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新華網(wǎng)廣州1月7日電 （記者 鄭天虹 陳先鋒）7日，中國南部最發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū)域珠三角城際軌道交通網(wǎng)的首條城軌廣州到珠海的城際鐵路正式運(yùn)行。廣州、佛山、江門、中山、珠海五個(gè)城市的居民實(shí)現(xiàn)了“一小時(shí)生活圈”。 廣珠城軌鐵路全線約145公里。從廣州南站出發(fā)41分鐘即可到達(dá)珠海北，28分鐘可到達(dá)中山北，45分鐘可到達(dá)江門。全程票價(jià)起步價(jià)8元，最高44元。 “去廣州購物，去順德吃美食，去珠海浪漫之都旅游，將來可變?yōu)槌B(tài)的生活。”正式運(yùn)營(yíng)日體驗(yàn)廣珠城軌的廣州市民劉先生這樣形容自己今后生活的變化。乘廣珠城軌，去佛山順德只需要8分鐘。 廣珠城軌是中國首個(gè)由鐵道部和地方政府共同出資修建的城際軌道。部省批復(fù)初步設(shè)計(jì)總概算181．9億元，項(xiàng)目資本金90．95億元，鐵道部、廣東省各出資50％。 廣珠城軌管理方負(fù)責(zé)人介紹說，廣珠城軌自試運(yùn)營(yíng)售票以來，市民買票踴躍，售票前兩日就售出7000多張。比公路交通更快的速度、低廉的票價(jià)和舒適度好的新車型是帶來城軌高客流量的主要原因，也是盡快收回成本的有利因素。 目前，珠三角九城市中，廣州到深圳、珠海、佛山、中山、江門、東莞等六個(gè)城市已經(jīng)可以在一小時(shí)內(nèi)相互通達(dá)。根據(jù)《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通同城化規(guī)劃》，到2030年前珠三角將建設(shè)23條、線路總長(zhǎng)為1890公里的城際輕軌，珠三角9個(gè)城市1小時(shí)內(nèi)可以互相通達(dá)，規(guī)劃線路覆蓋了所有的縣級(jí)以上市和三級(jí)節(jié)點(diǎn)。 事實(shí)上，廣珠城軌的開通已經(jīng)為港珠澳大珠三角的交通無縫接駁作好了準(zhǔn)備。廣珠城際軌道交通有限公司董事會(huì)秘書龔偉透露，目前從廣珠城軌珠海拱北到橫琴到澳門的接駁已經(jīng)通過了可行性研究，各項(xiàng)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中。 不僅是城市居民，農(nóng)村居民也可以分享城際軌道帶來的“紅利”。廣珠城軌沿途設(shè)置了22個(gè)站點(diǎn)，其中很多是遠(yuǎn)離中心城區(qū)的小鎮(zhèn)。龔偉說，站點(diǎn)設(shè)計(jì)是充分考慮到城市化進(jìn)程帶來的發(fā)展變化，結(jié)合了當(dāng)?shù)氐拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。 運(yùn)營(yíng)期間，廣珠軌道共安排動(dòng)車組28對(duì)，會(huì)根據(jù)需求隨時(shí)增加車體。“一小時(shí)生活圈”讓敏感的投資者和商家們看到了機(jī)遇，“城軌”新業(yè)態(tài)應(yīng)運(yùn)而生。廣珠城軌沿線的樓市紛紛看漲，一些廣州市民打起了投資房地產(chǎn)的“算盤”。 廣州市社會(huì)科學(xué)院高級(jí)研究員彭澎說，城軌開通將帶動(dòng)一種新的居住模式“城市群居住”，市民可以在中心城市工作，到副中心城市居住。中心城市與副中心城市共處一個(gè)城市群落，距離近、交通非常便捷，一個(gè)小時(shí)內(nèi)就能到達(dá)。 同時(shí)，城際軌道為珠三角居民置業(yè)安居提供了選擇。住在中山、珠海，到廣州工作可能會(huì)成為未來的一種趨勢(shì)。另外，企業(yè)也將更容易在城軌沿線城市建立分支機(jī)構(gòu)，減少管理成本。 配合著廣珠城軌的開通，一些旅行社紛紛推出廣珠城軌旅行線路。7日正式運(yùn)營(yíng)當(dāng)天，廣東鐵青就帶著開通首發(fā)團(tuán)的300名游客暢游城軌沿線的孫中山故居、江門小鳥天堂等經(jīng)典旅游線路。（鄭天虹 陳先鋒） |
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