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住在水渡口CBD萬達(dá)嘉華酒店，午餐后乘有軌電車到淮安區(qū)參觀周恩來紀(jì)念館，晚上坐電車回來感受里運(yùn)河文化長廊。這是一位淮安網(wǎng)友設(shè)想中招待外地客人的路線圖，不久的將來，他即可兌現(xiàn)承諾。 3年多前，淮安在江蘇省委省政府層面被定位為蘇北重要中心城市。為此，淮安在城市建設(shè)上堅持“東擴(kuò)南連、三城融合、五區(qū)聯(lián)動”發(fā)展思路和“城水相依、組團(tuán)相間、生態(tài)相連”空間局要求，既注重框架拉開又注重功能完善，既增添現(xiàn)代城市氣息又融合歷史文化元素，致力于全面提升城市形象和品質(zhì)。 現(xiàn)代有軌電車和里運(yùn)河文化長廊就是其中最具代表性的兩個項目。它們一個象征著城市的鋼筋鐵骨，一個代表著城市的水魂文脈，這兩條地理上并行齊驅(qū)、氣質(zhì)上交相輝映的線形工程，猶如淮安城新生的雙翅羽翼漸豐。 駛進(jìn)電車時代 現(xiàn)代有軌電車是介于軌道交通和常規(guī)公交之間的現(xiàn)代化、大容量的城市快速公交系統(tǒng)。那么，在南京、蘇州、無錫等蘇南城市紛紛選擇發(fā)展地鐵，鹽城、連云港等蘇北城市選擇建設(shè)BRT的情況下，淮安為何選擇了居中的有軌電車？ 原國家建設(shè)部地鐵與輕軌研究中心總工程師沈景炎曾向媒體表示：“地鐵造價高，如果客流量達(dá)不到需求，就會造成資源浪費(fèi)，所以中小城市、大城市郊區(qū)比較適合選擇有軌電車這種運(yùn)量中等的交通方式。” 據(jù)了解，淮安現(xiàn)有市區(qū)人口110萬，尚達(dá)不到建設(shè)地鐵的人口規(guī)模要求。與軌道交通相比，現(xiàn)代有軌電車每公里投資約為地鐵的1/5、輕軌的1/3；與BRT相比，現(xiàn)代有軌電車運(yùn)速可以提高10-15%，以30年運(yùn)營時間計算，其綜合運(yùn)營成本也低于BRT。淮安市交通運(yùn)輸局相關(guān)責(zé)任人表示，在“東擴(kuò)南連”城市布局下，不建快速公交系統(tǒng)，城市交通矛盾將難以解決，而“有軌電車是最適合淮安實際的選擇”。 在一年前召開的淮安市委常委擴(kuò)大會上，該市“四套班子”集體研究決定實施現(xiàn)代有軌電車項目。市委書記姚曉東強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代有軌電車項目不僅要滿足緩解交通擁堵的需要，還要成為淮安現(xiàn)代交通體系的引領(lǐng)性項目。 按照工程計劃，淮安有軌電車項目2014年1月開工，12月底前完成正線施工。“這是世界上最長的無觸網(wǎng)有軌電車線路，也是國內(nèi)唯一穿越主城的有軌電車線路。”據(jù)淮安有軌電車項目總工程師傅明華介紹，該項目連接清河區(qū)、淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、生態(tài)新城和淮安區(qū)四大城市組團(tuán)，全長20.07公里，共設(shè)車站23個，項目建成后走完全程約需48分鐘。 對規(guī)劃容納30萬人口的生態(tài)新城而言，它北依主城，南接淮安區(qū)，處于城市幾何中心，原本因其公共交通不夠便利，未能釋放出全部能量。待有軌電車運(yùn)營后，這里將與長途汽車總站、淮海東路商圈、萬達(dá)廣場商圈和古城便捷相連，有效緩解主城區(qū)的交通壓力，讓生態(tài)新城行政中心、商務(wù)中心、體育中心、文化中心、旅游中心的功能將得以充分發(fā)揮，成為淮安城市規(guī)劃新布局的關(guān)鍵旗子。 目前，工程正在按序時要求加緊推進(jìn)，年底有望實現(xiàn)“電通”，明年初首部列車將進(jìn)場調(diào)試，淮安市民的電車時代指日可待。 城建剛?cè)岵?jì) 千里淮水和千年運(yùn)河交匯，淮安是一座“漂在水上的城市”。歷史上，淮安因水而興，素有“南船北馬，九省通衢”之稱，亦因漕運(yùn)廢止而敗落。繁華雖如煙云散去，經(jīng)年積淀的文化卻如運(yùn)河水一樣長流不息。眼下，新時代的淮安正在里運(yùn)河為樣本，從歷史深處借力，寄望重現(xiàn)舊時恢弘模樣。這便是自2013年3月份啟動的里運(yùn)河文化長廊建設(shè)工程。 三年投資260億元！這無疑是一個大手筆的建設(shè)項目，項目范圍北起大閘口、南至淮安區(qū)堂子巷、東至翔宇大道、西到京杭大運(yùn)河，總長15.6公里。當(dāng)?shù)貨Q策者希望，以此重塑古運(yùn)河文化巔峰盛景，再現(xiàn)漕運(yùn)清明上河圖，匯集世界運(yùn)河文明，打造世界運(yùn)河之都，開創(chuàng)運(yùn)河絲綢之路，充分展現(xiàn)“包容天下、崛起江淮”的新淮安精神。 “一年打基礎(chǔ)，二年造環(huán)境，三年出成效。”按照規(guī)劃，到2015年將初步形成“起”“承”“轉(zhuǎn)”“和”四大片區(qū)。即緣“起”清江浦：圍繞中洲島清江浦樓、慈云寺國師塔等標(biāo)志性項目，突出清江浦文化旅游品牌，打造文化旅游新商圈功能區(qū)。傳“承”薈萃：圍繞運(yùn)河之光觀光塔、天下糧倉、運(yùn)河小鎮(zhèn)、博物館群等標(biāo)志性項目，突出漕運(yùn)文化旅游品牌，打造漕運(yùn)文化展示窗口。“轉(zhuǎn)”型創(chuàng)新：圍繞運(yùn)河之門、運(yùn)河文化國際交流中心、榷關(guān)體驗園、板閘風(fēng)情街等標(biāo)志性項目，突出山陽湖文化交流、生態(tài)創(chuàng)新的國際化品牌，重點(diǎn)打造山陽湖運(yùn)河文化國際交流中心。融“和”發(fā)展：圍繞蕭湖鹽商園林、狀元閣、鹽晶堡等標(biāo)志性項目，突出淮安古城文化品牌，打造古今輝映的休閑旅游發(fā)展集聚區(qū)。 “通過理水、營城、聚人、興文四大策略，將里運(yùn)河文化長廊打造成集文化創(chuàng)意、生態(tài)旅游、康體養(yǎng)生、商務(wù)休閑以及特色主題樂園多功能一體的‘運(yùn)河文化國際交流經(jīng)典空間’。”淮安里運(yùn)河文化長廊建設(shè)指揮部副指揮長徐利華解讀其“總體定位”時表示，淮安市建設(shè)蘇北重要中心城市有六大支柱，里運(yùn)河文化長廊建設(shè)正是其中之一。 在淮安市長曲福田看來，如果把文化、旅游、生態(tài)分別視作一座城市的“里子”、“面子”和“芯子”，那么，里運(yùn)河文化長廊所包含的文化、旅游、生態(tài)項目，則讓淮安國家級歷史文名城的“里子”更厚，讓淮安中國優(yōu)秀旅游城市的“面子”更靚，也讓淮安建設(shè)國家級生態(tài)市的“芯子”更強(qiáng)。 淮安市委書記姚曉東也表示，里運(yùn)河文化長廊既包含淮安歷史文化風(fēng)情，又包攬世界運(yùn)河萬象，這種開放與容納，傳承與崛起，正是新淮安精神的現(xiàn)實投影。
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