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核心提示:逃離“北上廣”還是堅(jiān)守在“房貴路堵”的大城市？對(duì)不少生活在一線城市的年輕人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)難以抉擇的問(wèn)題。這一現(xiàn)象在佐證大城市發(fā)展危機(jī)的同時(shí)，更提供給我們無(wú)限的思考，我們的城市怎么了？城市,應(yīng)如何讓人生活得更美好？ 透視:我們被“大城市病”困撓的尷尬生活 北京、上海、廣州、深圳等大城市原本是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、資源最集中的地方，但城市居民的生活舒適度卻似乎在下降。城市病已經(jīng)嚴(yán)重影響居民的生活質(zhì)量，甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入城市病的集中爆發(fā)期。 “按照北京市的資源、環(huán)境承受力，能夠承擔(dān)的極限人口是 1800萬(wàn)，但現(xiàn)在北京市的常住人口已經(jīng)超過(guò) 1900萬(wàn)，瞬間人口已經(jīng)達(dá)到 2100萬(wàn)。在這樣的人口與環(huán)境承受力的扭曲關(guān)系下，不出現(xiàn)城市病是不可能的。”中國(guó)行政改革研究會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、國(guó)家行政學(xué)院教授汪玉凱說(shuō)。
奔波在大都市的人們。(資料圖片)
大城市高房?jī)r(jià)
令人心酸的"膠囊公寓"（資料圖片）
北京晚高峰時(shí)段的東二環(huán)建國(guó)門橋北側(cè)。中新社 富田 攝（資料圖片）
公共交通供給能力被抵消的一個(gè)后果就是汽車保有量的激增。2003年8月，北京市機(jī)動(dòng)車保有量突破200萬(wàn)輛，到2007年5月，這個(gè)數(shù)字改寫為300萬(wàn)輛。而從300萬(wàn)輛到400萬(wàn)輛，僅用了兩年7個(gè)月。從400萬(wàn)輛到450萬(wàn)輛，僅用了幾個(gè)月。已經(jīng)有預(yù)測(cè)，2015年時(shí)這個(gè)數(shù)字會(huì)達(dá)到700萬(wàn)輛。
義務(wù)教育更難
調(diào)研結(jié)果顯示，教育方面，在京接受義務(wù)教育的來(lái)京務(wù)工人員隨遷子女已由2000年的9萬(wàn)人增長(zhǎng)到2009年的41.8萬(wàn)人，占學(xué)生總數(shù)的40%，其中66.9%在公辦中小學(xué)就讀，有些區(qū)縣教育支出的一半用于來(lái)京務(wù)工人員隨遷子女。中國(guó)規(guī)劃網(wǎng)北京10月24日電 (責(zé)任編輯：楊宇飛) |
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