別摘得冠亞軍。

　　《福布斯》指出，一個城市的起起伏伏不可能那么快，但10年時間足夠讓一個城市崛起。

　　此次上榜的“未來大都市”沒有了今日的“全球中心”紐約、香港和東京，也沒有了新崛起的北京、上海和新加坡，甚至大型城市（人口）孟買等也沒有了蹤影。

　　榜單主要關(guān)注的是未來10年內(nèi)重要的新興城市，中國的內(nèi)陸城市重慶和成都成為了關(guān)注的焦點。

　　《福布斯》稱，這些內(nèi)陸城市成為了中國沿海大都市如上海、香港和深圳的很好的替代者。中國大膽的城市多元化戰(zhàn)略給予了內(nèi)陸城市豐富的土壤。以成都為例，四川省的飛機、鐵路和公路的發(fā)展貫通了內(nèi)陸城市與沿海及世界。

　　報道還指出，除此之外，中國的經(jīng)濟發(fā)展還為這些城市提供了可觀的商業(yè)發(fā)展前景，為商品、服務(wù)以及投資創(chuàng)造了市場。

    沈陽：打造城市“金色走廊”

　　德國《法蘭克福評論報》10月12日發(fā)表文章，題目：作為出路的一條“金色走廊”。文章稱，北京、上海和深圳在中國的高速城市化方面做了示范，而現(xiàn)在二線和三線城市正在跟上來，例如工業(yè)城市沈陽。

　　位于遼寧省中心的沈陽不是一座美麗的城市。20年前，這座城市因為嚴重的空氣污染和陳舊的工業(yè)設(shè)備而聲名狼藉。上世紀90年代初，沈陽陷入嚴重的結(jié)構(gòu)危機，許多煤礦、高爐、軋鋼廠、化工企業(yè)被關(guān)閉，數(shù)以萬計的人失去工作。

    而如今，沈陽將被擴建和改建成一個現(xiàn)代經(jīng)濟大都會。沈陽的經(jīng)濟多種多樣，它還擁有多所大學和新的高技術(shù)企業(yè)。有600萬人口的沈陽屬于中國二線、更確切地說屬于三線百萬人口城市，它顯示出擺脫過去、重新發(fā)現(xiàn)自己和掌握未來的強烈意愿，即使現(xiàn)在還沒有人知道這個未來是什么樣子。

　　在城市邊緣的住宅區(qū)，高樓大廈鱗次櫛比。寬廣的公路干線把它們與城區(qū)連接起來。在內(nèi)城區(qū)，人們也在忙碌地建筑，一座座旅店和寫字樓拔地而起。這種建筑狂熱也產(chǎn)生奇特的結(jié)果，例如新阿姆斯特丹區(qū)。這個區(qū)模仿荷蘭的街道、市內(nèi)通航運河、市政廳和火車總站，甚至街道照明燈和垃圾箱等細小的東西都忠實于原貌。但這個區(qū)最多充當拍結(jié)婚照的背景，沒有人想居住在這里。

　　沿著從北陵公園到渾河的南北軸，城市規(guī)劃人員要打造一條“金色走廊”，在沈陽劈開一條林間通道。像老的皇宮或火車站這樣一些傳統(tǒng)的重要中心位于“金色走廊”的左邊。迫切需要的地鐵正在修建之中。城區(qū)的街道在拓寬。

　　沈陽的居民數(shù)量在迅速增加，農(nóng)村居民紛紛搬到城里。沈陽同時還需要為被停產(chǎn)的工廠和企業(yè)解雇的工人創(chuàng)造新的工作崗位。沈陽需要創(chuàng)收，以便至少能夠向老人支付微薄的養(yǎng)老金。

　　在陳女士的電視機上聳立著一個擦得亮亮的毛澤東半身塑像，旁邊放著兩束小塑料花。現(xiàn)年70歲的陳女士尊敬這位偉大的舵手。她說，“他有正確的思想，即便他的正確思想沒有被很好地付諸實施。”

　　陳女士居住在沈陽鐵西區(qū)，這是一個老的產(chǎn)業(yè)工人區(qū)。那里的住宅是在上世紀60年代蓋的，它們使人想到宏偉的蘇聯(lián)住宅區(qū)，住戶在后院種植蔬菜，退休老人晚上聚在這里聊天。他們很少去市中心，他們不知道，他們在這里還能住多久。如果建地鐵的話，他們也許得搬家。他們居住的老房子將被拆掉，新建的昂貴住宅他們可能不再承受得起。

　　居住在這里的老人都在沈陽的工廠里干了一輩子，親眼目睹這座城市的興衰。現(xiàn)在他們對這座城市像電視里五彩繽紛的音樂表演一樣感到陌生。

    喀什：一個新的深圳

　　美國《新聞周刊》9月25日發(fā)表文章：一個新的深圳。文章說，地處帝國邊疆的喀什是絲綢之路上一處綠洲。這是中國最西面的城市，與阿富汗和巴基斯坦的偏遠地區(qū)接壤。從北京到喀什經(jīng)中途轉(zhuǎn)機全程需要6個多小時。從地理位置上講，環(huán)境惡劣的塔克拉瑪干沙漠將這里與中國其他地方分開，“喀什顯然不是中心，” 香港中文大學中國問題分析家威利·拉姆說。

　　但中國中央政府正試圖改變這種狀況。值得指出的是，從喀什坐飛機到北京，與美國西海岸到東海岸的飛行時間是一樣的。因此，如果北京的計劃得以落實，喀什日后會是中國的“洛杉磯”，成為西部邊陲多民族聚居地的一個區(qū)域性經(jīng)濟中心。

　　為推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展及進一步增進與中亞和歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，當前北京對該地區(qū)傾注巨大的精力和資源，力圖要讓喀什改頭換面。最明顯的跡象是今年5月政府將該地區(qū)設(shè)為經(jīng)濟特區(qū)。中國社科院西部發(fā)展研究中心副主任陳耀教授說，北京希望喀什成為“中國向中亞和南亞國家出口及開拓外國市場的窗口”。或者正如喀什市委書記曾存不久前所言，“我們要把喀什建設(shè)成為世界級的國際化大都市”。

　　喀什要效仿的榜樣是中國最成功的經(jīng)濟特區(qū)深圳。中央政府希望深圳不僅成為喀什的榜樣，而且要充當喀什的導(dǎo)師。“深圳不僅要投資和給以物質(zhì)上的幫助，而且要提供管理特區(qū)、經(jīng)濟發(fā)展及人才管理的經(jīng)驗，”陳耀教授說。報道這座城市的報紙文章均提到“東有深圳，西有喀什”這句新的官方口號。復(fù)旦大學國際問題研究院俄羅斯中亞研究中心趙華勝教授說：“雖然過去10年里喀什發(fā)展很快，但我想今后10年會發(fā)展得更快。”

　　喀什得到官方的極大重視和巨大財力支持，這說明中國政府一如既往地相信，它能通過國家主導(dǎo)的經(jīng)濟發(fā)展給不安定地區(qū)帶去社會穩(wěn)定。中國政府還相信，在經(jīng)歷30多年的高速增長后，政府仍有能力從無到有造出另一個大都市。到現(xiàn)在為止，一切都不錯。至少在經(jīng)濟上喀什已算是成功。

　　不過，喀什的命運并非保險無虞。盡管中央政府向喀什投入大量資金，但這個西部邊疆城市的重要性與30年前的深圳不同。上世紀80年代，深圳得到中國大部分的境外投資，特別是來自香港的投資。而喀什的外資少之又少。此外，鄰國的政局不穩(wěn)也會使喀什對外貿(mào)易復(fù)雜化。大多數(shù)中亞國家仍然太窮，成不了中國商品和服務(wù)的重要市場。

　　給人的感覺是，喀什落后深圳幾十年。但上世紀80年代的深圳當時也是落后北京幾十年，但它迅速趕上了。倘若中國的國家主導(dǎo)型發(fā)展模式再獲成功，那么喀什很有可能成為一個欣欣向榮的貿(mào)易中心。

    合肥：跨國公司“新寵”

 

資料圖：合肥

　　聯(lián)合利華大中華區(qū)副總裁曾錫文說，目前，合肥生產(chǎn)基地已成為聯(lián)合利華全球四大生產(chǎn)基地之一，２０１０年這個生產(chǎn)基地的產(chǎn)值、稅收估計將分別超過１００億元人民幣、１０億元人民幣，產(chǎn)品覆蓋到整個亞太地區(qū)。

　　金融危機后的２０１０年，投資中國的外企可能會面對一些挑戰(zhàn)，但更多的是不斷涌現(xiàn)的新機會。對外資企業(yè)的調(diào)查和訪問顯示，大批跨國公司對在華投資態(tài)度樂觀，中國二、三線城市更成為外商“新寵”。

　　曾錫文介紹說，聯(lián)合利華在上海生產(chǎn)時，其成本在全球工廠中處于中等偏上水平，與主要競爭對手相比沒有優(yōu)勢。而生產(chǎn)基地遷入二線城市合肥后，集中整合了多家分散的工廠，實現(xiàn)了規(guī)模化高效率生產(chǎn)，再加上土地成本、人力成本較低，而電力等能源供應(yīng)更為充足、區(qū)位上又緊鄰長三角，聯(lián)合利華合肥工業(yè)園的成本一下子降到了全球工廠的最低水平。

　　而在２００９年，共有美國沃爾瑪、德國大陸輪胎、法國液化空氣集團等５家境外世界５００強企業(yè)在合肥市注冊了６家外商投資企業(yè)。

　　“一年中有如此多的境外世界５００強企業(yè)來合肥投資興業(yè)，在合肥利用外資歷史上前所未有。截至２００９年底，來合肥投資的境外世界５００強企業(yè)已達２５家。”合肥市商務(wù)局局長藍天說。

　　跨國公司對中國二、三線城市的高度關(guān)注絕不僅限于合肥市。中國美國商會近日在北京發(fā)布了年度商務(wù)環(huán)境調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，在華美企對中國經(jīng)濟發(fā)展以及在華投資持樂觀態(tài)度。近８０％的美國在華企業(yè)計劃在２０１０年增加對中國市場的投資，大部分在華美企已經(jīng)把目光鎖定中國二、三線城市，它們認為這些城市具有很大的拓展空間。

　　據(jù)該商會調(diào)查，有２８％的美企計劃在今年完成在華拓展兩個或兩個以上城市的目標。中國美國商會會長孟克文表示，不少美企在天津、武漢、大連開設(shè)分支機構(gòu)，不再只盯著北京、上海、廣州等一線城市。

　　全球最大的汽車變速器制造商之一德國格特拉克２００６年與江西省的江鈴汽車成立合資公司：格特拉克（江西）傳動系統(tǒng)有限公司，總部位于南昌，下屬南昌工廠、贛州分公司、于都分公司。

　　格特拉克（江西）傳動系統(tǒng)有限公司副總裁吳凱介紹說，２００９年公司變速器產(chǎn)能已達到５０萬臺，比２００７年增加了一倍。未來幾年內(nèi)，公司將追加２０億元人民幣投資，使２０１３年變速器產(chǎn)能達到１００萬臺。

　　吳凱說，格特拉克在中國的投資重點放在內(nèi)陸省份江西，看中的是江西良好的投資環(huán)境，地方政府在項目審批、公共服務(wù)及銀行信貸等方面給予企業(yè)的大力支持。

　　不過，中國區(qū)域經(jīng)濟學會副會長程必定也指出，面對興趣濃厚的跨國公司，內(nèi)陸一些省份的城市面臨產(chǎn)業(yè)布局缺乏系統(tǒng)規(guī)劃、各市之間缺乏協(xié)調(diào)聯(lián)動機制、現(xiàn)代物流業(yè)相對薄弱、經(jīng)濟外向度較低等問題。

　　考察、對比過諸多一線及二、三線城市的曾錫文指出，中西部二、三線城市發(fā)展空間大，有明顯的后發(fā)優(yōu)勢，但二、三線城市的地方政府在引資過程中不應(yīng)過多看重項目的投資總額，而要綜合考慮整個城市的行業(yè)平衡、項目的產(chǎn)出密度和稅收密度。