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中評社香港電 分隔俄羅斯與中國的黑龍江上，一座突然斷開的鐵路橋已矗立多年，這座全長2.2公里的大橋的中國段已于2016年完工，但距離短得多的俄羅斯段仍然缺失。不過，俄羅斯方面的建設(shè)工作今年正在展開，中俄邊界線的第一條全年可通行的交通線有望于今年竣工。如果完工，這座橋可能還會有一個新的象征意義。俄羅斯已經(jīng)成為“一帶一路”倡議下中國投資的最大接收國之一，凸顯了中國幫助打造更緊密的地緣政治紐帶的能力。 英國《金融時報》網(wǎng)站9月25日載文《修橋是中俄關(guān)系升溫的支柱》，文章說，俄中投資基金聯(lián)席總裁基里爾•德米特里耶夫說：“我們非常珍視‘一帶一路’倡議，尤其是在當今這個四分五裂的世界，同時也是因為它帶來了包容性。”該基金投資的眾多項目中，就包括黑龍江上這座大橋。 從許多方面來講，“一帶一路”倡議正在幫助鞏固的中俄關(guān)系是在缺乏而不是獲得西方大國合作的情況下建立起來的。 這在很大程度上是因為西方自身的立場。2014年，美國、歐盟和其他國家在俄羅斯對烏克蘭進行軍事干預(yù)后對其實施了制裁，讓俄羅斯市場對非西方投資者敞開大門。 像黑龍江大橋這樣的項目被視為衡量兩國友好關(guān)系是否正在滲透到基層的指標。 俄羅斯官員說，按照規(guī)劃，這座橋的年運載能力為2100萬噸，目的是為俄羅斯向中國出口礦產(chǎn)資源提供便利，讓運輸距離比目前的路線縮短700公里。雙方還計劃在黑龍江的另一處河段修建第二座大橋。德米特里耶夫說：“這是一個相當大的項目，確實會促進俄中貿(mào)易往來。” 2017年，中俄雙邊貿(mào)易額達到840億美元，過去10年的年均增長速度為19%。如果當前的增速能夠持續(xù)下去，到2020年雙邊貿(mào)易額可望實現(xiàn)1000億美元的目標。對德米特里耶夫來說，兩個關(guān)鍵的戰(zhàn)略領(lǐng)域目前顯得非常突出。一是用人民幣來完成“一帶一路”倡議中的投資項目，另一個是讓“冰上絲綢之路”——計劃在北極無冰區(qū)域越來越多的情況下推動航運業(yè)發(fā)展——成為現(xiàn)實。 渴望使用人民幣的原因很簡單。德米特里耶夫說：“坦率地說，美國正在做的事情是，讓很多人去思考如何在完全不使用美元的情況下做事。” 到目前為止，融化的北極冰層打通了從俄羅斯北部通往中國和韓國的路線，可以從摩爾曼斯克這樣的港口出口液化天然氣。 但德米特里耶夫有更大的野心：“我們正在討論投入巨額資金讓‘冰上絲綢之路’成為現(xiàn)實，目前正在全力推進這一目標。” (責任編輯：白雪松) |
一場“藍色”經(jīng)濟戰(zhàn)將打響
