|
近兩年，渝中區(qū)用心雕琢江山之城、品質之城、宜居之城，將日新月異、翻天覆地的城市變化演變成了老百姓看得見、摸得著的幸福。今天，讓我們一起感受渝中精彩嬗變的脈搏。 打造 不可復制的商圈 “以往,解放碑商圈被稱作‘西部第一街’,如今,這里早已跨越了‘街’的概念,從商業(yè)步行街到商貿中心區(qū)再到中央商務區(qū),成功實現(xiàn)了一個又一個精彩轉身。”渝中區(qū)解放碑CBD管委會相關負責人說。 作為重慶商圈發(fā)展的領頭羊,解放碑商圈具有對外開放的悠久傳統(tǒng)和品質優(yōu)良的高端載體,是重慶乃至長江上游金融機構最集聚、專業(yè)服務最發(fā)達、商務商貿最活躍、總部企業(yè)最集中的現(xiàn)代服務業(yè)核心區(qū)。 該負責人介紹,去年底,市政府出臺了《關于加快重慶中央商務區(qū)建設的意見》,將解放碑中央商務區(qū)的范圍擴展到3.5平方公里。預計到2020年,解放碑中央商務區(qū)GDP將占到重慶全市的7%左右。 “目前,解放碑商圈正以此為契機,一方面加速商業(yè)與商務的融合,傳統(tǒng)商業(yè)品牌與高端時尚品牌的配合,電子商務等新型商業(yè)模式與傳統(tǒng)賣場模式的融合;另一方面探索融時尚與傳統(tǒng)于一體的商旅文新模式,與重慶其他商業(yè)區(qū)域差異化競爭,搶占發(fā)展制高點。”該負責人說。 與此同時,渝中區(qū)還委托中國城市規(guī)劃設計院、美國BPI、英國KPF等知名規(guī)劃設計機構對城市視覺空間進行規(guī)劃設計,推進解放碑商圈從中央商務區(qū)(CBD)走向中央活力區(qū)(CAZ)。近兩年,解放碑商圈內新增停車位3966個,完成21棟樓宇的燈飾改造,解放碑商業(yè)步行街面積也由原來的3.6萬平方米增加到6.4萬平方米。 “解放碑商圈是不可復制的,我們瑞安也在打造一個難以復制的重慶天地特色商業(yè)街。”中國新天地重慶項目總經理胡永剛介紹,“圍繞重慶國際商務區(qū)的總體定位,我們將堅持提速開發(fā)建設與加速產業(yè)集聚同步推進,加快建設具有國際水平的涉外商務商住中心區(qū)。” 位于化龍橋的重慶國際商務區(qū)占地128萬平方米,由企業(yè)天地及嘉陵天地、重慶天地特色商業(yè)區(qū)、高檔住宅三大部分組成。其中,企業(yè)天地及嘉陵天地由80萬平方米甲級寫字樓及468米嘉陵帆影重慶最高樓組成,是重慶目前最大體量的單一業(yè)權商務區(qū)。 “一個區(qū)域單靠商業(yè)成功并不夠,我們始終把文化、創(chuàng)意貫穿在整個地區(qū)打造之中。”胡永剛介紹,他們打造的特色商業(yè)區(qū)把本地巴渝文化、碼頭文化與新城建設巧妙結合起來,建成了一個由低地村落、高地村落、吊腳樓建筑等傳統(tǒng)民居建筑組成的開放式休閑購物街區(qū)。 “每一個開發(fā)都有不同的故事,但從發(fā)展的角度來看,我們要打造一種可持續(xù)的城市生活方式。”胡永剛說,目前重慶天地已有7棟甲級寫字樓建成投用,憑借出色的綠化系統(tǒng)、雨水利用系統(tǒng)等可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng),這里已成為我國拿到美國綠色建筑委員會綠色可持續(xù)發(fā)展社區(qū)“金獎”預認證的3個綠色生態(tài)綜合開發(fā)項目之一。 建設 “園林式花園半島” 有“重慶母城”之稱的渝中區(qū)是著名的山城、江城、不夜城。整個城區(qū)依山傍水,兩江環(huán)抱,形似半島。不過,高樓密集的渝中區(qū)難掩城市空間擁堵的尷尬。如何疏解城區(qū)密度、擴大城市空間,變“水泥叢林”為“園林式花園半島”? “我們的做法是讓密集的地區(qū)敞開‘透氣窗’。”該區(qū)園林綠化局相關負責人說,近兩年,渝中區(qū)堅持拆危建綠新增一批、提檔升級改造一批、發(fā)動社會聯(lián)建一批,推進城市公園、社區(qū)游園、綠化廣場等建設,構建一個“點、線、面”相結合的立體綠化體系。 作為重慶市第一個開放式公園—人民公園承載了幾代重慶人的記憶。但近年來卻漸漸淡出了人們的視野。該負責人介紹,目前,渝中區(qū)已將人民公園的改擴建工程提上日程,并將人民公園與巴縣衙門打通,建成連接解放碑與下半城的綠色通廊,為解放碑開個“透氣窗”。 而從國泰藝術中心向洪崖洞延伸形成的國泰廣場則被視為渝中區(qū)的“城市陽臺”。其中,國泰廣場占地42.7畝,將栽種上千株高大喬木和各種花卉,形成2.5萬平方米的“都市森林”,成為渝中區(qū)的又一“通風口”。 “從勾勒‘城市綠線’來說,我們以鵝嶺、枇杷山、人民公園為軸扮靚‘山脊線’,以化龍湖公園、李子壩公園、濱江公園等為重點,美化兩江‘水際線’。”該負責人說。 今年6月,為整合化龍橋和大坪片區(qū)現(xiàn)有的綠地資源,打造一個能充分滿足市民日常生活的休閑游憩生態(tài)空間,渝中區(qū)啟動了由6座公園整合而成的“山地公園”建設項目。目前,已有4個項目進場施工,預計2017年初步建成。 “山地公園”建設項目充分依托渝中獨特的山水地形地貌,將紅巖村、佛圖關、鵝嶺、李子壩、虎頭巖、化龍湖6座公園首尾連接,不僅能充分展示重慶山地公園的多樣性,還能豐富渝中的旅游資源和游客的旅游體驗,成為保存山城歷史記憶的“容器”。 如今,漫步在渝中區(qū),無論是堡坎、擋墻還是山體崖壁,處處可見綠色植物。據(jù)統(tǒng)計,近年來,渝中區(qū)已累計投入近億元新建了石板坡、黃花園、嘉陵江南橋頭、長江路等近40處立體綠化項目,新增立體綠化面積29萬余平方米,形成了渝中特有的山體園林綠化層次景觀。 暢通 城市交通命脈 路網(wǎng)是城市運行的血脈,也是拓展城市發(fā)展的骨架。作為都市功能核心區(qū)的渝中區(qū),因受地形地貌所限,破解交通難題成為新的使命。 “地面交通受限,只有向地下‘要’空間,打造一個‘上天入地’的立體交通格局。”渝中區(qū)建交委綜合科吳施介紹,從2010年起,投資約15億元建設的解放碑地下環(huán)道工程拉開帷幕。 解放碑地下環(huán)道工程集地下車行交通、人防設施、地下車庫為一體,總長約4公里,共分3期建設:從臨江門到較場口轉盤為一期,較場口轉盤到五一路口為二期,五一路口到臨江門為三期,整個環(huán)道由“一環(huán)、七射、N連通”構成。 其中,“一環(huán)”是一條地下車行單向循環(huán)道,即主通道,位于地下20米到60米深處,全長約3公里,其路寬7米到9.5米,層高5.5米。“七射”是指建7條連接環(huán)道的單向進出通道,包括3條出道、3條進道和1條雙向進出道,方便停車車流與順利在地下地面之間切換。“N連通”即由地下主通道與聯(lián)絡支線以及車庫間聯(lián)絡線將解放碑CBD區(qū)域N個地下車庫連成一體,實現(xiàn)管理統(tǒng)一、技術先進、運行高效的地下停車系統(tǒng)。 “地下環(huán)道將地面上的寫字樓、酒樓、商店等停車場連成一體。”區(qū)城投公司負責人介紹,到2016年,環(huán)道三期工程建成后將有2萬多個地下車位接入環(huán)道,同時,在環(huán)道修建過程中還將新增6000多個地下停車位。 值得一提的是,解放碑地下環(huán)道工程在施工中一舉填補了2項國內空白。“其中,消防安全設計論證是解放碑地下環(huán)道工程最重要和復雜的一環(huán)。”區(qū)城投公司表示,國內雖然有單一的公路隧道,也有地下隧道,但像解放碑地下環(huán)道這樣既作為地下城市隧道又作為停車場使用的,在國內尚屬首次。因此,光是消防論證,從最初設計到逐步完善就花費了近一年時間。 “如果主干道建設是城市發(fā)展的有力引擎,那么,優(yōu)化次干道交通線路卻給居民生活帶來極大便捷。”渝中區(qū)建交委主任艾正兵介紹。 今年來,渝中區(qū)建交委按照“抽密、填疏、補空”的總思路,先后調整優(yōu)化線路19條,平均每天減少渝中半島公交車輛進出約70班次。同時,積極謀劃了408路、875路、440路3條“穿梭巴士”,推行了智能低碳公交等。 “居民一出家門就可以坐‘穿梭巴士’到公交車站,再免費換乘公交車或輕軌,出行方便多了。”渝中區(qū)建交委交管所負責人陸瑩介紹,渝中區(qū)屬于老城區(qū),盡管主干道公交線網(wǎng)密集,但狹窄支干道的通行條件非常困難。“以前,南岸區(qū)、江北區(qū)等不通公交的老街道有‘定線車’緩解壓力,可渝中區(qū)的道路條件連‘定線車’都沒法設置。” 去年6月,重慶市被列為“公交都市”試點后,主城區(qū)所有“定線車”正式收編改成“穿梭巴士”。但是,原本就沒有“定線車”的渝中區(qū)新增“穿梭巴士”線路困難大。
“去年,借市里辦好22件民生實事的‘東風’,我們終于爭取到首條408路‘穿梭巴士’線路。”渝中區(qū)區(qū)建交委交通科負責人陶琳說,今年,又爭取到875路(化龍橋至觀音橋、440路(朝天門至較場口)2條線路,解決了當?shù)鼐用癯鲂械?lsquo;最后一公里’問題。 |
/a>
