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據《新京報》消息，北京“國貿橋西北角的自行車停車場被宣告無限期關閉清空，車主需自行尋找別處停放。市民擔憂，停車場取消后將陷入無處停車的困境。”消息說，關閉清空，是為了“周邊公共環(huán)境整治需要”。盡管停車場管理方介紹，將聯(lián)系附近寫字樓的地下停車場，接納公眾自行車的存放，但一些市民反映，即便可以在其它地方存放，相比較而言，也非常不便。 這些市民的反映是非常有道理的。自行車不像汽車，一踩油門就開下去或開上來了。無論把自行車推到地下若干層，還是再推上來，都是非常費時費力的，且不要說在地面上還要七繞八繞。如果把車丟在路邊，也確實不安全不放心。如果被偷被盜被拖走，多少也是自己的血汗錢啊。而在國貿橋停車場存放自行車的市民，大都還要轉乘地鐵或公交。可想而知，在繁忙而擁堵的清晨，這 些市民的出行、上班是多么不易。取消地面自行車停車場，對他們而言豈不是雪上加霜？ 盡管取消這個地面停車場只是一個個案，但不爭的事實是，騎車出行現(xiàn)在變得越來越不便；車在哪里安放也成了一個實實在在的問題。君不見，很多道路一擴再擴，自行車道卻越來越窄；君不見，在豪華的公寓、商廈、辦公樓前，“門前禁放自行車”成為不約而同的禁令。當年那一排排的自行車架，恍惚已成為昨日的記憶。自行車真的就那么不招待見，就那樣與現(xiàn)代化的城市不相協(xié)調嗎？諾大的城市就真的該不給自行車一席之地嗎？ 北京的自行車曾經是一道美麗的風景。清晨，兩個輪子組成浩浩蕩蕩的隊伍，在馬路的兩側有次序地流動，在紅綠燈前形成整齊的陣容。盡管隨著汽車的增加，自行車的數量不斷減少，但其仍是很多市民出行的重要交通工具。《新京報》的消息說，工作日時停放在國貿橋停車場的自行車一般能達到900輛左右，其規(guī)模顯然是不小的。雖然汽車已成為發(fā)展經濟的一個重要增長點，但自行車的好處也依然是顯而易見的：便宜方便，鍛煉身體；節(jié)約能源，綠色環(huán)保。當建設“綠色北京”已經從理念成為“行動計劃”，低碳生活成為新的時尚理念的時候，我們不僅應該大力提倡騎自行車出行，更應該為自行車和騎車人提供方便。 這樣一想，國貿橋下那并不影響交通的自行車方陣，也同樣絲毫不影響北京成為現(xiàn)代化世界城市的形象，反倒是一個值得驕傲的城市景觀。而這個城市曾經擁有、今后也不該消失的自行車流，也應該永遠是“綠色北京”的城市符號。 (責任編輯：瑋鋒) |
