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12月23日，在深圳地鐵二期部分線路開通試運(yùn)營前夕，深圳市發(fā)改委發(fā)布了新的地鐵票價(jià)方案，即兩個(gè)月前票價(jià)聽證會(huì)上三套方案中最貴的第二種方案。該方案28日起實(shí)施。為何要選最貴的票價(jià)方案？深圳市發(fā)改委價(jià)格處相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“三種票價(jià)都符合地鐵票價(jià)的定價(jià)原則，既然都符合定價(jià)原則，選哪個(gè)方案都不奇怪。”2月23日，在深圳地鐵二期部分線路開通試運(yùn)營前夕，深圳市發(fā)改委發(fā)布了新的地鐵票價(jià)方案，即兩個(gè)月前票價(jià)聽證會(huì)上三套方案中最貴的第二種方案。該方案28日起實(shí)施。 為何要選最貴的票價(jià)方案？深圳市發(fā)改委價(jià)格處相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“三種票價(jià)都符合地鐵票價(jià)的定價(jià)原則，既然都符合定價(jià)原則，選哪個(gè)方案都不奇怪。” 發(fā)布改按里程計(jì)算票價(jià) 深圳新地鐵票價(jià)方案由現(xiàn)行的按站點(diǎn)計(jì)價(jià)調(diào)整為按里程計(jì)價(jià)，采用起步價(jià)加里程價(jià)的方式。發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，目前國內(nèi)外多數(shù)城市地鐵實(shí)行的是按里程分段計(jì)價(jià)的票制，體現(xiàn)了公平合理。 依據(jù)該方案，地鐵起步價(jià)為首4公里2元；里程價(jià)為4-12公里部分，每1元可乘坐4公里；12-24公里部分，每1元可乘坐6公里；超過24公里，每1元可乘坐8公里。按此方案測算，地鐵一號(hào)線全線開通后，從羅湖火車站到機(jī)場站全程票價(jià)9元；地鐵2號(hào)線初期工程世界之窗站到赤灣站全程5元；3號(hào)線草埔站到雙龍站全程7元。新方案在換乘計(jì)算上沒有清晰說明。 發(fā)改委相關(guān)人士表示，新票價(jià)方案采用“遞遠(yuǎn)遞減”的原則，可以讓中長途出行的乘客享受更多實(shí)惠。相對(duì)于地面公交，現(xiàn)行軌道交通票價(jià)方案在中長途出行方式上有著明顯優(yōu)勢。 質(zhì)疑：備選方案中最貴 今年9月29日，深圳市舉辦城市軌道交通票價(jià)聽證會(huì)，當(dāng)時(shí)提出三套聽證方案，方案二即12月23日公布的最終方案，也是在聽證會(huì)上因?yàn)樽钯F被認(rèn)為最冷門的一套方案。按聽證會(huì)上發(fā)改委的說法，三種票價(jià)方案比較，到2012年，方案三比方案一每年減少收入4400萬元，比方案二每年減少收入8500萬元。很顯然，此次采用的方案二是三種聽證方案中最貴的一個(gè)。“為什么放著票價(jià)更低的方案不選，選了這樣一個(gè)最貴的？”23日下午，多名市民致電記者表達(dá)這一質(zhì)疑。 回應(yīng)：利于可持續(xù)發(fā)展 深圳市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，該票價(jià)方案體現(xiàn)合理分擔(dān)原則，兼顧了乘客的經(jīng)濟(jì)承受能力、運(yùn)營企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需求、政府財(cái)政補(bǔ)貼能力，有利于城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。 在23日的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，記者要求發(fā)改委對(duì)選擇最貴方案的理由給予解釋說明，發(fā)改委價(jià)格處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“三種票價(jià)都符合地鐵票價(jià)的定價(jià)原則，既然都符合定價(jià)原則，選哪個(gè)方案都不奇怪。” 23日，有聽證會(huì)代表致電記者，表示此結(jié)果令自己“非常意外。基本上消費(fèi)者代表的建議在結(jié)果中全部沒有體現(xiàn)。” ■特色站點(diǎn) 蛇口線初期工程的起點(diǎn)是世界之窗站，終點(diǎn)蛇口赤灣站。全線12個(gè)站點(diǎn)，其中有三個(gè)站點(diǎn)值得出站逛一逛。 1.后海站 后海站位于后海濱路與南山后海中心區(qū)的二層商業(yè)步道交叉路口下，呈南北走向。作為深圳的城市雙中心之一，南山后海片區(qū)聚集了海岸城休閑購物集群和在建的中海油和華潤等多家知名企業(yè)的總部，這些都包含在后海站5分鐘的步行圈內(nèi)。 后海站為地下二層島式站臺(tái)車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，兩端為設(shè)備管理區(qū)，中部為乘車區(qū)。周邊有凱賓斯基酒店保利劇院、保利文化中心和海岸城等現(xiàn)代建筑群，故車站以橘黃為主體，表現(xiàn)一種大都市的現(xiàn)代生活元素，最特別的地方在于車站的站廳有兩個(gè)采光井，白天陽光可以投射進(jìn)來使整個(gè)車站光線充足，晚上抬頭可以看到璀璨的星空。 出入口信息 出入口標(biāo)志性建筑 A出口深圳灣體育館 C出口（預(yù)留口暫未開通） D1和D2出口凱賓斯基酒店 E1出口保利劇院、保利文化中心、海岸城 E2出口連接保利文化中心物業(yè)區(qū) 2.海月站 海月站位于南山區(qū)后海濱路與工業(yè)八路交叉路口的后海濱路下，沿后海濱路南北向布置，西側(cè)有后海大道，北側(cè)為東濱路，南側(cè)是工業(yè)七路。根據(jù)規(guī)劃，海月站區(qū)域?qū)⒋蛟焐钲谖磥眄敿?jí)商業(yè)名街。 出入口信息 出入口位置標(biāo)志性建筑 A站廳東南側(cè)太古新城地下商業(yè)南廣場 B站廳東北側(cè)太古新城地下商業(yè)北廣場 C站廳西北側(cè)招商海月花園 D站廳西南側(cè)天駿華庭 3.海上世界站 這里是深圳開山第一炮的發(fā)生地，如今又彰顯著深圳海納百川的城市特色。根據(jù)招商局“再造蛇口”規(guī)劃，這里將進(jìn)行綜合改造，將形成大規(guī)模的開放式商業(yè)街區(qū)和文化體驗(yàn)區(qū)。 該站為地下雙層島式車站，其中地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，兩端為設(shè)備管理區(qū)，中部為乘車區(qū)。有效站臺(tái)兩側(cè)設(shè)屏蔽門。站廳付費(fèi)區(qū)兩端設(shè)有3部電扶梯。車站毗鄰南山區(qū)主干道南海大道及著名旅游景點(diǎn)海上世界，又鄰近深圳灣海域，故車站的裝修主色調(diào)以藍(lán)色白色為主，兩種顏色巧妙的搭配并結(jié)合天花吊頂波浪形設(shè)計(jì)，營造出給人置身于大海之中的感覺。 出入信息 出入口位置標(biāo)志性建筑 A車站西南側(cè)預(yù)留 B車站東南側(cè)預(yù)留 C車站東北側(cè)七天假日酒店、名典咖啡、漢庭快捷酒店 D車站西北側(cè)金融中心、南洋商業(yè)銀行蛇口支行 中國規(guī)劃網(wǎng)深圳12月26日電 京華時(shí)報(bào) (責(zé)任編輯：白雪松) |
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