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昆明彩云路擬增設(shè)自行車步行專用道 新聞速讀 呈貢新區(qū)新一輪修改規(guī)劃中，在彩云路兩翼布置兩條平行的自行車道，并增設(shè)一條僅供公交車、步行、自行車使用的道路，推進(jìn)無尾氣、無擁堵的通勤便道。此外，盤龍江沿線也將設(shè)計一條全新的慢行交通系統(tǒng)示范段。 呈貢新區(qū)建設(shè)日新月異，如何推行低碳建設(shè)，成為了亟待解決的問題。昨日，“新城市主義”代表人物之一、公交導(dǎo)向開發(fā)的創(chuàng)始人彼得·卡爾索普和美國能源基金會的專家團(tuán)隊來昆，就呈貢新區(qū)低碳城市建設(shè)及商業(yè)核心區(qū)的開發(fā)規(guī)劃進(jìn)行指導(dǎo)。 云南是國家發(fā)改委確定的首批低碳試點省份，作為全省低碳建設(shè)排頭兵的昆明，近年來也加快了建設(shè)步伐，“構(gòu)建綠色陽光之城”已成為全市人民的共同認(rèn)識和統(tǒng)一的行動。 呈貢新區(qū)是昆明低碳城市建設(shè)的先行者，在城市規(guī)劃中積極推進(jìn)“低碳城市”、“慢行城市”建設(shè)，先后邀請一批國際專家參與規(guī)劃編制。在國家發(fā)改委今年3月中旬舉辦的低碳城市國際研討會上，呈貢新區(qū)作為唯一一例低碳規(guī)劃個案，得到發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定，以及與會各試點地區(qū)代表高度關(guān)注。此次彼得·卡爾索普來昆，將主要就上一輪討論會以來所做的修改更新進(jìn)行解答，并深入討論道路建設(shè)及商業(yè)區(qū)開發(fā)用地等事項。 彼得·卡爾索普介紹，“新城市主義”在上世紀(jì)90年代應(yīng)運(yùn)而生，它立足于低耗能低排放的社區(qū)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展、以人為本、方便宜居，受到越來越多國家和城市的重視。昆明呈貢新區(qū)”，是這一規(guī)劃思維在中國綜合實施落地的第一例。 呈貢新區(qū)將全面貫徹應(yīng)用全球大城市普遍認(rèn)可、正在實踐的TOD原則和NMM理念，即以公交為核心，通過道路網(wǎng)絡(luò)、街區(qū)結(jié)構(gòu)、功能布局的合理規(guī)劃設(shè)計，減少不必要的機(jī)動車出行量，輔以彼此連貫的園林、公共設(shè)施等，真正讓城市成為人們邁步可達(dá)、方便親切、健康清潔的“新城”。空氣更加清新，生活設(shè)施集中，道路通暢宜人。 在新一輪的修改規(guī)劃中，彩云路設(shè)計為“二分路”后，通過對車輛分流，削減主干道為兩車道，大規(guī)模增加綠化，可把彩云路改造為林蔭大道。增加湖泊及公園，讓行人可以方便地步行到各區(qū)域，實現(xiàn)每400米有一個街頭公園。在彩云路兩翼布置兩條平行的自行車道，并增設(shè)了一條僅供公交車、步行、自行車使用的道路，推進(jìn)無尾氣、無擁堵的通勤便道。 此外，對于商業(yè)核心區(qū)開發(fā)，應(yīng)對可售地塊進(jìn)行劃分，減少大地塊出讓，提升附加值，而自行車道及步行道應(yīng)由開發(fā)商來建設(shè)。 此次彼得·卡爾索普來昆，美國能源基金會還將與昆明市規(guī)劃局簽署2011年度合作項目意向書，該基金會可持續(xù)城市項目將支持昆明市編制低碳交通規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則，并將為昆明設(shè)計一條全新的盤龍江沿線慢行交通系統(tǒng)示范段。 隨 評 “慢行”讓城市更加宜居(瀟波) 一年300多天都是優(yōu)良的空氣、逐漸變清的滇池再加上城市道路中綠色的元素，無疑是昆明這座城市最大的“福氣”。如今，除了“綠”，昆明又有了一個新的主題——“慢”。新一輪修改規(guī)劃中的呈貢新區(qū)彩云路和盤龍江沿線將在全市范圍內(nèi)首先嘗試“慢”，即把原來快車道的設(shè)計，改為既有自行車道、人行道，又有湖泊、公園、樹林等休憩空間的道路，看似簡單的一個調(diào)整，卻隱含著城市建設(shè)中的一個新理念——不再單純?yōu)樽屍嚳焖偻ㄐ卸ㄔO(shè)道路，要建讓人們可以放慢腳步，慢慢地在路上品味這座城市、享受生活的道路。 慢行交通既是城市交通出行方式中的一類獨立出行方式，也是其它機(jī)動化出行方式不可或缺的銜接組成。不論城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到何種水平，它均是城市綜合交通系統(tǒng)的重要組成部分；其次，慢行交通不僅僅是一種交通出行，它更是城市活動系統(tǒng)的重要組成部分。慢行交通是實現(xiàn)人與人面對面身心交流、城市緊張生活壓力的釋放、城市精彩生活感受的最基本且不可或缺的活動載體；而對于慢行比例很高的支路與城市核心區(qū)，讓慢行者優(yōu)先，限制機(jī)動車流量、流速等，提高慢行交通的自由度和舒適度，可以避免出現(xiàn)交通節(jié)點。慢行交通更隱含了公平和諧、以人為本和可持續(xù)發(fā)展理念。并且在提高短程出行效率、填補(bǔ)公交服務(wù)空白、促進(jìn)交通可持續(xù)發(fā)展、保障弱勢群體出行便利等方面，具有機(jī)動交通所無法替代的作用。 在當(dāng)前能源供應(yīng)趨緊、大城市交通擁堵加劇的背景下，規(guī)劃高品質(zhì)的慢行交通體系能夠引導(dǎo)市民形成全新的出行觀念。通過營造環(huán)境優(yōu)美宜人、高度人性化的慢行環(huán)境，可以增進(jìn)市民之間的情感交流、保護(hù)市民的生活安全、促進(jìn)城市居民創(chuàng)造力的發(fā)揮。并可直接支持城市休閑購物、旅游觀光、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提升。從而增進(jìn)提高城市整體魅力。“慢行”讓城市更加宜居，指日可待。(昆明日報 記者吳勁松) 中國規(guī)劃網(wǎng)昆明4月6日電 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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