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    公司有個即將啟動的項目，準備請英國建筑大師諾曼·福斯特擔綱設計。在初步的接洽過程中，本人有機會與他進行了近距離的接觸，并將他的作品進行了一番解讀。諾曼·福斯特近兩年在中國最重要的項目是首都機場T3航站樓，從中國堪輿的角度，我在此就該建筑也進行一番討論。

　　以謙遜的態(tài)度與自然為伍

　　首都機場位于北京城東北的順義區(qū)，南有溫榆山，東北是連綿的燕山山脈。感應群山之“氣”，順應自然，以謙遜的態(tài)度與自然為伍，是T3 航站樓設計遵守的宗旨。當在飛機上俯瞰機場周邊的群山時，頗有感觸。T3 航站樓如一條巨龍橫臥在山巒之中，不高聳，不低伏，威力蔓延伸展在群山之中。如此氣魄而完整的建筑格局，也是目前世界上最大的單體航站樓，用中國傳統(tǒng)的陰陽交互概念，賦予建筑與環(huán)境以生命力。

　　入口： 龍嘴吐霧

　　T3 航站樓前筆直的公路象征“煞氣”，如何消除煞氣？在該設計中利用了主入口前的環(huán)形路，在環(huán)路的中間設置了一個橢圓形的綠化景觀，以條紋狀分隔。Norman Foster 說在設計最初，風水顧問是建議以橢圓形的水池作為“聚氣”的重要手段。他們在航站樓進場道路兩側(cè)栽滿了高大的樹木，并在出發(fā)層旅客下車區(qū)域的前緣，設計了大型的噴泉，一個巨大的環(huán)形梯級噴水池。水幕輕輕地落在下面的停車場堅硬的屋頂上以及下面輕軌站的玻璃屋頂上，形成光影交錯、動靜有致的生動景象。由水池帶動的 “生”氣，在巨龍的“龍嘴”處吞云吐霧，把建筑的生旺之氣帶動起來了。

　　綠化： 青龍高位

　　從進場高速兩側(cè)到3號航站樓前，覆蓋巨大的植被，相當于整體建筑面積的兩倍多，并且采用多品種的植被和地面標高的錯落，營造出空間的立體層次。在整個航站樓的左前方種植了高大的榆樹，左前方在堪輿中為青龍位，宜高大充實。同時也創(chuàng)造了“風之林”的效果。在機場的室內(nèi)，大量地運用了中國傳統(tǒng)的造園法，遵守了中國傳統(tǒng)造園的宗旨，創(chuàng)造了大量地微縮江南園林，皇家園林于機場室內(nèi)的重要區(qū)域。像“御泉垂虹”的景點就位于免稅區(qū)中央，造型借鑒了萬園之園的圓明園 “大水法”，噴水池被分為四層，在水池的東(青龍)、南(朱雀)、西(白虎)、北(玄武)用了四個鎮(zhèn)水獸，意為保四方風調(diào)雨順、九州平安。

　　形與色

　　機場位于北京城市東北方，屬后天八卦艮位（如圖，下為北向），屬五行中“土”，根據(jù)五行相生相克的原理以及色彩方位關系，建筑物的理想形狀為方正形（土）或者尖形（火生土）。機場的屋頂設計了很多正三角形的天窗，從高處看，猶如巨龍的鱗片。這種自然采光的天窗，是國內(nèi)機場首次采用的技術，155個這樣的天窗，將柔和的自然之光灑向大廳的每個角落，強化了與周圍環(huán)境的融合。三角形構(gòu)架按照五行與五形的關系，宜用三角形或尖形，在堪輿角度，為吉利的形狀。

　　按照五行與五色的關系，顏色宜用黃色、金色、白色、赭色或者少量紅色，而這幾種顏色在中國都是比較傳統(tǒng)多應用的顏色。在該設計中可以看到設計師對這些色彩恰到好處的運用。

　　屋頂造型和色彩

　　T3航站樓從高空鳥瞰，整個建筑就像一條靜臥的巨龍，龍首處一枚巨大的圓珠活靈活現(xiàn)。航站樓主樓屋頂呈雙曲穹拱形，起伏漸變，宛如巨龍的“龍脊”；天花板上的菱形采光天窗，猶如巨龍身上的鱗片閃閃發(fā)光；交通中心橢圓形的玻璃幕墻頂蓋設計與T3航站樓完美銜接。航站樓的入口就為龍嘴，后部就為龍尾，屋頂在紅色和橙黃色間退暈，如同彩色云霞托起騰飛的巨龍，強化了量體感，也把建筑活起來，以讓“龍體”能感受到東北方群山的靈氣。

　　航站樓的屋頂由鋼架結(jié)構(gòu)組成，這些屋頂鋼管都是正南正北走向的，只要您抬頭看看屋頂線，就知道哪邊是北了，同時在設計的角度具有強烈的導向性。

　　去過國際很多大型的機場，最有感情的是北京的這個新機場，走進去，感覺到很強烈的中國氛圍，中國的元素不是被符號化的機械使用，而是以空間的形態(tài)呈現(xiàn)出來。

　　作者介紹：

　　徐麗燕，規(guī)劃師，建筑師。供職于香港一地產(chǎn)公司，關注風水理論的現(xiàn)代應用及科學傳承，并致力于將傳統(tǒng)的風水理論應用于現(xiàn)代的規(guī)劃設計及營建中。 來源: 信息時報 文 徐麗燕