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最近，“打造中軸線旅游”開始進入北京市有關領導和部門的議事日程。11月上旬，北京市公布了《關于大力推動首都功能核心區(qū)文化發(fā)展的意見》，據(jù)此，鼓樓——地安門、前門——永定門段的中軸線將統(tǒng)一規(guī)劃建設古都傳統(tǒng)文化景觀，這里的傳統(tǒng)商業(yè)店鋪將按歷史風貌升級改造，恢復其歷史文脈，進行“北京中軸旅游線”開發(fā)。 北京舊城中軸線南起永定門，經(jīng)正陽門、天安門、太和殿，北到鐘鼓樓，全長7.8公里，是北京城最重要的城市軸心。自明清以來，北京市的很多城市規(guī)劃和建筑布局都圍繞著這條中軸線展開。如今，在中軸線上及其兩側(cè)，留有大量的歷史文化陳跡。然而長期以來，由于沒有得到整體的旅游規(guī)劃與開發(fā)，相關旅游一直處于零散狀態(tài)。 記者了解到，以前北京市中軸線景點的旅游規(guī)劃都是由東城、西城、宣武和崇文四個中心區(qū)根據(jù)自身的景點分布各自進行的。比如，近兩年原崇文區(qū)政府就圍繞天壇公園提出了“天壇文化圈”的概念。今年上半年，東城區(qū)也圍繞鐘鼓樓提出了規(guī)劃方案。在年初的東城區(qū)人代會上，時任東城區(qū)區(qū)長的楊藝文在作政府工作報告時提出，“鐘鼓樓·北京時間文化城”建設規(guī)劃方案初步形成，包括地上廣場和地下兩部分，預計于2012年年底建成。 地理范圍上，文化城以鐘鼓樓為核心，包括舊鼓樓大街以東、豆腐池胡同、張旺胡同以南、草場胡同以西、鼓樓東、西大街以北，以及鼓樓東南角的三角地塊等區(qū)域，共占地12.5公頃。不過隨著后來的行政區(qū)劃調(diào)整，方案也隨之擱淺。在合并后的新東城未來20年總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，也未再提及“時間文化城”。 北京交通大學經(jīng)濟管理學院旅游系主任、北京交通大學旅游發(fā)展與規(guī)劃研究中心主任王衍用教授對記者表示，對中軸線旅游線路進行合理規(guī)劃與開發(fā)，將激活北京豐富的古城文化資源。 “現(xiàn)在很多人到北京，在城內(nèi)主要就是看看天安門、故宮、天壇和頤和園，但是這些景點并不能夠充分反映出北京豐厚的文化底蘊。其實，中軸線才是北京市歷史文化旅游的核心，這是應該著力打的一張旅游牌。”王衍用表示，在提出了“中軸線旅游”的規(guī)劃概念后，更重要的是接下來研討出一套合適的執(zhí)行策略，并開發(fā)出一些深度體驗的項目，將游客的“吃、住、行、游、購、娛”旅游六核心要素結(jié)合起來。 什剎海就是一個很明顯的例子。什剎海地區(qū)是北京城區(qū)25片保護區(qū)（在確定整體保護北京舊城以前確立的25片保護區(qū)）中面積最大、現(xiàn)狀相對最完整的。未來這里將突出休閑概念與民俗文化特色。除此之外，中軸線旅游還應該將文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的開發(fā)與城市建設結(jié)合起來，比如發(fā)展古玩字畫市場、宮廷演藝、傳統(tǒng)手工藝、現(xiàn)代歌舞藝術表演以及文化風情街、民俗街等各類文化項目。 北京旅游學院教授楊乃濟在接受記者采訪時表示，北京進行中軸線旅的游規(guī)劃與開發(fā)，不能僅僅局限于中軸線上的景點和區(qū)域，還要學會“兼顧兩旁”。“比如說國家大劇院、南鑼鼓巷﹑北海等都應該涵蓋在內(nèi)。”楊乃濟說南鑼鼓巷作為北京市一個新興的旅游景點，盡兩年受到越來越多游客的歡迎，因此在進行中軸線旅游的規(guī)劃與設計時，不應該落下它。 “另外由于不同的游客具有不同的旅游喜好和需求，要就此設計不同的線路。比如有些游客只想了解古代中軸線上的建筑，就應該有一條能夠快速穿越的路線；而有的游客希望在領略皇家文化的同時也尋找一點兒老北京的記憶，這就需要與中軸線附近的胡同游結(jié)合起來。另外在中軸線旅游線上，可能很多外國人只喜歡參觀故宮和在后海游玩，那么也要開發(fā)相應的線路。如果設計和需求對接不上，任何旅游規(guī)劃都是一紙空談。”楊乃濟告訴記者，北京前些年重點推介的５大旅游熱點——天壇、故宮、頤和園、八達嶺長城和明十三陵，現(xiàn)在看來，并不是人人都熱衷的。比如在很多老外編寫的導游書上，這５個景點他們看重的經(jīng)常只有八達嶺長城和故宮。 “而一些中國游客之前并不看重的地方，比如798和潘家園舊貨市場，倒是越來越受到眾多外國游客的喜愛。因此，進行中軸線旅游線路的設計時，應當結(jié)合興趣的變化，也可以針對國際旅游者和國內(nèi)旅游者分別規(guī)劃。”楊乃濟說。 王衍用表示，“交通障礙”與“建筑的不協(xié)調(diào)”是當前發(fā)展中軸線旅游最急需解決的兩大問題。“目前在北京市的中軸線上，已經(jīng)很難直接通行，從南端的永定門到北端的鐘鼓樓，因為橫向道路和部分建筑的影響，中間有一些隔斷，而且沿著中軸線連一趟直達的公交都沒有，大大影響到了游客的出行。中軸線上可以建設一些文化廊道，讓游客可以十分便利地穿行在中軸線及軸線兩邊的各個景點上，盡可能將干擾減到最低。”此外，北京地鐵8號線二期工程貫通之后，將成為貫穿北京中軸線的地下軌道交通干線，鼓樓、什剎海、南羅鼓巷等主要景區(qū)將會被串聯(lián)起來。 而目前中軸線建筑的不協(xié)調(diào)，主要是一些現(xiàn)代建筑造成的視覺污染，以及部分胡同的臟亂破敗與周圍文化景點的巨大反差。站在景山頂上順著中周軸線方向遠眺，從天安門廣場到鼓樓的景觀盡收眼底，但是與傳統(tǒng)建筑的婉約內(nèi)斂相比，中山公園音樂堂和新修的國家大劇院則有些格格不入。 此外雖然根據(jù)《關于大力推動首都功能核心區(qū)文化發(fā)展的意見》，在舊城地區(qū)，今后一般不再安排重大建設項目，現(xiàn)有歷史文化保護區(qū)不再進行拆建。但是一些原有建筑造成的風貌不協(xié)調(diào)已經(jīng)無法改變，另外如何對老舊胡同進行合理的修繕和改造，也依然是一個難題。 中國工程院一位不愿具名的建筑專家告訴記者，長期以來，北京的很多大型建筑尤其是公共建筑，領導的意志往往起到了很大的作用。在北京中軸線上，雖然一些建筑設計與北京古城的整體并不協(xié)調(diào)，但是領導拍了板，最后還是落了地。“如今打造中軸線旅游，希望沿線附近的老城區(qū)再也不要出現(xiàn)這樣的事情。” 中國規(guī)劃網(wǎng)北京11月22日電 記者王艷 (責任編輯：白雪松) |
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