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近日，盲人李先生對筆者說：他對盲道的評價并不高。他出行時選擇坐車，或寧可不出門。其實他不是不愛走路，不是不需要盲道，只是盲道上的“陷阱”太多，使不少盲人吃足苦頭。 目前上海的盲道分布于市區主干道和商業街，全長僅60公里左右。由于缺乏有效管理手段，盲道被隨意占用的現象比較普遍，使用效率不高。 筆者覺得，道路建設部門應該“設身處地”地為弱視者群體著想，盲道的設置應該完整及有障礙提示。本人曾觀察市中心的一條盲道，接近路口時，原本在人行道左側的盲道忽然中斷了，隔了幾步之后，重新現身的盲道居然跑到人行道右側去了。原來，人行道的中央建了個花壇，于是盲道只好“繞行”了。往東走是個公交站點，好幾路公交車都從這里過，于是盲道又從等車人的腳下暫時“消失”了。再往東，整整15分鐘的步程，盲道干脆杳無蹤影。 缺少提醒弱視者前方有障礙的標志，也是一個問題。此外，在城市建設過程中，被破壞的盲道未能及時修復，這種掉以輕心的做法實在令人遺憾。 筆者認為，城市管理部門還應承擔起對侵占盲道行為的檢查，加強教育和處罰。如果有關部門對盲道被占情況“泰然處之”，普通市民也會對各種擠占盲道的行為“不以為意”，致使不少盲道就形同虛設。曾見報道：南京城市管理部門發現侵占盲道的行為，便會請違章人蒙上眼睛，讓其體驗盲道被擋后盲人走路的艱難。其實，這種體驗不僅適用于違章者，也適用于我們城市管理部門的相關工作人員。如果都能將心比心，盲道不完備的種種問題都會解決。 盲道是城市無障礙公用道路設施，是盲人出行的“眼睛”，體現著社會對盲人的人文關懷，也顯現出城市的文明水準。面對我們城市“評價不高”的盲道，我們都應該臉紅啊！ （編輯：劉堃茹） (責任編輯：白雪松) |
