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原標(biāo)題：英媒：中國航空淘金炙手可熱仍需50萬飛行員
英國路透社11月2日文章，原題：誠征：中國航空淘金熱需要50萬飛行員 中國民航局表示，隨著熱衷當(dāng)飛行員的人夢想在新航空服務(wù)機(jī)構(gòu)內(nèi)從事高薪工作，中國將需要在2035年前培養(yǎng)約50萬名民航飛行員，而目前僅有數(shù)千名。 這一航空熱潮恰逢中國將從明年起允許私人飛機(jī)不需軍方批準(zhǔn)即可在1000米以下的空域飛行，以尋求促進(jìn)本國交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。商業(yè)航線并不受影響，但已有200多家新企業(yè)申請通用航空經(jīng)營許可證，而揮金如土的中國富豪們也在渴望允許其私人飛機(jī)升空。 中國民航局的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)每年僅能培養(yǎng)100名飛行員。就在中國現(xiàn)有的其他12家飛行學(xué)校躍躍欲試之際，外國機(jī)構(gòu)也在與中國企業(yè)聯(lián)手合作，準(zhǔn)備為學(xué)員提供培訓(xùn)費(fèi)用高達(dá)數(shù)十萬美元的新課程。 “我們在2010年招收的首批學(xué)員，大多是渴望獲得私人飛行執(zhí)照的商人，”中國民用航空飛行學(xué)院副院長孫鳳偉表示，“但如今越來越多的年輕人也希望學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)，為的是能在通用航空公司內(nèi)謀得一個職位。” 盡管一個嶄新的行業(yè)將存在未知數(shù)，但各家企業(yè)都自認(rèn)為將從中獲利，而飛行學(xué)員也堅信將能從事夢想職業(yè)。天津某飛行院校的28歲學(xué)員宗瑞(音)即是其中的一位。“通用航空的飛行員薪酬很豐厚，”他說，“只要能找到工作，我就能輕松地在兩年內(nèi)償還50萬元學(xué)費(fèi)。” 業(yè)內(nèi)高管預(yù)計，今年年底前，北京將公布明年開放1000米以下空域的指導(dǎo)細(xì)則，并有望在2020年將開放空域擴(kuò)展至3000米以下空域。 全球小型飛機(jī)制造商對中國蓬勃發(fā)展的通用航空市場的關(guān)注由來已久，如今國際航空服務(wù)提供商也在對其寄予厚望。“我為機(jī)遇而來，”澳大利亞某公司的培訓(xùn)經(jīng)理彼得·麥肯基如是說。 盡管中國的新飛行學(xué)員大多意在獲取作為今后從業(yè)資格的“飛機(jī)駕照”，但對中國某些更富裕的階層而言，這是投身于一項(xiàng)奢華新愛好的關(guān)鍵。比如，在33歲的廣告商李征(音)看來，開豪車已不再令他興奮，他已將目光投向駕駛自己的飛機(jī)。(作者方燕、馬修·米勒，王會聰譯) (責(zé)任編輯：白雪松) |
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